預(yù)測(cè)06年停產(chǎn)車(chē)型:
寶來(lái)1.8T 福美來(lái) 威姿 威樂(lè) 開(kāi)迪 賽納 畢加索 鈴木雨燕
長(zhǎng)江后浪推前浪,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷更新的技術(shù)和潮流,使車(chē)型的花樣也層出不窮,老車(chē)型或是改頭換面成“升級(jí)版”再度登場(chǎng),或者干脆告別歷史舞臺(tái),而它們面臨淘汰的標(biāo)志首先便是降價(jià)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)里,永遠(yuǎn)沒(méi)有最好,只有更好。本報(bào)大膽預(yù)測(cè)2006年即將停產(chǎn)的七大車(chē)型,以饗讀者。
新寶來(lái)A5外觀圖
新寶來(lái)A5明年上市 售價(jià)將略高于老款寶來(lái)
寶來(lái)1.8T
停產(chǎn)理由:性?xún)r(jià)比低
可能停產(chǎn)指數(shù):★★★★★
前一段時(shí)間,市面上寶來(lái)1.8T的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了上市以來(lái)的最低價(jià):16.29萬(wàn)元。有經(jīng)銷(xiāo)商透露,一汽大眾共有3000多輛1.8T庫(kù)存車(chē),買(mǎi)斷銷(xiāo)售的都是庫(kù)存車(chē)。此次清空庫(kù)存后,1.8T將通過(guò)訂單式生產(chǎn)過(guò)渡后完全淡出市場(chǎng),取而代之的將是寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)款。
一直以來(lái),寶來(lái)1.8T的銷(xiāo)售都不是很理想。雖然喜歡該車(chē)型的消費(fèi)者不少,但定價(jià)區(qū)間偏高,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多。另外,寶來(lái)1.8T配置偏低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等弱點(diǎn),讓很多私家車(chē)用戶(hù)最終放棄了購(gòu)買(mǎi)。從寶來(lái)1.8T的定位來(lái)看,它強(qiáng)調(diào)的是駕駛者之車(chē),在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念。在20萬(wàn)元左右的同級(jí)車(chē)?yán)锩,寶?lái)1.8T的外形尺寸、車(chē)內(nèi)空間和軸距都是最小的,這對(duì)汽車(chē)駕乘空間要求較大的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是一大硬傷。而且特別配置的渦輪增壓閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)高于2000轉(zhuǎn)的情況下才工作,對(duì)于那些在市內(nèi)開(kāi)車(chē)上下班的人來(lái)說(shuō)根本用不著。在維修養(yǎng)護(hù)方面,寶來(lái)1.8T的費(fèi)用也不低,換機(jī)油、三濾的配件價(jià)格是268元,再加上工時(shí)費(fèi)119元,整個(gè)費(fèi)用在387元。
傳說(shuō)中寶來(lái)1.8T的替代車(chē)型,寶來(lái)運(yùn)動(dòng)款已經(jīng)在今年的長(zhǎng)春車(chē)展上面市。與現(xiàn)有的1.8T相比,寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)款最大功率達(dá)到180馬力,最大扭矩230N.m,突破210N.m的極限數(shù)值動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)更加突出,消費(fèi)人群指向更加明確,但價(jià)格也相當(dāng)不菲,高達(dá)25.9萬(wàn)元。而寶來(lái)的另一款新車(chē)A5也已定于明年上市。
技術(shù)參數(shù):(1.8/5VAG4AT豪華型)
長(zhǎng)/寬/高(mm):4376/1735/1446
軸距(mm):2513
排量(L):1.8
最大功率(KW):92/6000
最大扭矩(N.m):170/3800
上市時(shí)間:2001年12月9日
廠家報(bào)價(jià):17.4萬(wàn)元
福美來(lái)
停產(chǎn)理由:車(chē)型陳舊
可能停產(chǎn)指數(shù):★★★
馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)幾款車(chē)都已經(jīng)處于車(chē)型周期的中后期,雖然目前都進(jìn)行小改款再推出,但在市場(chǎng)上受關(guān)注的程度顯然不如國(guó)產(chǎn)新車(chē)。而目前以馬自達(dá)323為原型的福美來(lái),其各方面更是落后于馬自達(dá)3。作為一款從2002年7月上市至今的老車(chē)型,盡管福美來(lái)歷經(jīng)了04新款、新動(dòng)力的改進(jìn),但還是逐漸被“精三樣”(標(biāo)致307、寶來(lái)、花冠)乃至“超新三樣”(頤達(dá)、賽拉圖、?怂)搶去舞臺(tái),F(xiàn)在,?怂箒(lái)了,12.98萬(wàn)元的價(jià)格無(wú)疑對(duì)外宣布了國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3的入門(mén)價(jià)格“頂線”。而馬自達(dá)3是福美來(lái)的后續(xù)車(chē)型,其外形大小和軸距都要高于福美來(lái),這樣一款全新車(chē)型上市的話,馬自達(dá)絕對(duì)不會(huì)將價(jià)格定在福美來(lái)之下,當(dāng)然也不會(huì)遠(yuǎn)高于同級(jí)別的?怂,如此前后夾擊之下,福美來(lái)的命運(yùn)可想而知。
技術(shù)參數(shù):(福美來(lái)1.6自動(dòng)舒適型)
長(zhǎng)/寬/高(mm):4365/1705/1410
軸距(mm):2610
排氣量(L):1.6
最大功率(KW):96/5000
最大轉(zhuǎn)矩(N·m):140.2/4000
上市時(shí)間:2005年7月
廠方報(bào)價(jià):12.76萬(wàn)元
威姿 威樂(lè)
停產(chǎn)理由:成本居高不下,供貨不暢
可能停產(chǎn)指數(shù):★★★☆
實(shí)際上,天津一汽的威姿、威樂(lè)自投產(chǎn)以來(lái),銷(xiāo)售一直不佳。去年,天津一汽夏利銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛,而出自豐田NBC平臺(tái)的威樂(lè)只有1.2萬(wàn)多輛,威姿更僅有5000余輛。
威樂(lè)和威姿都是天津一汽在NBC平臺(tái)上打造的小型車(chē),國(guó)產(chǎn)化率一直不高,成本居高不下。以威樂(lè)為例,威樂(lè)是天津一汽利用豐田的技術(shù)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的車(chē)型,豐田方面其實(shí)不太愿意看到威樂(lè)上市,因?yàn)橥䴓?lè)與威馳是一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型:同為NBC平臺(tái),同為5A發(fā)動(dòng)機(jī),車(chē)身尺寸相近。由于對(duì)進(jìn)口零配件依賴(lài)性很高,來(lái)自NBC平臺(tái)的威樂(lè)產(chǎn)量能有多大,決定權(quán)其實(shí)是在豐田手里。上市初期頗為叫座的威樂(lè),產(chǎn)量一直上不去,供貨斷斷續(xù)續(xù),消費(fèi)者想買(mǎi)的時(shí)候沒(méi)有車(chē),等到有車(chē)時(shí)別的品牌又降價(jià)了,反反復(fù)復(fù)中,威樂(lè)漸漸地被市場(chǎng)所遺忘,走上了夏利2000的老路。
在今年上海車(chē)展上,天津一汽展出的C1、D1兩款完全自主開(kāi)發(fā)車(chē)型,受到了廣泛的好評(píng)。天津一汽高層在接受采訪時(shí)曾表示,兩廂車(chē)C1將在盡可能短的時(shí)間里投產(chǎn),而三廂車(chē)D1則會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)投產(chǎn)。從展出的實(shí)車(chē)來(lái)看,C1的長(zhǎng)寬高分別為3810\1670\1480mm,和天津一汽的威姿屬于同級(jí)車(chē)型;而D1的長(zhǎng)寬高則為4500\1700\1500mm,與天津一汽現(xiàn)產(chǎn)的威樂(lè)比較接近。天津一汽表示,C1將采用1.3升到1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī),而D1則將搭載1.6升到1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。一切跡象顯示,C1和D1可能就是天津一汽用來(lái)替代現(xiàn)有的威姿和威樂(lè)的兩款替代車(chē)型。
技術(shù)參數(shù):(威姿1.3AT豪華版)
長(zhǎng)/寬/高(mm):3640/1660/1520
軸距(mm):2370
排量(L):1.342
最大功率(KW):63/6000
最大扭矩(N.m):110/5200
上市時(shí)間:2002年12月25日
廠家報(bào)價(jià):8.68萬(wàn)元
威樂(lè)AT
長(zhǎng)/寬/高(mm):4185/1660/1510
軸距(mm):2370
排量(L):1.498
最大功率(KW):68/6000
最大扭矩(N.m):124/3200
上市時(shí)間:2004年3月9日
廠家報(bào)價(jià):9.28萬(wàn)元