“買房是增值，買車是貶值，”這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)讓越來越多的消費(fèi)者深有體會(huì)。即便如此，也很少有人會(huì)放棄擁有一輛私家車的夢(mèng)想。所以，在決定買車的前提下，如何將自己的損失降到最小就成為一個(gè)關(guān)鍵的問題，而作為對(duì)汽車品牌最有參考價(jià)值的保值率逐漸被人關(guān)注，并成為不少消費(fèi)者購車時(shí)的一大依據(jù)。

　　這里，我們選擇了目前國內(nèi)車市中最主流的兩個(gè)車系——德系車與日系車作比較，德系車在國內(nèi)市場(chǎng)起步早，市場(chǎng)保有量高；日系車品牌多，車型多，市場(chǎng)潛力被看好。二者旗下究竟哪款車保值率高？哪款車最掉價(jià)？通過PK，讓你看得更明白。

　　計(jì)算方法

　　1. 保值率=(舊車平均收購價(jià)÷新車市場(chǎng)平均報(bào)價(jià))×100%

　　2. 保值率=殘值率。因?yàn)楸Ｖ德适侵概f車折舊后剩下的價(jià)格，較為直觀；而殘值率指舊車剩余的使用價(jià)值，相對(duì)較為抽象。

　　3. 為了更好地比較德系車與日系車的保值率，我們分價(jià)位區(qū)間來比較。按照這兩個(gè)車系新車主流車型的市場(chǎng)價(jià)格，選擇了經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)四個(gè)檔次的主流車型做了1～3年的市場(chǎng)保值率的調(diào)查。

　　4. 新車報(bào)價(jià)參考廠商與經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，二手車報(bào)價(jià)參考中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)報(bào)價(jià)。二手車價(jià)格根據(jù)每款車的車況不同而有所浮動(dòng)，這里提供的是二手車市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)，僅作參考。

　　了解保值率

　　在汽車消費(fèi)成熟的歐美國家，保值率被視為選購汽車的重要因素之一。在發(fā)達(dá)國家的二手車市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，而且還有權(quán)威的機(jī)構(gòu)定期發(fā)布汽車品牌保值率排名，對(duì)于消費(fèi)者購車時(shí)的參考意義更大。

　　與國外車價(jià)較為穩(wěn)定所不同的是，近兩年國內(nèi)新車價(jià)格變動(dòng)巨大，這直接影響到了二手車的收購價(jià)格。但是由于目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)尚處于成長階段，降幅并不能真實(shí)地反映出一個(gè)品牌真實(shí)的價(jià)值，降得最多的車型也未必就是保值率最低的。如果簡單地來看自己當(dāng)初購車價(jià)格與二手車價(jià)格，就會(huì)走入誤區(qū)。

　　此外，國內(nèi)尚沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)估與統(tǒng)計(jì)，因此對(duì)于二手車保值率與折舊率的估算多是憑經(jīng)驗(yàn)來做。目前，業(yè)內(nèi)計(jì)算一輛二手車的價(jià)值時(shí)習(xí)慣按照一輛車的使用年限為10年來計(jì)算�？傮w來說，前三年汽車貶值最大，每年按價(jià)值減少15%～20%來計(jì)算，第4～7年，每年再按價(jià)值減少10%來計(jì)算，最后三年每年則按價(jià)值減少5%來計(jì)算。從這點(diǎn)中也可以看出，新車使用不到3年轉(zhuǎn)手是最不劃算的。

　　當(dāng)然，這都只是一個(gè)常規(guī)的算法，真正涉及到一款車的保值率計(jì)算，遠(yuǎn)比這要復(fù)雜得多，即便兩位車主在同一時(shí)間買了同一品牌的同一型號(hào)汽車，由于最終使用車況的不同，兩款車的保值率也不盡相同，所以定期保養(yǎng)決不是得不償失的事情。

　　圖為捷達(dá)

　　經(jīng)濟(jì)型保值率最高：捷達(dá)

　　德系與日系主流經(jīng)濟(jì)型車保值率比較(萬元)

　　小結(jié)：德系車勝

　　德系車：經(jīng)濟(jì)型區(qū)間中，德系車的品牌數(shù)量明顯高于日系車。由于捷達(dá)、桑塔納上市早，市場(chǎng)保有量大、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定、維修方便經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢(shì)，至今仍是二手車市的經(jīng)典車型，它們的保值率也相對(duì)最高。正是因?yàn)樗鼈冮L久的生命力，無論在新車市場(chǎng)或是二手車市場(chǎng)上都是不少消費(fèi)者的最佳選擇。POLO雖然目前新車市場(chǎng)銷售不被看好，但是由于其制造工藝、科技含量較高，保值率并不低。而高爾由于市場(chǎng)保有量小，認(rèn)知度不高，而且售后維修費(fèi)用高，相對(duì)保值率低。

　　日系車：日系車優(yōu)勢(shì)較小，目前較為主流的車型只有飛度與菱帥。菱帥的銷量較低，市場(chǎng)認(rèn)知度有待進(jìn)一步挖掘，保值率不高。飛度的保值率長期頗被看好，在同期上市的同級(jí)別轎車中，其銷量一直高居榜首，保有量短期內(nèi)得到極大的提升，加上外形時(shí)尚、油耗低，口碑也不錯(cuò)，是不錯(cuò)的選擇。

　　圖為高爾夫

　　中級(jí)車保值率最高：高爾夫

　　小結(jié)：德系車勝

　　德系車：雖然中級(jí)車中，德系車在數(shù)量上并不占優(yōu)，但正是應(yīng)了那句老話“兵貴在精而不在多”，寶來與高爾夫在保值率上仍是遙遙領(lǐng)先。值得關(guān)注的是，寶來與高爾夫在新車銷量上并不出色，而且維修成本偏高。德國人一向固執(zhí)，總是希望依靠自己的產(chǎn)品實(shí)力來贏得市場(chǎng)，但是由于定價(jià)明顯高于同級(jí)競(jìng)爭對(duì)手，目前的國內(nèi)市場(chǎng)并不認(rèn)可，往往落得個(gè)曲高和寡。不過依靠著國際知名度與精工細(xì)作的口碑，保值率上仍不落下風(fēng)。