版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)獨家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點，與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

　　上海大眾的“颶風(fēng)行動”已經(jīng)過去整整一個月了，回頭來看這個“颶風(fēng)”并沒有在車市引起更大的降價狂潮。記得大眾剛剛降價的時候，記者曾寫過一篇 “上海大眾全線降價，尾隨者請顯身”的文章，當(dāng)時通過網(wǎng)上調(diào)查，有36％的網(wǎng)友認(rèn)為一汽大眾會首先相應(yīng)，而21％的網(wǎng)友認(rèn)為上海通用為積極跟進(jìn)，可見人們對降價風(fēng)潮還是給予了很大的期望。可經(jīng)過一個多月的等待，我們沒有看到降價大潮的來臨，各大主力汽車廠商的不降價政策直接導(dǎo)致了現(xiàn)在出現(xiàn)的“金九”車市不熱的場面。即使銳志的低價入市在車市雖然引起了不小的震動，但震動歸震動，我們還是看不到比銳志低一個檔次，價格卻和銳志相差無幾的雅閣和君威等廠商卻并沒有擺出要降價的姿態(tài)。

　　雖然各個廠家都沒有主動宣稱降價跟進(jìn)，但市場上的反應(yīng)卻不大相同。記者幾乎每天都能從市場上了解到新的降價動向，廠家不降經(jīng)銷商卻替廠家扛起了降價大旗，很多經(jīng)銷商都毫無顧忌地開展自己的優(yōu)惠活動。如16.98萬元的菱紳可以優(yōu)惠6000元；16.98萬元的景程能優(yōu)惠8000元；售價10.40萬元的伊蘭特能優(yōu)惠1000元，7.78萬元的長安羚羊豪華型能優(yōu)惠1.1萬元；別克凱越比上月價格低了1萬元；千里馬降價5000元；今年3月剛降價5000元的藍(lán)鳥，現(xiàn)在不但送裝飾，還優(yōu)惠2000元；中華尊馳優(yōu)惠1萬元；皇冠優(yōu)惠8000元。除了個別非常緊俏、熱銷的車型外，幾乎所有的經(jīng)銷商都有大額度的優(yōu)惠措施。雖然廠家都宣稱對這樣的行為是不允許的，但面對競爭對手的調(diào)價，己方商家怎能漠視不理，毫不猶豫跟上才是硬道理。而廠家也只能睜一只眼，閉一只眼，或者暗中再來點支持罷了。可是經(jīng)銷商的降價再怎么優(yōu)惠，畢竟相對于車市來說還是杯水車薪，廠商不大幅降價相信車市都難改現(xiàn)狀。

　　而反觀另一面，眾多廠商一方面咬緊價格不放松，一方面他們的贏利卻在大幅縮水。一汽轎車發(fā)布的半年報現(xiàn)實，公司今年上半年的凈利潤13310.80萬元，比去年同期減少了58.72％。上海汽車與長安汽車發(fā)布的財務(wù)報表也顯示這兩家公司今年上半年的凈利潤和去年同期相比下降都超過50％。按照慣例，公司的利潤大幅下降往往會引起管理層的人員變動，而人員變動又會以改變以往的營銷政策而顯現(xiàn)在市場上，但是我們看到的依然是各大廠商對消費者的意愿采取置之不理的態(tài)度，廠商聽聽消費者的聲音，消費者也就不買你們的賬，8月全國乘用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海通用、上海大眾、一汽大眾、廣州本田和北京現(xiàn)代列前五位。但是除了上海大眾的銷量是上漲了幾百輛以外，另外四家車廠都是負(fù)增長。我們的車市就在大家都在喊的“金9銀10”中處于膠著狀態(tài)了。

　　雖然說沒有大范圍的降價讓消費者失望不已，但車市也并不缺乏亮點吸引消費者。數(shù)數(shù)最近扎堆上市的新車我們就不難發(fā)現(xiàn)讓我們有一些安慰的好車，北京現(xiàn)代的御祥、長安的�？怂�、一汽新馬自達(dá)6和銳志以及風(fēng)火連城華晨寶馬的寶馬新3系等等，這個“金9”相比歷年的“金9”有著另外一番味道。各大廠商雖然積極地推出新品，但價格這個關(guān)鍵因素不動，消費者再心動也難以行動。據(jù)記者了解到，大多數(shù)經(jīng)銷商并不看好所謂地金九時節(jié)。一汽豐田某店本月上旬銷量同比銳減20％多。今年的車市，6月到達(dá)一個銷量高點之后，7月開始明顯下滑，有專家信誓旦旦的表示，“在傳統(tǒng)淡季銷量下滑很正常，8月肯定有有所改觀”。現(xiàn)在8月的下滑更厲害，9月又是低彌的現(xiàn)狀，金九已經(jīng)過半了，人們又在開始期望10月可能會有“改觀”，但10月又不知道靠不靠譜了。