其次，品牌定位模糊不清。

　　在寶馬作為純進口品牌在中國地區(qū)銷售期間，購買寶馬的消費者多是一些堪稱金領、鉆石領的絕對富人。他們眼里，寶馬代表了自己的社會地位。自從寶馬國產以后，30多萬的寶馬已經不能滿足這些人膨脹的虛榮心，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂或許更能符合他的身份，而對于即將成為寶馬新的購買人群的高級白領們，寶馬的品牌有些太招眼了，而價格也顯得有些不大理智，更何況半年一大降，三個月一小降，讓寶馬身上的光環(huán)盡失。以至于寶馬在中國失去了賴以生存的穩(wěn)定的客戶群。這是造成上一代寶馬三系列在中國滯銷的另一大原因。

　　留給寶馬準備的時間已經不多了。今年年底，新奧迪A4將在一汽奧迪下線，明年年初，日系運動型豪華轎車即將大規(guī)模進入中國市場，無論是本田旗下的謳歌，豐田旗下的雷克薩斯，還是日產旗下的無限，都堪稱豪華運動轎車中的經典之作。而且更重要的是，從幾乎和寶馬第五代三系列同時上市的豐田銳志的定價上來看，日系廠商的定價與國際價格更接近，也就會更加誘人。寶馬的最強對手，奔馳明年也可能在中國投產全新的C系列轎車，到那時，寶馬在中國市場將像北美市場一樣在與日系豪華運動轎車的短兵相接同時，面對同樣來自歐洲的奧迪和奔馳的肘擊。

　　其實，像奧迪這樣的品牌在北美、在歐洲是無法和寶馬與奔馳相提并論的，奧迪的價格在北美與雷克薩斯基本持平，是絕對平民化的豪華車，而在中國奧迪甚至可以比寶馬買得更貴，定位也與寶馬站在了同一起跑線上。

　　寶馬也在困惑，是賣的更貴一些，從而和奧迪拉開差距呢？還是擺正心態(tài)，脫掉面具踏踏實實的來做真實的寶馬呢？現(xiàn)在，真正想買寶馬的人，只能看著寶馬流口水，買的起寶馬的人覺卻得寶馬還不夠金貴，這便是寶馬的尷尬，高不成低不就的尷尬。

　　說到底，寶馬怎樣才能跑得上道兒呢？豐田的銳志就是一個好榜樣，質量優(yōu)秀的產品與合理的價格是可以畫上完美的等號的，定價合理的寶馬，一定會讓寶馬的粉絲們對它的愛更加深厚，那么，還有什么敵人是可怕的？