在越來越多的進(jìn)口車型國產(chǎn)化背景下，現(xiàn)代御翔轎車再次上演了令經(jīng)銷商欲哭無淚的曲折故事。

　　“我現(xiàn)在什么都不能講，等國產(chǎn)現(xiàn)代御翔價格公布之后再說。”截至昨天下午18:00，一位進(jìn)口現(xiàn)代轎車的經(jīng)銷商老總?cè)圆辉笇�可能砸在手中的�?shù)十臺進(jìn)口現(xiàn)代御翔轎車發(fā)表意見。私下里他仍幻想，或許國產(chǎn)現(xiàn)代御翔的價格能照顧到他們這批進(jìn)口車經(jīng)銷商的利益，但事實證明他錯了。

　　國產(chǎn)御翔低價上市

　　由北京現(xiàn)代生產(chǎn)的國產(chǎn)御翔把其價格機密順利保持到了昨天下午18:30。大幕揭開，最先上市的2.4L自動舒適型售價19.98萬元，2.4L自動豪華型御翔售價21.88萬元。

　　御翔當(dāng)然是部好車。在外觀上，御翔吸收了歐系轎車動感活潑的風(fēng)格，嶄新的前臉充滿個性化線條；一體化尾燈彰顯運動特征；就內(nèi)部空間而言，御翔也對得起同級別的歐系轎車，顯得寬敞而精致，行李箱容積也達(dá)到了462升；專為御翔設(shè)計的“Theta”直列4缸發(fā)動機，備了CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))、最大功率為165ps(5800rpm)、最大扭矩為227N.m(4250rpm)，在動力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保等方面都代表了“現(xiàn)代”的最高水平。

　　國產(chǎn)御翔的成功低價入市是顯而易見的，進(jìn)口御翔的經(jīng)銷商們欲哭無淚。

　　和預(yù)測的不同，首批上市的并非2.4L頂級配置版。這個此前現(xiàn)代用來安慰經(jīng)銷商的車型在這次發(fā)布會上蛻化為一個“升級包”。北京現(xiàn)代的公開文件顯示，頂級版升級包包括“前排側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定程序、DVD+衛(wèi)星導(dǎo)航＋液晶顯示屏、防紫外線前風(fēng)擋玻璃、空氣凈化器、自動光感應(yīng)前大燈、EPS智能電子助力轉(zhuǎn)向”，選擇升級包后的御翔價格為23.98萬元。

　　進(jìn)口御翔尷尬“甩賣”

　　進(jìn)口御翔的尷尬始于到港時間的延遲。

　　現(xiàn)代在江蘇的總代理無錫東方現(xiàn)代市場進(jìn)貨部的劉先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，進(jìn)口現(xiàn)代的交付時間比預(yù)定時間整整晚了4個半月，8月底才到貨。更糟糕的是，進(jìn)口現(xiàn)代的到港價比下訂單時無端提升了2000美元，加上稅費之后，總成本要比預(yù)估的要貴3萬多元。

　　據(jù)悉，當(dāng)時現(xiàn)代中國的進(jìn)口商共下了500多臺訂單(現(xiàn)代中國接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時稱是350臺)，東方現(xiàn)代的數(shù)量較多，據(jù)說“比上海幾個經(jīng)銷商加起來的數(shù)字都大”。劉先生表示，當(dāng)時公司很看好這款車型，一方面價格比較便宜，另一方面，和國產(chǎn)御翔上市時間有將近半年的空當(dāng)，應(yīng)該足夠消化這批訂貨了。

　　目前，上海現(xiàn)代的經(jīng)銷商對該批御翔的統(tǒng)一定價為25.08萬元，無錫東方現(xiàn)代的定價是25萬元———據(jù)說這是現(xiàn)代的指導(dǎo)價。但已有現(xiàn)代的經(jīng)銷商開始“甩賣”了，韓國現(xiàn)代四川總代理先鋒汽車公司已把進(jìn)口御翔的價格降至23.98萬元。

　　昨日，四川先鋒汽車公司負(fù)責(zé)銷售的楊經(jīng)理在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，因為這批車型抵達(dá)時間晚，如果仍按當(dāng)初的指導(dǎo)價銷售的話，將很難消化。而公司預(yù)先知道國產(chǎn)頂級版的價格在23.98萬元左右，因此干脆將價格和國產(chǎn)車扯平。據(jù)了解，先鋒汽車共訂了12輛進(jìn)口御翔，目前3臺在店內(nèi)，6臺還在保稅區(qū)。

　　“這已經(jīng)是在虧本甩賣了，估計他想清貨�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的上�，F(xiàn)代經(jīng)銷商表示，“這款車最后的運作成本不會低于24萬元�！�

　　現(xiàn)代經(jīng)銷商要集體找說法

　　據(jù)一些現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商的說法，現(xiàn)代本來許諾御翔5月份可到港，6月份可在內(nèi)地上市，但8月底新車才到港，因此他們普遍覺得上當(dāng)了，“現(xiàn)代的銷售策略實在是太混亂了。”一位經(jīng)銷商表示，“現(xiàn)在只有半個月時間，國產(chǎn)的價格又這么低，沖擊實在太大了�！�

　　該經(jīng)銷商表示，他們將聯(lián)合現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商一起向韓國現(xiàn)代整車事業(yè)部討個說法。他表示，進(jìn)口車銷售不同于國產(chǎn)車，買斷銷售權(quán)沒有任何優(yōu)惠，因此他們必將聯(lián)合起來要求韓國整車事業(yè)部給予價格補貼。此外，他們會要求韓國整車事業(yè)部推遲國產(chǎn)御翔的正式上市時間，因為到目前為止，國產(chǎn)御翔經(jīng)銷商尚未拿到現(xiàn)車，如果能給他們一段緩沖期損失會小些。

　　有經(jīng)銷商初步估算，按進(jìn)口御翔500臺計，一臺成本24萬元，如果銷售不好，會積壓資金上億元，而這在他看來“全是因為現(xiàn)代混亂的銷售策略造成的”，進(jìn)口御翔無故提價也是“為國產(chǎn)御翔上市做鋪墊”。

　　韓國現(xiàn)代整車事業(yè)部市場總監(jiān)趙泳桓就此向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》解釋說，進(jìn)口御翔的銷售由總部控制，而且實際到港時間是8月中旬，并不是8月底，總的訂單數(shù)是350臺，而不是經(jīng)銷商所講的500臺。

　　對于國產(chǎn)御翔對現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商造成的壓力，趙稱，進(jìn)口御翔價格高的原因主要是關(guān)稅，但考慮到進(jìn)口御翔在配置和式樣上跟國產(chǎn)車都是有差別的，應(yīng)該可以針對不同的市場。