全世界的豪華車品牌正接踵而至，因?yàn)樗麄冎�道，這個(gè)“池塘”的水很深，潛藏的“大魚”更多。

　　9月9日，浙江中譽(yù)汽車公司在杭州推出了5款奔馳凌特改裝車。該公司副總裁張建華介紹說，這些裝配了全球衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體視聽、無線通訊網(wǎng)絡(luò)，并可選配衛(wèi)生、辦公用品的豪華商務(wù)車最便宜的一款售價(jià)也要70多萬元，張建華告訴記者，在未來1年中，他們的銷售計(jì)劃是2000輛。用3萬多元的吉利轎車來衡量，2000輛凌特改裝車的銷售額與近5萬輛吉利轎車相當(dāng)。這對于一個(gè)剛剛進(jìn)入汽車業(yè)的民營企業(yè)來說，已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的成績，而且利潤空間顯然比低端轎車豐厚得多。

　　能否完成這個(gè)目標(biāo)，當(dāng)天前來祝賀的杭州市市長孫忠煥比中譽(yù)汽車的銷售人員更有信心。他對記者說：“前些天，有人告訴我杭州進(jìn)了一批3萬元一條的女士牛仔褲，我說怎么能賣得出去，可不到一個(gè)星期，一搶而空了；還有7．5萬元的男士皮包，我也叫不上什么牌子，竟然旺銷到無貨可賣�！彼�說，當(dāng)一個(gè)城市的GDP達(dá)到3000美元的時(shí)候，會出現(xiàn)兩種轉(zhuǎn)變，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)從輕化向重化轉(zhuǎn)變，一個(gè)是消費(fèi)向中高端走。目前，國內(nèi)有多個(gè)城市的GDP人均超過3000美元，高檔、豪華產(chǎn)品的消費(fèi)有很大的增長空間。

　　來自全國乘用車信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年8月份汽車市場繼續(xù)呈下滑趨勢，銷售環(huán)比下降8.5%。與此相對應(yīng)的是，整個(gè)豪華車市場卻一直表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。在國家倡導(dǎo)構(gòu)建節(jié)約型社會的同時(shí)，在業(yè)界對限制小排量汽車口誅筆伐的時(shí)候，一個(gè)不爭的事實(shí)是，處于車市“金字塔”塔尖的豪華車市場卻在狂歡。

　　北京博瑞雷克薩斯4S店的顧問姚曉軍告訴記者，他們今年開始營業(yè)的時(shí)候，預(yù)計(jì)每個(gè)月的銷量也就20輛左右，但從目前看，銷售最差的一個(gè)月也賣出了60多輛。售價(jià)600多萬元的奔馳邁巴赫在北京燕沙設(shè)置展廳以來，開業(yè)僅3個(gè)月就售出了7輛。主管邁巴赫銷售的何其樂說，中國每年在超豪華物品上的消費(fèi)能夠達(dá)到20億美元，是全球奢侈品消費(fèi)大國之一。

　　何其樂對中國豪華車市場的估計(jì)顯然過于保守了。寶馬7系售價(jià)在94萬～177萬元，從2002年初到2005年5月，該車系在中國大陸的累計(jì)銷量超過1.4萬輛，約占同期寶馬轎車在中國總銷售量的三分之一。就此，中國在2004年成為美國和德國之后世界第三大7系銷售市場。此外，記者從奔馳轎車三家國內(nèi)代理商公司了解到，今年奔馳轎車國內(nèi)市場銷售量保守估計(jì)也會突破4000輛；VOLVO汽車宣稱，今年要在中國銷售1500輛；而奧迪A8今年在國內(nèi)的銷售也會突破500輛，再加上凌志及少量的林肯、勞斯萊斯、本特利和保時(shí)捷，預(yù)計(jì)我國豪華轎車的銷量今年會突破9000臺，銷售額高達(dá)80多億元。

　　一個(gè)人均GDP只有1000美元的國家，豪華車市場竟然有這么大的容量，這是很多“老外”都不能理解的。去年北京車展上標(biāo)價(jià)888萬元的賓利728被神秘客戶買走后，又有兩輛同價(jià)格車型被預(yù)訂，賓利公司的相關(guān)人士介紹，在全球售出的5輛賓利728中，中國內(nèi)地售出了3輛。在這樣的消費(fèi)驅(qū)使下，今年4月的上海車展，賓利展出了1188萬的雅致Mulliner728，比一般賓利轎車長728毫米，結(jié)果有4名中國客戶提出購買。

　　勞斯萊斯董事長兼首席執(zhí)行官伊恩·羅伯森4月份接受記者采訪時(shí)說：“勞斯萊斯去年推出的新車型幻影受到了非常強(qiáng)烈的歡迎，同時(shí)客戶跟我們提出，希望有更豪華的版本，所以我們推出的新幻影加長了25厘米，這是專門針對亞太和中東地區(qū)的消費(fèi)期望設(shè)計(jì)的�！�

　　純手工打造的世爵是來自荷蘭的豪華車品牌，今年9月份開始，他們準(zhǔn)備加快中國市場的開拓。其相關(guān)銷售人員告訴記者，去年賓利在全球市場上大幅度下滑，是中國市場拯救了賓利。該人士說，豪華車的全球增量主要來自亞洲，尤其是中國，盡快進(jìn)入中國市場是一個(gè)明智的選擇。

　　但讓這些豪華車廠商頭痛的是，他們無法統(tǒng)計(jì)中國豪華車市場的需求到底有多大，即便是最有實(shí)力的調(diào)查公司也無能為力。奔馳中國區(qū)總裁韓力達(dá)之前接受記者采訪時(shí)說，“零花錢”有100萬～500萬美元的人就是“超富人”。在中國，這樣的人群同樣存在，但數(shù)量是未知的。他說：“根據(jù)我們的市場調(diào)研，中國人對豪華車的需求呈逐年增長的趨勢，并凸現(xiàn)出超越美國的前兆�！�

　　上周，北京奔馳掛牌成立，并準(zhǔn)備年內(nèi)推出奔馳E280。與此同時(shí)，奔馳凌特商務(wù)車也準(zhǔn)備在福州生產(chǎn)，凌特的改裝權(quán)則交給了新出道的中譽(yù)汽車。戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司副總裁黎信在杭州接受記者采訪時(shí)說，中譽(yù)的奔馳凌特目前是在進(jìn)口車的基礎(chǔ)上改裝，等凌特在福州國產(chǎn)化后，將由他們?yōu)橹凶u(yù)提供車輛。他說，中國高檔休閑旅行房車目前還是空白，市場潛力很大。

　　與中低端汽車市場的惡性價(jià)格戰(zhàn)相比，豪華車市場一枝獨(dú)秀，穩(wěn)坐釣魚臺，并開始從轎車領(lǐng)域向商用車市場擴(kuò)張�，F(xiàn)實(shí)的態(tài)勢是，全世界的豪華車品牌正接踵來到中國，因?yàn)樗麄冎�道，這個(gè)“池塘”的水很深，潛藏的“大魚”更多。