黃金周期間，“三大”車市紛紛推出各種活動(dòng)以吸引消費(fèi)者，可普遍呈現(xiàn)出以家庭為單位，關(guān)注經(jīng)濟(jì)型小排量轎車的景象。結(jié)果是看車的人多，真正買車的人少之又少。而面對(duì)頻繁的價(jià)格調(diào)整，聰明的消費(fèi)者干脆捂住了錢包。

　　專家說法：

　　到底車價(jià)會(huì)不會(huì)再降？業(yè)內(nèi)人士也非常關(guān)注。在前不久召開的2005中國汽車市場(chǎng)論壇上，來自國家信息中心信息資源部的徐長(zhǎng)明副主任認(rèn)為，今后一段時(shí)間，汽車還有降價(jià)空間，但降價(jià)幅度也許不會(huì)太大。

　　與此同時(shí)，徐長(zhǎng)明對(duì)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展前景做出樂觀判斷，他認(rèn)為，轎車大量進(jìn)入尋常百姓家大約會(huì)在2009年，屆時(shí)我國汽車總需求量將達(dá)到580萬輛，超過日本達(dá)到世界第二。

　　近期降價(jià)車型

    “車價(jià)還會(huì)不會(huì)降？”、“現(xiàn)在買車會(huì)不會(huì)虧？”，這些疑問成了“十一”前來車市看車買車人的最大阻力�！笆�一”車市看的多買的少。

　　“十一”前：多款車型 集體降價(jià)

　　“十一”期間，記者分別走訪了京城的幾大汽車交易市場(chǎng)。在京城最大的汽車交易市場(chǎng)—亞運(yùn)村市場(chǎng)，前來看車的人明顯見少，而經(jīng)銷商們似乎也按捺不住了，幾乎所有的品牌都在搞促銷。

　　福美來1.8L自動(dòng)擋精英天窗版04款，網(wǎng)上的優(yōu)惠幅度為1.3萬元，而經(jīng)銷商的優(yōu)惠則達(dá)到了1.5萬元。經(jīng)銷商的解釋是1.8L車存貨較多，自從1.6L車上市后，1.8L就很少有人問津了，現(xiàn)在趁“十一”做點(diǎn)促銷，希望能多賣幾臺(tái)車。紅旗明仕05款降價(jià)6000多元，經(jīng)銷商解釋說，選擇這款車促銷，是由于它配置齊全，做些優(yōu)惠會(huì)更有吸引力。其他降價(jià)車型還有：別克君威ＲｅｇａL ＧL節(jié)前再次降1萬元；蒙迪歐2.0L05款精英版的促銷價(jià)為18.68萬元，上北京牌照還能優(yōu)惠1000元；羚羊全系列車型進(jìn)行讓利促銷，讓利金額從5000－7000元不等，最高讓利幅度超過10%，最低價(jià)格僅為54800元。

　　黃金周：看的人多 買的人少

　　黃金周的后兩天，記者再次到幾大汽車交易市場(chǎng)，明顯感到前來看車的人多了，但買車的人很少，多數(shù)車行生意非常平淡。

　　通過在市場(chǎng)采訪消費(fèi)者，記者得知他們來車市的主要目的是參加車市舉辦的活動(dòng)，希望能夠通過通過參加活動(dòng)來感受一下新車的性能，同時(shí)也看一看有沒有價(jià)格促銷的優(yōu)惠。對(duì)于黃金周要不要買車，大多數(shù)人還是表示再等一等再說。

　　為什么黃金周的車市會(huì)這樣會(huì)如此冷清呢？專業(yè)人士分析這主要還是價(jià)格所決定的，像今年北方市場(chǎng)推出″黃金周家庭轎車大聯(lián)展活動(dòng)″，雖然活動(dòng)期間會(huì)有小禮品贈(zèng)送，但消費(fèi)者還對(duì)節(jié)后降不降價(jià)不能肯定；而另一方面，在黃金周期間買車卻無法辦理車輛購買后的相關(guān)手續(xù)，誰也不愿意把錢交了而提不了現(xiàn)車。所以在黃金周期間到車市看車、感受汽車文化成了眾多消費(fèi)者的共同想法。

　　十月：買不買車 消費(fèi)者意見不一

　　對(duì)于現(xiàn)在買車到底值不值，消費(fèi)者的想法依然是針鋒相對(duì)。在車市，記者采訪了幾位看車的消費(fèi)者，他們是這樣告訴記者的：“降價(jià)那么頻繁，買了就跌，當(dāng)然會(huì)心疼，所以要選擇等一等再做決定�！倍�也有消費(fèi)者非常坦誠地告訴記者：“因?yàn)楣ぷ鞯脑�因，我決定買車，盡管擔(dān)心降價(jià)，但因?yàn)樾枰�，也沒有辦法。”

　　而據(jù)記者了解的信息是：在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就有多家品牌的汽車或明或暗地下調(diào)了銷售價(jià)格。

　　十月：配件價(jià)格降幅大

　　自10月1日起，上海華普汽車對(duì)663種零配件實(shí)施降價(jià)，平均降幅為35%，最高的一款配件降幅達(dá)60%以上；同樣的時(shí)間，南汽新雅途公司宣布大幅度下調(diào)常用配件價(jià)格，最高降幅高達(dá)90%，創(chuàng)下今年以來配件降幅之最。

　　而就在不久前，長(zhǎng)安、吉利、東南汽車等廠家也都相繼進(jìn)行了不同程度的配件降價(jià)。

　　就此有分析人士認(rèn)為，上海華普和南汽的做法是正在樹立一個(gè)汽車配件市場(chǎng)發(fā)展的健康范例，即壓縮汽車配件零售利潤，加大汽車售后服務(wù)比重，推進(jìn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)健康增長(zhǎng)。