領馭、銳志、�？怂�仍需排隊，新奧迪A4、新MAZDA6、新奧德賽難有優(yōu)惠

　　車市降價潮難擋“加價風”

　　核心提示

佳美

　　在價格“跳水”聲此起彼伏之時，曾絕跡的“漲”聲卻在年底車市響起，并有不斷增大之勢。日前，記者走馬本地幾大汽車交易市場發(fā)現(xiàn)，領馭、銳志、�？怂鼓酥吝M口佳美都出現(xiàn)排隊候車現(xiàn)象，隊伍龍尾甚至已經(jīng)排到明年2月。消費者若想提到現(xiàn)車，則必須多掏5000元左右的加價費用。

　　與此同時，在近期投放市場的新MAZDA　6、新奧迪A4以及今年3月上市的新奧德賽，在目前車市中幾乎沒有優(yōu)惠，價格體系相當穩(wěn)定。在今年年底，部分價格堅挺車型已經(jīng)成為年底車市的“另類”。

　　此番“價格堅挺”現(xiàn)象不禁令消費者想起了兩三年來車市的惡疾——“饑餓療法”。那么這種現(xiàn)象是怎樣產生的，目前走勢如何？消費者在明年購買這些車型時是否還需要排隊或加價？本周，本報記者將向讀者解讀年末車市的“價格堅挺”現(xiàn)象。

　　“加價”排隊年底凸顯

　　近日，趁著車市降價幅度不斷加大，曾小姐一家決定出手購買中高級轎車。他們先到進口車市場看看廣東消費者的“心水靚車”進口佳美。但佳美不但沒有優(yōu)惠，而且還要比以前漲了近2萬元。更讓他們難以置信的是，剛剛上市的帕薩特領馭一汽豐田銳志還要排隊等車，提現(xiàn)車的時間甚至排到了明年。

　　事實上，曾小姐一家的“遭遇”真實地反映了國內年底車市另一番獨特的風景線——曾絕跡的加價排隊行為又悄然回歸車市。而這片“漲聲”雖然沒有兩三年前強烈，但絲毫沒有被連綿不斷的“降聲”所淹沒。

　　記者從本地各大汽車市場了解到，目前市場上，長安福特�？怂�、一汽豐田銳志及上海大眾帕薩特領馭均出現(xiàn)了加價銷售的狀況。其中，領馭在11月底上市前就手握6000輛訂單，上海大眾經(jīng)銷商也嘗到了“加價銷售”的“幸�！弊涛�。據(jù)了解，消費者需要交納5000元左右加急費，才能在半個月內提到領馭。

　　而一汽豐田可能需要更長的時間來消化銳志的訂單，在10月上市時，其訂單數(shù)量就高達13000輛。另外，福克斯還沒有上市，排隊等車的隊伍已經(jīng)到了年底，今年8000輛的排產計劃難以令市場“解渴”。目前，銳志和�？怂乖趶V東市場都分別要加價3000元和5000元，才能及時提到現(xiàn)車。當然，進口佳美漲價2萬左右，則是由于即將退出中國進口車市場，其“夕陽紅”顯得魅力無窮，引得消費者甘愿多掏“腰包”。

　　部分新車價格相當穩(wěn)定

　　除了漲價之外，消費者在購買過程中還不難發(fā)現(xiàn)，部分車型價格顯得異常穩(wěn)定，他們不但沒有追隨降價的大隊伍，而且常見的經(jīng)銷商優(yōu)惠也難以尋覓。這些車型主要包括新MAZDA　6、新奧迪A4、新奧德賽等，它們大都是剛剛上市的新車或者是絕對主流品牌。

　　據(jù)了解，今年9月底上市的新MAZDA　6目前在廣州3家經(jīng)銷商的價格皆為廠家指導價，消費者“砍價”的效果不大。這主要在于其新款在進行大改款的同時價格并沒有增加，性價比進一步提高。而新奧迪A4在10月宣布上市，實際上是在11月份才大批量投放市場。在對手還未全面還擊的情況下，低至27萬元多的價格令新奧迪A4價格體系處于“保鮮期”。

　　與新MAZDA　6、新奧迪A4不同的是，新奧德賽是今年上半年推出的車型，但價格一樣堅挺，這主要在于其絕對的品牌優(yōu)勢與熱銷程度。據(jù)有關統(tǒng)計顯示，新奧德賽上市后表現(xiàn)突出，11月份銷量3085輛，同比增長169.9%，累計銷售24279輛，同比增長63.2%，今年3月份上市以來已連續(xù)第7次成為MPV市場的月銷售冠軍，在MPV市場中開拓了一個嶄新的細分市場，吸引了大批潛在的轎車客戶購買。事實上，在今年10月之前，新奧德賽也在部分地區(qū)出現(xiàn)過加價排隊的情況。

皇冠

　　與此同時，在上月底、本月初還有更多的新車上市，沖刺年底銷售旺季。這包括寶馬3、榮御新品、2.5L皇冠以及昌河鈴木的利亞納。這些新車是否能跳出此前雨燕、御翔、途勝等新車上市不久就被迫降價的泥淖，將成為它們今后銷量走勢的關鍵。