“金九銀十”的引誘，還是使很多汽車生產(chǎn)企業(yè)忍不住又拿起了降價的砍刀。本周一，長安汽車率先發(fā)難，旗下微車實(shí)行全線降價優(yōu)惠，最高降幅高達(dá)11000元。同時開始的，還有最高達(dá)75%降幅的易損常用配件價格下調(diào)。

　　長安策動新攻勢
 
　　9月5日，長安汽車宣布，即日起其旗下微車實(shí)行全線降價優(yōu)惠。根據(jù)長安汽車公布的內(nèi)容，此次主題為“冰點(diǎn)行動·再掀實(shí)惠風(fēng)暴”的大型促銷活動將一直持續(xù)到年底。

　　期間，長安汽車旗下多款微車將實(shí)行全線降價優(yōu)惠，長安之星系列、鐳蒙、星光、星韻、運(yùn)通、綠色新星、CM8等 款全線優(yōu)惠2000-3000元，最高降幅高達(dá)11000元。同時，“長安·親情服務(wù)”和577種零配件也將實(shí)行大幅度優(yōu)惠。據(jù)悉，參與降價的易損常用配件數(shù)量比例高達(dá)65%，最高降幅達(dá)75%。期間，長安汽車還將有三款新款微車面市，新車價格將與老款微車持平，甚至更低。

　　長安汽車新聞公關(guān)處對降價的直接解釋為，成本控制使長安能夠更便宜。長安最大的成本優(yōu)勢在于規(guī)模效益，重慶、南京、河北三大微車生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)量已經(jīng)超過40萬輛。在同一平臺上開發(fā)出新車型，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成果共享和共線生產(chǎn)，零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)使用，都能夠達(dá)到降低成本的目標(biāo)。

　　另一方面，長安希望通過價格的杠桿作用，使小排量汽車的市場更廣。

　　微車混戰(zhàn)已開始

　　但不可否認(rèn)的是，多方的角力與此消彼長的格局變化，讓微車市場在加劇競爭中正醞釀變局風(fēng)暴。作為長安汽車集團(tuán)銷量的支柱，微車市場成為其不能被動搖的主力市場。

　　但從今年開始，微車市場正成為中國主流汽車廠商爭奪的重要戰(zhàn)場之一。上汽、一汽、長安、東風(fēng)等汽車集團(tuán)在微車競爭上頻頻出招，使微車市場呈現(xiàn)出新的競爭態(tài)勢。

　　目前，中國微車?yán)洗蟆�—長安汽車集團(tuán)憑借多年的用心經(jīng)營，繼續(xù)保持了微車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢；上汽通用五菱挾上汽與通用的品牌之力，市場表現(xiàn)頗為不錯，位居長安之后；東風(fēng)高調(diào)推出首款微車“東風(fēng)小康”，正式進(jìn)軍微車市場；一汽、哈飛、昌河的微車經(jīng)營仍然不錯。

　　最新統(tǒng)計資料顯示，截至8月底，今年長安微車銷量達(dá)到了253776輛，市場占有率達(dá)到了38%，高出第二名近10個百分點(diǎn)。但7月28日，隨著青島基地生產(chǎn)的面包車6360正式下線，上汽通用五菱已經(jīng)展開了“北伐”攻勢。上汽通用五菱憑借其品牌優(yōu)勢、雄厚的資金，足以威脅長安的北方市場。今年上半年，吉奧、華陽等民營企業(yè)進(jìn)入微車業(yè)，以生產(chǎn)低價微車也正沖擊著地方區(qū)域市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長安汽車作為行業(yè)老大，舉起降價的大刀，既是對行業(yè)老二的警告，同時也可以提高行業(yè)進(jìn)入的門檻。

　　�！拔弧睉�(zhàn)日趨激烈

　　與此同時，擁有長安股份、長安鈴木、長安福特三大整車生產(chǎn)企業(yè)的長安汽車集團(tuán)，也正面臨著一場保“位”大戰(zhàn)。

　　2004年，以發(fā)展微車起家的長安汽車公司產(chǎn)銷高速增長，分別達(dá)23.90%和22.75%，遠(yuǎn)高于東風(fēng)汽車公司的7.28%和6.78%，東風(fēng)汽車公司首次被擠出行業(yè)前三名，落在長安汽車公司之后，居第四。

　　但據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不久前公布的上半年我國十大汽車廠家排名，第一汽車集團(tuán)以產(chǎn)、銷49.20萬輛和45.66萬輛居首位，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司以產(chǎn)、銷41.87萬輛和40.38萬輛排次席，東風(fēng)汽車公司以產(chǎn)、銷分別高于第四名長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司1.59萬輛和1.94萬輛，排第三。其中，在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車公司旗下的神龍公司上半年推出了16V05款富康和愛麗舍系列新品種，銷售火爆，上半年僅東風(fēng)雪鐵龍品牌就已實(shí)現(xiàn)銷售54000輛，增幅達(dá)14.7%；東風(fēng)日產(chǎn)則通過推出“頤達(dá)”、“騏達(dá)”等新車型，在乘用車行業(yè)同比大幅下滑的情況下，產(chǎn)品供不應(yīng)求，同比增長120%。

　　目前，長安福特的威力還無法完全發(fā)揮，長安鈴木表現(xiàn)也不溫不火。長安今年銷量要有大幅度的增長，只能寄望于長安股份的微車。長安汽車新聞公關(guān)處相關(guān)人士表示，集團(tuán)今年能否保持第三名的位置目前實(shí)在不好評說。