編者按：�？怂�上市也有一段時(shí)間了，在這段時(shí)間里各類(lèi)媒體給予它極大的關(guān)注，各種試車(chē)報(bào)告也是滿(mǎn)天飛，但消費(fèi)者自己對(duì)福克斯的感覺(jué)到底是怎么樣的呢？在此，我們轉(zhuǎn)載此文以作拋磚引玉之用，讓福克斯迷們可以暢談想法，以作交流。（因此文作者是高爾夫車(chē)主，所以可能其見(jiàn)解稍有偏裨，希望大家多多指正�。�
 
　　今天試駕了車(chē)壇新秀－福克斯(focus)，談?wù)勗囻{感受。

福克斯外觀(guān)圖

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去顯得有些鼓鼓囊囊的�？怂�，從車(chē)頭來(lái)看并不十分引人注目，與其大哥蒙迪歐的車(chē)頭相去甚遠(yuǎn)，但車(chē)身和車(chē)尾的造型彌補(bǔ)了少許遺憾，鍍鉻的銀色線(xiàn)條提升了整車(chē)的豪華感，使車(chē)身更為協(xié)調(diào)。
 
　　輕輕一拉就打開(kāi)了車(chē)門(mén)，感覺(jué)與凱越等車(chē)相差不遠(yuǎn)，再關(guān)上車(chē)門(mén)，聲音竟與花冠的聲音極為相似。坐下來(lái)感覺(jué)比較局促，仔細(xì)看原來(lái)駕駛座空間真的很小。坐在座椅上操作的舒適度比高爾夫差，有人說(shuō)高爾夫座椅不適，原來(lái)還有比高爾夫更加不適的。非豪華型的座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)手感均遠(yuǎn)不及高爾夫。
 
　　內(nèi)飾感覺(jué)還是像美國(guó)車(chē)一樣的粗枝大葉，似乎還沒(méi)有凱越的好。儲(chǔ)物盒比較滿(mǎn)意，因?yàn)樵诟郀柗蛑锌厍懊鎺缀跽也坏椒艝|西的地方。福克斯的音響略強(qiáng)于高爾夫。
 
　　試駕的車(chē)是豪華型2.0自動(dòng)檔車(chē)，真皮座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)，非常方便。�？怂沟蔫�匙和舒適型的高爾夫一樣采用可折疊鑰匙，按一下開(kāi)駕駛室門(mén)，按兩下四門(mén)全開(kāi)。輕旋鑰匙即打火，可能車(chē)已經(jīng)是熱好的緣故，沒(méi)有了冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)清脆的聲音。噪音很小。JS明知車(chē)已打著，卻反問(wèn)車(chē)是否已打著火，暗中顯示其車(chē)噪音很小，頗有心計(jì)。
 
　　打可空調(diào)，出風(fēng)均勻，但依然沒(méi)有高爾夫空調(diào)的冷，看來(lái)大眾車(chē)的空調(diào)的確名不虛傳。方向盤(pán)非常輕而靈活，看來(lái)高爾夫的方向盤(pán)在同級(jí)車(chē)中的確是偏重的。油門(mén)的腳感不及高爾夫，剎車(chē)就比高爾夫差得太遠(yuǎn)了，跟賽納一樣，像踩在石頭上。開(kāi)始加速，提速比較輕快迅速，可能是2.0的排量的緣故，低速段比高爾夫加速快得多，但中低段應(yīng)該難追賽納。過(guò)坎時(shí)有后排乘客反映避震很硬，但依我看其實(shí)其避震已經(jīng)比高爾夫軟了不知多少了，過(guò)小坎時(shí)基本不需減速。底盤(pán)就不說(shuō)了，低速是體驗(yàn)不到沉和穩(wěn)的，例外的是高爾夫能感覺(jué)到。雖然速度不能達(dá)到很快，但依然感覺(jué)到了其操控還算良好。
 
　　總體來(lái)說(shuō)，focus具有美國(guó)車(chē)型的一貫特點(diǎn)，但論操控其大部分均不如高爾夫正點(diǎn)，甚至不如307、賽納，回頭再來(lái)看洗得干干凈凈的高爾夫，一切的操控都是那樣順手，簡(jiǎn)練、正點(diǎn)、經(jīng)典是高爾夫?qū)Ρ雀？怂沟奶攸c(diǎn)。
 
　　此次試駕后的感覺(jué)就是，�？怂梗瑧�(yīng)該不能構(gòu)成對(duì)高爾夫、寶來(lái)的威脅。