數(shù)字顯示小排量大車身車型熱銷

　　9月份的《全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，“小馬拉大車”正在成為車市主角。在油價(jià)與面子的博弈中，市場(chǎng)銷量給出了“魚與熊掌兼得”的答案。

　　“小馬拉大車”，即相對(duì)較大的車身配以排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這份《報(bào)告》中，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)指出，“小馬拉大車”的車型比較好賣。

　　他分析說，這在很大程度上是因?yàn)榇?nbsp;多數(shù)中國(guó)人仍然講究所謂的氣派，而由于汽油價(jià)格不斷上漲，人們又傾向于小排量車。已提上日程的汽車消費(fèi)稅調(diào)整和燃油稅征收更是為小排量車吹起了強(qiáng)勁的“東風(fēng)”。

　　饒達(dá)預(yù)言，燃油稅一旦實(shí)施，汽油價(jià)格一次性上漲的幅度，可能超過最近三年汽油價(jià)格的漲幅。因此，“小馬拉大車”在市場(chǎng)上將更暢銷。作為有中國(guó)特色的車型，“小馬拉大車”既保全了面子又省了錢，是兩全其美的選擇。

　　民族汽車品牌市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)幅度也與他的預(yù)言相呼應(yīng)。9月份，吉利、奇瑞、夏利、哈飛的累計(jì)銷售比去年同期增長(zhǎng)了30%-90%，預(yù)計(jì)年底可達(dá)40%-100%。而這些民族品牌走的多是小排量車的路線。

　　在1至8月銷量列前五位的夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達(dá)中，除桑塔納排量在1.8升外，其他車型排量也多為1.6升及以下。

　　更具說服力的是民族“旗幟品牌”吉利汽車的傲人成績(jī)—9月共賣出1.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.6%，創(chuàng)集團(tuán)最高單月銷量；1至9月累計(jì)銷售8.87萬(wàn)輛，已完成全年12萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的74%。據(jù)悉，吉利已宣布計(jì)劃于明年在香港產(chǎn)車。

　　安邦集團(tuán)研究總部分析師李長(zhǎng)安博士指出，小排量車在中國(guó)的發(fā)展空間十分巨大。在發(fā)達(dá)國(guó)家，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車占總銷量比例的80%，而目前國(guó)內(nèi)1.3升排量以下的轎車銷量占總銷量的不足20%。