9月21日，炫動(dòng)的上海夜色魅力完全聚焦在了浦東美倫美煥的上海科技館。

　　在這里，又一款集全球眾多桂冠于一身的經(jīng)典中級(jí)轎車宣告登陸中國(guó)。它就是堪稱“世界汽車?yán)硇灾髁x設(shè)計(jì)”的福特�？怂�。整個(gè)上市現(xiàn)場(chǎng)，聚光燈閃耀之下的�？怂姑恳粋�(gè)細(xì)微局部的自足與洗練之美，無(wú)不讓人對(duì)設(shè)計(jì)者肅然起敬。而“關(guān)子”賣到最后時(shí)刻才大白于天下的12.98萬(wàn)元～17.58萬(wàn)元的售價(jià)，則給國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)留下了太多值得回味的余地。

　　定位：攻城掠地

　　在全球范圍內(nèi)，緊湊型中級(jí)轎車市場(chǎng)一向都是競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的肉搏陣地。對(duì)于絕大多數(shù)汽車企業(yè)而言，緊湊型中級(jí)轎車也都是各個(gè)企業(yè)的策略產(chǎn)品，這一所謂的1.6升～2.0升的“黃金排量”所集中的車型是市場(chǎng)份額的主體，同時(shí)在為整個(gè)企業(yè)“保家衛(wèi)國(guó)”的重大使命面前，緊湊型轎車在價(jià)格上常常需要扮演“我不入地獄誰(shuí)入地獄”視死如歸的利潤(rùn)殉葬品。這就是人們常說(shuō)的“不賺錢也要賺吆喝”的命！

　　那么，在歐洲市場(chǎng)多次“皇袍加身”，同時(shí)又精通“歐美十八般武藝”的福特福克斯是否能在中國(guó)緊湊型中級(jí)轎車市場(chǎng)超然物外，孤獨(dú)求��！從�？怂�12.98萬(wàn)元～17.58萬(wàn)元的定價(jià)看，�？怂乖诟Ｌ氐闹袊�(guó)戰(zhàn)略上肯定不能獨(dú)善其身，面對(duì)多少有些裹足不前的中國(guó)福特市場(chǎng)份額，�？怂箍磥�(lái)必須要扮演浴血奮戰(zhàn)的敢死隊(duì)角色，置之死地而后生。

　　無(wú)疑，�？怂篃o(wú)論走到哪里都是值得驕傲的。�？怂瓜盗性跉W洲早已威名赫赫，它的名門風(fēng)范，可以追溯到第一代福特�？怂�1998年在歐洲的成功上市。而數(shù)度歐美“年度車型”的不二之尊，以及其500萬(wàn)輛里程碑意義的銷量記錄更是讓福克斯在全球緊湊型中級(jí)車市場(chǎng)傲視群雄。在福克斯的發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安福特銷售有限公司總經(jīng)理湯德維滿懷激情地宣稱：“福克斯的駕駛者是通過(guò)愛(ài)車來(lái)表現(xiàn)自身價(jià)值和理念的，因?yàn)樗麄儶?dú)特的個(gè)性，他們自身的魅力，他們自身的實(shí)力使他們贏得了成功，�？怂箍梢哉f(shuō)滿足了所有這些訴求，這是一款為駕駛而生的車，體現(xiàn)了所有能夠展現(xiàn)駕馭體驗(yàn)的感受。�？怂垢�是歐洲典章設(shè)計(jì)、德國(guó)工藝和完美駕馭性無(wú)與倫比的結(jié)合�！碑�(dāng)然，這些說(shuō)辭我們暫時(shí)可以將之當(dāng)套話來(lái)聽(tīng)，還是讓我們回到這款車本體上來(lái)吧。

　　全球經(jīng)典實(shí)至名歸

　　福克斯1.84米的車寬和1.5米的車高，配上4.48米的車長(zhǎng)曾經(jīng)讓不少人懷疑這款車外形的審美得分，然而，每一個(gè)站在�？怂姑媲暗目纯投疾坏貌粸槠浣�(jīng)過(guò)精磨細(xì)琢，線條有道的整車外形所折服，這種寬車身在切割得道的三條貫徹首尾棱線的歸整之后，只能讓人感受到它蘊(yùn)藏于內(nèi)斂之中的霸氣。

　　與國(guó)內(nèi)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型相比，盡管車身不是最長(zhǎng)的，但�？怂沟�軸距卻是絕對(duì)第一；福克斯的變速器，底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輪胎配置等在競(jìng)爭(zhēng)車型中無(wú)疑都是最先進(jìn)最能反映當(dāng)今轎車領(lǐng)域最新科技成果與人性化設(shè)計(jì)理念的杰作。另外其五星級(jí)的碰撞安全評(píng)價(jià)好似與身俱來(lái)。按照長(zhǎng)安福特新任總裁施濱德的說(shuō)法：�？怂乖趪�(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)不懼怕任何對(duì)手。而湯德維作為銷售總經(jīng)理，在其言談之間，有意無(wú)意將其福克斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在寶來(lái)、標(biāo)致307和花冠身上。顯然，就目前而言，�？怂箖H車型本身的優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)還是明顯的。

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)能維持多久？

　　競(jìng)爭(zhēng)法則的另一面鋒刃當(dāng)然是價(jià)格。就目前國(guó)內(nèi)被鎖定的主要競(jìng)爭(zhēng)車型來(lái)看，排量在1.8升，而售價(jià)在12萬(wàn)元階梯上的車型還沒(méi)有。如果將競(jìng)爭(zhēng)范圍擴(kuò)大，帶韓國(guó)血緣的兩款車——凱越和依蘭特將進(jìn)入主戰(zhàn)場(chǎng)，但這兩款車與�？怂箤�(duì)壘，其力量懸殊還是有目共睹的。

　　然而，我們也不能就此斷言�？怂箤⒃谥屑�(jí)轎車市場(chǎng)獨(dú)霸擂主大殿。由于顯而易見(jiàn)的原因，2005年末將注定是又一多事之秋，隨著豐田中國(guó)戰(zhàn)略布局的全面到位和日產(chǎn)市場(chǎng)份額的急速上升，讓成本來(lái)決定汽車市場(chǎng)的時(shí)代正在急促到來(lái)，磨刀嚯嚯的日韓汽車在年底年初恐怕還有新的剎手锏亮相。

　　曾獲得多達(dá)570項(xiàng)世界大獎(jiǎng)的�？怂惯h(yuǎn)赴中國(guó)，其矯健的身手是不凡的，其12.98萬(wàn)元的起始價(jià)是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但在一貫以成本控制為利器的日韓車汽車面前，福克斯注定將一直被日韓汽車新的價(jià)格策略所糾纏而不能脫俗，能否長(zhǎng)期稱王還當(dāng)嚴(yán)峻地考驗(yàn)長(zhǎng)安福特汽車有限公司的成本戰(zhàn)略。