一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理李武說，訂單化生產(chǎn)可以最大限度地滿足用戶的個性化需求。在七款動力總成的基礎(chǔ)上，用戶可以像搭積木一樣，從零開始確定車的每一項(xiàng)配置，車輛的功能不會再有浪費(fèi)。通過可視訂單系統(tǒng)，用戶還可以隨時了解車輛的生產(chǎn)狀態(tài)。

　　以奧迪A6L2.0TFSI為例，一汽-大眾提供一個基本配置車型，其“裸車價”為34.68萬元。用戶可根據(jù)自己的需要選擇不同配置的選裝包或單選裝備，增加娛樂裝備（BOSS環(huán)繞聲音響、電視接收系統(tǒng)）須付1.5萬元，增加主動空氣懸架須付2.5萬元，一切都單獨(dú)明碼標(biāo)價。

　　搭配組合超過萬種

　　7種動力總成、8種顏色、7個選裝包、20余項(xiàng)自選配置以及10種廠商推薦車型，A6L的組合變化可逾萬種。從理論上講，今后生產(chǎn)的奧迪A6L可能每輛都不完全相同。

　　據(jù)悉，除7種動力總成外，還有舒適、豪華舒適、技術(shù)、技術(shù)領(lǐng)先、冬季、后座舒適及娛樂共7個選裝包可以直接添加。

　　此外，原廠還提供主動式空氣懸架、駐車報警系統(tǒng)、豪華舒適型自動空調(diào)系統(tǒng)及MIMI后座遙控系統(tǒng)、玻璃電動天窗、太陽能自動天窗、電動腰部支撐、前后座椅加熱、絕緣風(fēng)窗玻璃、車載電話、漢語語音導(dǎo)航系統(tǒng)和六種規(guī)格的輪胎輪轂供用戶選擇。如果用戶選擇舒適型城市懸架，無需加價；如果20余項(xiàng)自選配置全要，則要額外增加約15萬元。4000余部件準(zhǔn)確上車

　　據(jù)介紹，實(shí)現(xiàn)個性化訂單產(chǎn)銷模式要求企業(yè)對零部件采購、物流、生產(chǎn)線、銷售模式進(jìn)行重大調(diào)整，需要保證4000多個零部件供貨的準(zhǔn)確性，生產(chǎn)線上裝車的準(zhǔn)確性，最后向消費(fèi)者交貨的準(zhǔn)確性，以及所有環(huán)節(jié)的高效和經(jīng)濟(jì)。

　　李武說，個性化訂單產(chǎn)銷模式的推出是一場觀念的革命。以前是從經(jīng)營計劃推算銷售計劃，再確定生產(chǎn)計劃，由銷售量計算最終利潤，是典型的推動式生產(chǎn)；現(xiàn)在，則是由終端用戶的需求確定排產(chǎn)計劃、進(jìn)而確定零部件訂單，成本、利潤各是多少，在生產(chǎn)開始前就一清二楚。

　　個性化預(yù)訂最長等待12周

　　記者從一汽-大眾了解到，用戶采取完全定制的方式購車最長需要等待12周時間。

　　據(jù)一汽-大眾管理服務(wù)部部長王強(qiáng)介紹，12周的時間中，運(yùn)輸要耗費(fèi)其中40％的時間。從墨西哥、巴西等地采購的零部件，需要大約12周的時間；而從德國采購則只需10周時間。其中，海上運(yùn)輸大約需要4至6周時間。李武強(qiáng)調(diào)，最大限度地提高國產(chǎn)化比例，是縮短訂貨時間的直接辦法。

　　對于慣于買現(xiàn)貨的國人來說，3個月的時間等待絕對是一次“馬拉松”式的考驗(yàn)。三個月內(nèi)，除了不斷上市、下線的新車外，“降價”也在考驗(yàn)用戶的心理承受能力。據(jù)一汽-大眾銷售副總經(jīng)理張曉軍透露，就在2.0TFSI上市的前一天，一汽-大眾銷售公司向奧迪經(jīng)銷商發(fā)出通知，要求A6L的銷售務(wù)必遵守一汽-大眾制定的市場指導(dǎo)價。

　　一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理李武說，訂單化生產(chǎn)可以最大限度地滿足用戶的個性化需求。在七款動力總成的基礎(chǔ)上，用戶可以像搭積木一樣，從零開始確定車的每一項(xiàng)配置，車輛的功能不會再有浪費(fèi)。通過可視訂單系統(tǒng)，用戶還可以隨時了解車輛的生產(chǎn)狀態(tài)。

　　以奧迪A6L2.0TFSI為例，一汽-大眾提供一個基本配置車型，其“裸車價”為34.68萬元。用戶可根據(jù)自己的需要選擇不同配置的選裝包或單選裝備，增加娛樂裝備（BOSS環(huán)繞聲音響、電視接收系統(tǒng)）須付1.5萬元，增加主動空氣懸架須付2.5萬元，一切都單獨(dú)明碼標(biāo)價。