首席汽車集團(tuán)開始整合旗下阿斯頓·馬丁、VOLVO、路虎、捷豹四大品牌。

阿斯頓·馬丁

　　隨著胡開昌出任PAG首席汽車集團(tuán)中國區(qū)總裁、VOLVO原歐洲市場副總裁寧立達(dá)出任VOLVO中國區(qū)總經(jīng)理的謎底揭開，福特汽車公司旗下豪華高檔車VOLVO、路虎、捷豹及阿斯頓·馬丁的高檔豪華汽車品牌組合首次整體亮相中國。9月16日，在北京發(fā)布的這一新聞披露了福特汽車即將重裝出擊中國市場的戰(zhàn)略計劃。

VOLVO

　　現(xiàn)象：三大品牌增長驚人

　　PAG首席汽車集團(tuán)是福特旗下豪華高檔汽車品牌的聯(lián)合艦隊，由阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹、VOLVO四大豪華車品牌組成。這是一支戰(zhàn)功赫赫的重裝部隊。近年來，福特在全球財務(wù)狀況出現(xiàn)了較大幅度虧損，獨(dú)有這支高檔豪華車聯(lián)合艦隊保持了較大幅度的持續(xù)增長。今年，PAG向中國這個快速增長的汽車市場連續(xù)推出7款新車，包括全新VOLVOS40、VOLVO XC90 V8行政級、捷豹XJ6L、路虎發(fā)現(xiàn)者3、06款攬勝和攬勝運(yùn)動版等。VOLVO、路虎、捷豹在中國市場的銷售與去年同期相比，分別增長47%、57%和147%。

　　此次PAG首次以整體形象向中國市場推介包括充滿傳奇色彩的頂尖級跑車阿斯頓·馬丁在內(nèi)的聯(lián)合艦隊，這一世界車壇惟一的超豪華組合，究竟會產(chǎn)生多大的市場威力呢？

路虎

　　謎底：品牌魅力贏得市場

　　首席汽車集團(tuán)在中國的品牌整合有兩大懸念：一是旗艦車型阿斯頓·馬丁何時來中國歸隊？二是聯(lián)合品牌中有誰會在中國生產(chǎn)？對前一個問題，我們從勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時捷等超豪華品牌進(jìn)入中國的腳步可推測一二。對第二個問題，PAG旗下各大品牌的市場表現(xiàn)似乎說明了什么。

　　縱觀今年以來中國進(jìn)口車市場行情不難發(fā)現(xiàn)：寶馬由于今年國產(chǎn)呼聲最高，動作最快，其進(jìn)口車部分的銷售與去年同期相比有所下降；奔馳E級、C級國產(chǎn)的腳步聲次之，其在中國市場的銷售幾乎沒有什么增長；數(shù)次否認(rèn)在中國投產(chǎn)的VOLVO等品牌同比去年卻實現(xiàn)了驚人的增長。這不能不說是一個值得研究的現(xiàn)象。PAG首席汽車集團(tuán)認(rèn)為，能夠取得這樣的成績依賴于其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和獨(dú)特的品牌魅力，換言之，PAG的策略是繼續(xù)保持其純正的品牌血統(tǒng)，以贏得那些對汽車品牌文化情有獨(dú)鐘、有品位的中國消費(fèi)者。

捷豹

　　懸念：聯(lián)合品牌如何整合

　　在全球汽車巨頭中，福特進(jìn)入中國市場的時間并不算最晚。江鈴全順只是福特外戚中一支不起眼的“海軍陸戰(zhàn)隊”，長安福特才是其第一支“陸軍”正規(guī)軍。憑借嘉年華和蒙迪歐這兩支畫戟，福特在中國中、低端汽車市場殺開了一條血路。在高端市場，福特在中國走了一條別人無法模仿的道路，依靠高端品牌整合來贏得競爭。這也許就是福特的全球戰(zhàn)略之一。

　　最后的懸念是：除概念上的闡釋，首席汽車集團(tuán)將如何在中國乃至全球范圍內(nèi)，從營銷理念、營銷渠道、品牌文化等方面來整合四大各具個性的聯(lián)合品牌呢？