如果，要舉出一個(gè)可以與奧運(yùn)會(huì)、世界杯相提并論的賽事，那么，很多人的回答一定會(huì)是：F1。F1的速度是所有熱愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人最美麗的夢(mèng)想，F(xiàn)1的車(chē)手是所有迷戀汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人最崇拜的偶像。沒(méi)有了F1，賽車(chē)只是街頭巷尾的無(wú)聊追逐。因?yàn)�，正是F1，法拉利的紅色開(kāi)始光芒四射；也正是F1，舒馬赫為之聲名遠(yuǎn)播；同樣，因?yàn)镕1，賽車(chē)成為了創(chuàng)造數(shù)十億美元利潤(rùn)的世界第一運(yùn)動(dòng)；當(dāng)然，更是F1，世界汽車(chē)工業(yè)因此改變。
歷史如螺旋，進(jìn)化日趨上。56年前，F(xiàn)1賽事誕生之際，誰(shuí)能料到多年后F1賽事能夠席卷全球領(lǐng)盡風(fēng)騷？同樣，10年前，當(dāng)中國(guó)人還在為搗騰中國(guó)第一臺(tái)踏板式摩托車(chē)而絞盡腦汁時(shí)，誰(shuí)又能料到10年后的今天，中國(guó)人將擁有屬于自己的最高級(jí)別方程式賽事——亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽？
2005年8月在AGF啟動(dòng)儀式上，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主席石天曙先生表示：“亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽是完全由中國(guó)人組織創(chuàng)辦組織并運(yùn)營(yíng)的、真正屬于中國(guó)人的方程式賽事，也是目前國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的方程式賽事！亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽是中國(guó)方程式汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的探路者，它結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有自己的方程式賽事的歷史，在中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上具有里程碑的意義。這項(xiàng)賽事的啟動(dòng)翻開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的新篇章，比賽將有利于培養(yǎng)中國(guó)的方程式車(chē)手，為中國(guó)方程式車(chē)手進(jìn)軍世界做出重要貢獻(xiàn)�！�
2006年3月2日，亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽（AGF）正式啟動(dòng)。大賽組委會(huì)將陸續(xù)開(kāi)展賽手招募、賽車(chē)寶貝評(píng)選、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)論壇、開(kāi)放日、明星慈善房車(chē)賽等一系列活動(dòng)。參加此次比賽的所有賽手將面向全國(guó)甚至全世界進(jìn)行公開(kāi)選拔，同時(shí)，還將同步進(jìn)行女賽手的選拔活動(dòng)。大賽預(yù)計(jì)今年6月開(kāi)賽，11月結(jié)束。期間，大賽將在賽車(chē)文化氛圍濃厚的北京、上海、珠海三大城市舉辦三到四站比賽，比賽場(chǎng)地分別為北京金港國(guó)際賽車(chē)俱樂(lè)部、上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)和珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。
這一系列的消息，無(wú)不令人歡欣鼓舞，熱血沸騰。中國(guó)人終于有了自己的“F1”！
然而，目前的中國(guó)汽車(chē)賽場(chǎng)硝煙彌漫，汽車(chē)賽事種類(lèi)繁多。如，全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽、全國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽、全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽等一系列賽事，同時(shí)還有一系列國(guó)際級(jí)的比賽進(jìn)入中國(guó)，如，F(xiàn)1、國(guó)際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽、A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽等。賽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，“亞洲吉利方程式國(guó)際大賽”如何沖出重圍并分得一杯羹呢？
品牌塑造、品牌差異化及資源整合，這三個(gè)因素是體育營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的“鐵三角”。體育營(yíng)銷(xiāo)的核心是依托體育運(yùn)動(dòng)天然的社會(huì)效應(yīng)及大眾基礎(chǔ)，借力打力，從而實(shí)現(xiàn)品牌認(rèn)知度及影響力的跳升。F1的運(yùn)動(dòng)精神與亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽的賽事初衷渾然天成。在傳統(tǒng)所謂的“金九銀十”已經(jīng)被證明不能成功救市的今天，中國(guó)汽車(chē)業(yè)需要的也已經(jīng)不僅僅是工藝的創(chuàng)新和營(yíng)銷(xiāo)的變換了，而是對(duì)汽車(chē)定義的重新書(shū)寫(xiě)——中國(guó)必須打造中國(guó)自己的“F1”。
據(jù)亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽組委會(huì)籌備小組負(fù)責(zé)人苗立國(guó)先生介紹，此次大賽是為了促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)水平的提升，縮小中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)與世界的差距，打造世界知名的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌。另外，通過(guò)比賽還可以為中國(guó)培養(yǎng)出更多的世界級(jí)優(yōu)秀車(chē)手。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)更是一個(gè)大有可為的市場(chǎng)，孕育著無(wú)限商機(jī)，它提供了高度集中的傳播載體。在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)高度產(chǎn)業(yè)化的今天，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)“錢(qián)”途無(wú)量。
體育營(yíng)銷(xiāo)的另一個(gè)重要特性就在于資源的差異化。中石化贊助F1，3年近8億投入！中國(guó)方程式賽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)！中國(guó)方程式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的軟肋是什么？缺乏本土汽車(chē)工業(yè)的支持！中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)要想受到更多的關(guān)注，吸引大眾的眼球，關(guān)鍵的一點(diǎn)是要有中國(guó)自己的汽車(chē)企業(yè)的支持參與，培養(yǎng)自己的車(chē)手。
據(jù)了解，本次大賽所使用的30輛賽車(chē)都是由本土知名汽車(chē)企業(yè)吉利集團(tuán)贊助，是吉利集團(tuán)和英國(guó)Van Diemen公司共同開(kāi)發(fā)的。其中，作為賽車(chē)的核心部分的發(fā)動(dòng)機(jī)是由吉利汽車(chē)研究院自主研發(fā)、具有吉利自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，是世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)�？梢哉f(shuō)，這些將要馳騁賽場(chǎng)的“戰(zhàn)車(chē)”都有著一顆純粹的“中國(guó)芯”。顯然,“本土化”成了最大的差異化資源，從此改變了在F1商戰(zhàn)中，中國(guó)汽車(chē)自主品牌集體失聲的現(xiàn)狀！除吉利控股集團(tuán)外，更多的獨(dú)具慧眼的企業(yè)也加盟到這場(chǎng)由急速魅力帶來(lái)的特殊商戰(zhàn)中來(lái)。這是一個(gè)系統(tǒng)工程，我們要打造的是一個(gè)方程式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的平臺(tái)！
因?yàn)镕1，中國(guó)汽車(chē)正在走進(jìn)追求極致的造車(chē)年代；同樣，因?yàn)閬喼藜匠淌絿?guó)際公開(kāi)賽（AGF），中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上最具有劃時(shí)代意義的時(shí)刻從此誕生！ |
