曾幾何時(shí)，1.6L、1.8L、2.0L都先后被稱作是中國家庭轎車的黃金排量。在轎車作為奢侈品和身份象征的潮流的裹脅下，國內(nèi)生產(chǎn)的轎車排量越來越大，而小排量轎車卻被逐漸邊緣化，家庭轎車越來越脫離了它作為交通工具——這一最基本功能的本來面目。國際油價(jià)的一路上漲，喚醒了人們節(jié)約能源、注重實(shí)用的意識(shí)，小排量轎車終于又引起了人們的關(guān)注。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年以來夏利7101系列的銷售火暴，似乎預(yù)示著一種趨勢——小排量轎車就要大行天下了。

　　在很長的一段時(shí)間內(nèi)，國際石油價(jià)格仍將在高位運(yùn)行。從省油、省錢的角度出發(fā)，買一輛小排量轎車不失為一種明智的選擇。為此，我們將目前國內(nèi)生產(chǎn)的排量在1.0L以下的轎車作一匯總介紹，以期為您的購車計(jì)劃作一參考。

　　0.8 L～0.9L

　　在這個(gè)級別里，有長安奧拓、江南奧拓、比亞迪福萊爾、奇瑞QQ和通用五菱SPARK五個(gè)品牌。

　　長安奧拓、江南奧拓、福萊爾的技術(shù)都源自早期引進(jìn)的日本鈴木奧拓，搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配4擋變速器。三款車的優(yōu)點(diǎn)是車身纖巧，在城中使用能帶來不少方便甚至“優(yōu)越感”，適合在狹小住宅區(qū)內(nèi)停放，150mm的最小離地間隙保證了整車的通過性。同時(shí)，零配件價(jià)格便宜，維修方便。其中個(gè)頭稍大的福萊爾，是針對奧拓原型車內(nèi)部空間狹小的缺點(diǎn)，將奧拓的底盤進(jìn)行了拉長，同時(shí)重新設(shè)計(jì)了車身，解決了后排腿部和頂部空間不足的問題。相比之下，長安奧拓和江南奧拓的車內(nèi)空間窄小，尤其是車內(nèi)橫向空間明顯不足，打方向時(shí)，左手有嫌車門礙事的感覺。前排乘坐尚可，后排腿部和頭部空間都比較緊張。三款車的缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅為夠用而已，車身密封性不好、行駛噪聲大。夏天開空調(diào)時(shí)對動(dòng)力的影響較大，而且冷風(fēng)不足。同時(shí)，由于車型較老，被動(dòng)安全性較差，發(fā)生碰撞事故時(shí)，吃虧的基本上都是它們。

　　長安鈴木奧拓是國產(chǎn)奧拓家族中產(chǎn)量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長的，車身覆蓋件和內(nèi)飾的做工也是奧拓家族中最地道的。整車裝配質(zhì)量較好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不大，故障率不高，較為皮實(shí)。

　　江南奧拓的賣點(diǎn)是自動(dòng)離合功能，換擋時(shí)省略了踩離合踏板的動(dòng)作，直接推擋就可以。外形和長安鈴木奧拓的基本型一樣，只是做工明顯粗糙，尤其是內(nèi)飾件的接縫大、結(jié)合不嚴(yán)密，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也略顯粗糙。但它的價(jià)格卻是所有車中最便宜的。

　　同樣是0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，福萊爾搭載的是淮海HH368QA1三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力指標(biāo)要比另兩款?yuàn)W拓大，但實(shí)際駕駛的感覺相差不明顯。在奧拓家族中，福萊爾的車身是最大的，長、寬、高以及軸距的尺寸都比奧拓大，這使得它的乘坐空間要比奧拓寬敞，在一定程度上緩解了乘車時(shí)的壓抑感，但由于在拉長了軸距和增加了車身高度、寬度的同時(shí)，輪距并沒有加寬，因此彎道中的側(cè)傾要比奧拓明顯，行駛穩(wěn)定性稍差。另外，福萊爾0.8L還有一款搭載AMT自動(dòng)擋的豪華型，操作與常見的自動(dòng)擋相同，只是升擋時(shí)的頓挫感比較明顯。

　　奇瑞QQ和SPARK則是一對雙胞胎，原型車都是韓國大宇的Martiz外型個(gè)性鮮明、活潑可愛，內(nèi)飾色彩鮮明；車身短小靈活，停車方便；中高速動(dòng)力性較好，空調(diào)效果可令人滿意。車內(nèi)頭部空間較好，只是橫向空間較窄，4人駕乘顯得有些局促，而且打方向時(shí)，左手的活動(dòng)空間有限。懸掛較硬，行駛在坑凹路面時(shí)的顛簸感比較直接。輪距較窄，加之車身較高，過彎速度較快時(shí)側(cè)傾較大。

　　奇瑞QQ 0.8L裝備的是奇瑞自己的QR372三缸12氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)比較先進(jìn)，只是噪聲稍大。其額定功率和最大扭矩分別為38kW/6000rpm和70N•m /3500～4000rpm。一擋起步表現(xiàn)不夠活躍，換檔時(shí)機(jī)需要提高到3000轉(zhuǎn)左右，否則容易熄火，但二、三擋的表現(xiàn)相當(dāng)有力。奇瑞QQ 0.8L的變速器分5速手動(dòng)擋和AMT手自一體兩種，手動(dòng)變速器的擋位不夠清晰、順滑，而裝備AMT變速器的EZ Drive型，可以說是目前國內(nèi)最便宜的自動(dòng)擋車型之一，操作簡單、方便，只是與常見的自動(dòng)擋相比，升擋時(shí)的頓挫感明顯。

　　通用五菱樂馳（SPARK）0.8L裝備的是大宇開發(fā)的0.8L直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率37.5kW /6000rpm，最大扭矩68.6N•m /4600rpm，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲較低。該車有5擋手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速器的擋位清晰、順滑，自動(dòng)擋升擋平順，轉(zhuǎn)向靈活，操控的質(zhì)感強(qiáng)于奇瑞QQ。在鈑金件和內(nèi)飾做工上，SPARK也顯得比奇瑞QQ更扎實(shí)、更精細(xì)一些。當(dāng)然，它的價(jià)格也比奇瑞QQ高。