近日，記者從北方車市獲悉，今年前三季度共計銷售汽車近2．7萬臺，比2004年同期銷量增長了12％，平均單車消費(fèi)水平為7．82萬元，比2004年的平均單車消費(fèi)水平降低了5000元，其中三季度共計銷售汽車8337輛，比去年同期增長11％，平均單車消費(fèi)水平超過8．1萬元，是全年單車消費(fèi)水平最高的一個季度。

　　前三季度汽車銷售前十名的排行中，夏利、哈飛、捷達(dá)、金杯、北京現(xiàn)代、菲亞特、福田、長安、東風(fēng)雪鐵龍富康、奧拓均榜上有名，其中10萬元以下的車型市場占有率超過了60％。其他車型中10萬到20萬元車型市場占有率約占30％左右，20萬元以上車型約占10％。據(jù)市場總經(jīng)理郝殿英分析，與往年的汽車銷售情況相比，汽車市場整體銷售情況出現(xiàn)了幾大變化：

夏利N3 

　　10萬元以內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車熱銷的同時汽車消費(fèi)群體開始明顯細(xì)分

　　今年以來10萬元以內(nèi)車型持續(xù)熱銷，尤其是10萬元以內(nèi)購車消費(fèi)群體按價位劃分明顯呈現(xiàn)細(xì)分狀況，7萬元以內(nèi)微型車，一是以轎車為主如夏利N3、哈飛路寶、長安奧拓、吉利豪情、比亞迪福萊爾、奇瑞QQ、通用五菱SPARK等車型深得兩類人鐘愛，一類是剛剛上班的小白領(lǐng)，年輕時尚型的，另一類是工薪階層家庭購車的，以車代步崇尚實(shí)用節(jié)能，另外還有像購買哈飛中意、民意、昌河、長安之星等微面類型的集中人群為郊區(qū)人群及個體生意從業(yè)者，7萬元至10萬元的購車則集中于菲亞特、富康、雨燕、羚羊、新賽歐、捷達(dá)、威姿、威樂等車型，大多為三口之家的家庭購車為主，注重實(shí)用、簡潔、節(jié)能，成為家庭購車人群的主導(dǎo)。

　　1．6排量以下的車越來越成為家庭消費(fèi)者的首選

　　隨著節(jié)約型社會的不斷提倡，以及發(fā)展小排量車的呼聲越來越高，1．6排量以下的車逐漸成為家庭購車消費(fèi)人群的購車首選，購車者在購車時理性選擇的因素在加大，在經(jīng)過性價比、售后服務(wù)、維修、節(jié)能等因素的比較后，消費(fèi)者客觀、省錢、實(shí)用、方便的購車因素較強(qiáng)，從眾、好面子的心態(tài)在很大程度上有所減弱。

　　車市中降價話題的敏感度有所降低

　　在經(jīng)過了兩年多的磨礪之后，汽車降價這個話題的敏感度早已不再像當(dāng)初部分品牌降價時那樣一聲驚雷，大家都逐漸適應(yīng)了汽車價格逐漸走低的趨勢，買方與賣方都變得更加按需而動，既不盲從也不完全觀望，先買先用，該出手時即出手成為相當(dāng)一部分消費(fèi)者的購車心態(tài)。

　　耗油量的話題快速升溫成為購車熱點(diǎn)

　　油價的一路飆升，讓耗油量的話題一下子擴(kuò)展開來，造車的、賣車的、有車的、沒車的，幾乎是一個不落全部被耗油量的話題網(wǎng)羅住了，各類節(jié)油大賽此起彼伏，消費(fèi)者購車時的關(guān)注點(diǎn)也在相當(dāng)程度上鎖定在了耗油量的大小，考慮到長期用車的成本，小排量低油耗的車成為越來越多的家庭購車消費(fèi)者的選擇，也是必然的趨勢。

　　多種因素促成單車平均消費(fèi)價格逐步降低

　　根據(jù)北方汽車交易市場連續(xù)幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，北方市場購車人群的單車平均消費(fèi)價格2002年為9．6萬元，2003年為9．1萬元，2004年為8．3萬元，2005年一至三季度為7．8萬元，其中今年國慶節(jié)期間的單車平均消費(fèi)價格為歷年最低，為6．5萬元�？傮w說來是四個因素決定了這一變化：一是2002年以來整體汽車價格逐年走低，尤其是經(jīng)濟(jì)型車的價格降幅較大；二是這幾年的新車大多集中在10萬元以內(nèi)，為消費(fèi)者提供了越來越多可選擇性；三是考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，消費(fèi)者購車越來越理性化，不再盲從似的貪大求貴；四是購車的年齡層越來越低，25歲以內(nèi)購車人群的購車范圍多集中在6萬元以內(nèi)；五是中高端汽車消費(fèi)的人群相對固定，未能同比擴(kuò)大�？梢哉f正是目前中國消費(fèi)者汽車消費(fèi)的范圍和汽車消費(fèi)的能力決定了這一變化，也正因?yàn)槠�車的價格越來越低了，當(dāng)然能夠買得起汽車的人也越來越多了。