編者按：上個(gè)星期我們發(fā)布了一篇《網(wǎng)友深度解析�？怂� 到底�？怂拱膊话踩�》的關(guān)于福克斯安全的文章，網(wǎng)友反應(yīng)很熱烈，很多網(wǎng)友希望看到關(guān)于�？怂拱踩�之外的別的分析，也有些網(wǎng)友認(rèn)為福克斯是不是只有安全別的任何配置都經(jīng)不起推敲呢？我們就特意又找了原文作者的關(guān)于深度解析福克斯的續(xù)文，此文從福克斯的科技配置、油耗以及各個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)福克斯做了很深入的分析，不過作者寫此文的目的還是很有“托”的嫌疑，各位網(wǎng)友在閱讀的時(shí)候還是要擦亮眼睛，選取對(duì)自己認(rèn)識(shí)�？怂褂袔椭�的部分，擯棄不實(shí)在的部分。

有人說，你老說安全，我買車是用來開的，不是用來撞的。即使你不是很在乎車輛的安全性，那么在車輛配置方面，國產(chǎn)福克斯依然有其領(lǐng)先和獨(dú)到之處。

　　一、�？怂沟目萍寂渲�

　　雙速CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)

　　哈，扯到IT行業(yè)了�，F(xiàn)在汽車上的東西是原來越復(fù)雜，什么東西都能往車上裝。隨著汽車電子部件的增多，控制均采用自動(dòng)控制技術(shù)，因此車上的"計(jì)算機(jī)"也就是我們修車的所說的電腦板越來越多。國產(chǎn)�？怂管嚿系碾娔X數(shù)量在12-14個(gè)之間（根據(jù)配置不同）

　　早期的車載單片機(jī)是不支持網(wǎng)絡(luò)通訊的，因此要用到的每一個(gè)信號(hào)都需要單獨(dú)走線獲取，因此電子系統(tǒng)稍微復(fù)雜一點(diǎn)的車，在線路方面就相當(dāng)復(fù)雜，換言之，就是車上的電線特別多。這樣導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)的可KAO性降低，反應(yīng)速度緩慢，維修成本過高。

　　那么，�？怂管嚿系倪@么多電腦，它們之間要用到的信息是如何"交流"的呢？

　　�？怂共捎昧�500kbs和125KBS的CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，所有的信息都*兩根網(wǎng)線完成傳輸，這樣避免了傳統(tǒng)的每種信號(hào)到每個(gè)模塊都需要電線的做法，減少了布線，更是增加了可*度，提高了電子控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，也保證了較低的維護(hù)成本。但是，全車只采用CAN的前提就是車上的每一個(gè)模塊都要支持CAN通訊，這樣的模塊的成本是要高于老式的電腦的。

　　�？怂沟目刂凭W(wǎng)絡(luò)示意圖

　　四個(gè)車門的車窗和門鎖都是由電腦控制的，所以�？怂挂呀�(jīng)不屑于和那些成天只知道電動(dòng)車窗的對(duì)手們?nèi)ビ?jì)較這些細(xì)節(jié)了。車主可以自己改變遙控開門的方式（同時(shí)按住開鎖健和關(guān)門鍵四秒，可以在兩種開門模式中切換），也可以在下車后直接用遙控器關(guān)閉沒有關(guān)上的車窗（按住關(guān)門鍵不放，直到玻璃開始上升；一健式關(guān)窗）。若車門沒關(guān)好就開車，一掛檔就會(huì)有報(bào)警聲…………太多了，不甚枚舉