　　［前言］筆者上周剛從海南博鰲參加一汽豐田的銳志下線／試車活動，說到此次試車，確實感受到了豐田的“氣度”，無論從印刷精美的流程布置彩色小冊子，到晚會晚宴檔次也是在我的“試車生涯”中留下很深的印象，看得出來一汽豐田的排局布陣的能力，加上自己的一個好產(chǎn)品，市場前景期盼可待；而講到中國日系車“重災(zāi)區(qū)”華南，特別是廣東，廣州豐田一步步的建設(shè)，也讓人感到了“暗中發(fā)力”之功，以筆者的思維，建設(shè)一個車系的總裝不難，工廠加上技術(shù)工人培訓(xùn)即可，但這些只是低層次CKD，可廣州豐田不僅僅是要生產(chǎn)“佳美”整車，更在廣州生產(chǎn)新佳美用發(fā)動機(jī)，目前已經(jīng)有零部件正式出口。在前些時候銳志的價格一公布，就引起中高級轎車市場的震蕩，同屬豐田的牛頭品牌－廣州豐田佳美就更扣人心旋，僅以筆者的肉眼觀察，已經(jīng)可以很容易看出佳美車系要比銳志車系更大，更氣派，盡管沒有后輪驅(qū)動等一些配置，按照日本本土的做法，佳美價格和銳志價格具有很強的可比性，其實有句話沒敢說，就是佳美定價要低于銳志，不知道中國車市會怎樣？要知道世界人民知道佳美車系的比銳志多幾番，在美國的銷量更是像賣可樂瓶裝汽水一樣的夸張，是的，耐用又大－誰不喜歡？

　　說到銳志的搶先問世，不得不提佳美“南遷”計劃的出臺

　　2002年9月，一汽集團(tuán)和豐田簽署合資協(xié)議，其中對引進(jìn)的車型簽署了一攬子協(xié)議，包括威馳、花冠、皇冠以及普拉多等數(shù)款車型，但沒有銳志。“銳志是后來簽的�！蹦澄回�(fù)責(zé)人說。2003年上半年，一汽與豐田開始就引進(jìn)銳志進(jìn)行談判。也就在這個時候，日本豐田開始與廣汽集團(tuán)接觸，有意建立新的合資企業(yè)廣州豐田，并且引進(jìn)佳美。佳美是豐田汽車全球最為暢銷的中級車，數(shù)年來一直在中國進(jìn)口車市場占據(jù)銷售冠軍的位置。豐田把佳美放到廣州豐田生產(chǎn)的做法，遭到一汽集團(tuán)的反對。2003年下半年，在廣汽與豐田基本敲定合資的同時，豐田出于某種考慮，確定把銳志引進(jìn)一汽豐田。其中不太復(fù)雜的互補平衡關(guān)系，大家也都懂。不過引進(jìn)銳志和有競爭力的定價也是讓市場震動一番，這個震動就是從北向南來的，“看你佳美怎么定價”，其實我也在經(jīng)常研判這個有趣問題。

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　　豐田“內(nèi)斗”，一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰(zhàn)不可避免

　　按照規(guī)劃，佳美即將在明年初上市，首先國產(chǎn)2.4升排量的車，定位與銳志基本重合。如今，一汽豐田搶在佳美下線前，把銳志推向了市場。在這種背景下，一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰(zhàn)不可避免。

　　盡管一汽豐田表示銳志處于佳美之上，但一汽豐田銷售公司一位中層在口中透漏還是把佳美當(dāng)做了“假想敵”�！澳阌X得銳志能賣過佳美嗎？”廠家的人也經(jīng)常會問記者。廣州豐田的中方人員對一汽集團(tuán)頗有微詞。去年廣州車展期間，記者就有關(guān)廣州豐田與一汽豐田合作問題采訪廣州豐田一位中方高層時，他幾乎是有些憤怒地表示，將不會考慮與一汽豐田銷售公司合作(當(dāng)時有一種說法是，廣州豐田生產(chǎn)的車將由一汽豐田負(fù)責(zé)銷售)。

　　控制中方合作伙伴所采取的戰(zhàn)略，建立兩家合資企業(yè)能形成制衡

　　跨國汽車巨頭在國內(nèi)設(shè)有兩家合資企業(yè)并且形成正面競爭的事并不乏先例。眾所周知，德國ＶＷ所設(shè)立的上海大眾與一汽大眾，幾乎每一款車型都形成競爭。不過，這種“內(nèi)部競爭”現(xiàn)在已經(jīng)越來越顯示出其不足。在德國大眾希望努力整合南北大眾的今天，南北豐田卻開始形成內(nèi)部競爭格局。

　　問：豐田用意何在？

　　答：不管用意何在，拿來好車便是！