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　　最近一個(gè)月來(lái)，車市的大小動(dòng)靜不斷。先是今年的頭等大事，上海大眾刮颶風(fēng)，降價(jià)卻沒(méi)人應(yīng)聲，接著是芙蓉姐姐開著賽拉圖下線，超“S”迷倒觀眾一大片。繼溫總理參與取消“限小”大討論，網(wǎng)友“智斗”不要自主品牌的龍部長(zhǎng)之后，最近幾天車市上的消息又扎了堆：北京奔馳突然成立，12月份推出的新車又上一臺(tái)階，不是E240而是E280；長(zhǎng)安福特“內(nèi)部管理不嚴(yán)”，造成新車�？怂�價(jià)格泄露，最低定價(jià)12.98萬(wàn)；豐田銳志提前揭開價(jià)格面紗，2．5FR前置后驅(qū)6AT最低價(jià)21.38萬(wàn)！

　　車市總算開始有點(diǎn)熱鬧，盡管還是死水微瀾，但能讓人很容易地聯(lián)想到去年年底的“風(fēng)暴”和“雪崩”，加之媒體極力渲染的 “金九銀十”，連我都覺(jué)得消費(fèi)者收獲的秋天提前到來(lái)了！真是“秋風(fēng)吹得游人醉，只把神州作美洲”！

　　降價(jià)，中國(guó)車市繁榮的永恒話題，再一次撩撥消費(fèi)者充滿期待但很脆弱的神經(jīng)。突然之間，車市開始變得“形勢(shì)一片大好”，年底“車價(jià)和國(guó)際接軌”，“汽車價(jià)格將大降20%―30%”，“車商清倉(cāng)即將大甩賣”，消費(fèi)者的樂(lè)觀讓我覺(jué)得有些心驚肉跳。

　　消費(fèi)者歡迎汽車降價(jià)！不管是颶風(fēng)，還是山崩，我們都不怕。不過(guò)，讓我們?cè)凇案兄x”車商的“高風(fēng)亮節(jié)”之余，理性的分析一下當(dāng)前這個(gè)“降價(jià)東風(fēng)勁吹來(lái)”的中國(guó)車市，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這股秋天里的“春風(fēng)”吹不了多久，便會(huì)被隨之而來(lái)的寒流扼殺。盡管“金九銀十”受人期待，但那只是對(duì)車商而言， 消費(fèi)者的期待恐怕不能如期出現(xiàn) ，今年年底的車市看上去很美罷了。

　　原因有四：大體說(shuō)來(lái)，一是中國(guó)車市的實(shí)際供求問(wèn)題。二是中國(guó)車商的誠(chéng)信缺失問(wèn)題。三是中國(guó)消費(fèi)者不成熟的消費(fèi)心理（這也是讓公車腐敗給鬧得）。四是中國(guó)用車環(huán)境惡化帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)（限小、油價(jià)和生財(cái)有道的警察執(zhí)法）。

　　表面上看，中國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)量供大于求，實(shí)際上消費(fèi)者中意的物美價(jià)廉的汽車并不多見。消費(fèi)者看得上的車子價(jià)格總是居高不下。這是個(gè)分析下半年車市的關(guān)鍵所在。這種供求矛盾造成了這么一種現(xiàn)象，就像這幾天的天氣一樣，全國(guó)大面積降雨，局部地區(qū)高溫。這種供求矛盾實(shí)際上是由占主流的合資車商刻意造成的，一方面，他們利用中國(guó)車市發(fā)展初期消費(fèi)者對(duì)汽車的模糊認(rèn)知，利用自主品牌汽車處于幼稚發(fā)展期，大肆向中國(guó)傾銷淘汰車型，以延長(zhǎng)他們的產(chǎn)品生命周期，另一方面，他們煞有介事推出一兩款“與世界同步”的新車型，定一個(gè)高企的價(jià)格來(lái)提高其品牌美譽(yù)度，借以展示對(duì)中國(guó)人民的厚愛。他們靠限產(chǎn)維持高價(jià)，制造“供不應(yīng)求”，他們靠“國(guó)產(chǎn)化”降低成本，依然“降不起價(jià)”！

　　對(duì)持幣待購(gòu)者而言，預(yù)料中的汽車大降價(jià)將沖淡油價(jià)上漲帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，車市利好必然刺激消費(fèi)者長(zhǎng)期積蓄的購(gòu)買潛力得到釋放。所謂低價(jià)入市的新車在產(chǎn)能不足的情況下肯定不能滿足消費(fèi)者的需求，供不應(yīng)求勢(shì)必引起車商趁機(jī)加價(jià)銷售（中國(guó)現(xiàn)在的車商是最沒(méi)有誠(chéng)信可言的），造成實(shí)際上的車輛成交價(jià)格高于市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，使降價(jià)有名無(wú)實(shí)，消費(fèi)者不能馬上得到汽車降價(jià)帶來(lái)的實(shí)惠。這股“寒流”會(huì)將消費(fèi)者的喜悅打擊殆盡。雖然這種現(xiàn)象會(huì)隨著對(duì)手的市場(chǎng)調(diào)整和汽車產(chǎn)量的增加有所緩解，但也不是能在年底幾個(gè)月的時(shí)間能解決了的。�？怂�8月開始預(yù)訂，9月份拿到樣車就不錯(cuò)，銳志10月上市，憑借21.38萬(wàn)的價(jià)格，甫一上市，加價(jià)在所難免。去年“十一”前，通用SPARK宣布大降價(jià)后沒(méi)有幾天，SPARK的售價(jià)一路飆升，“十一”后提車的人竟然加價(jià)6000元。即便是售價(jià)高達(dá)46．8萬(wàn)的已經(jīng)銷售了幾個(gè)月的新奧迪A6L，現(xiàn)在提現(xiàn)車也得加價(jià)2萬(wàn)，商家奇貨可居 “能者多撈” 的心理和某些消費(fèi)者的標(biāo)新立異“不求最好但求最貴”的畸形消費(fèi)心理，讓我們?cè)僖淮未_信年底好戲上演，只是大部分消費(fèi)者一廂情愿的事。

　　當(dāng)然，看上去很美，并不意味著“汽車降價(jià)”就不美，只是這種“美”并并不像想象中的那么美，不值得被夸大。汽車低價(jià)入市，或者所謂的“颶風(fēng)降價(jià)”，是市場(chǎng)選擇的必然，也并不值得我們?yōu)樯碳腋韫�頌德�?/P>

　　年底的車市，汽車降價(jià)整體達(dá)到10%就不錯(cuò)了，但僅僅是30萬(wàn)以下的中級(jí)車。寶馬新3、奧迪A6、價(jià)格都出來(lái)了，高級(jí)轎車興奮點(diǎn)不多。即便是奔馳E280不定價(jià)在65萬(wàn)，再往下降15萬(wàn)，也不會(huì)對(duì)高級(jí)車市場(chǎng)有多少影響。（說(shuō)實(shí)話，從商家角度講，奔馳定65萬(wàn)和定50萬(wàn)銷量差距不會(huì)太大，有錢人不在乎這點(diǎn)錢�。�。20萬(wàn)左右的汽車價(jià)格肯定要?jiǎng)�，�?dòng)多少得視產(chǎn)能和庫(kù)存量定，或許雅戈就不著急，天籟也不會(huì)驚慌失措，倒是索納塔和新上市的NF有點(diǎn)難受，帕薩特不會(huì)再變了，蒙迪歐針對(duì)帕薩特的調(diào)整也基本到位了，變化應(yīng)該也不大，馬6有點(diǎn)懸，憑一汽的脾氣，大動(dòng)可能性似乎不大。值得注意的應(yīng)該是通用。榮御失敗，景程高不成低不就，君威市場(chǎng)倒退，凱越直接受�？怂勾驌簦�通用總體上日子不如以前得意。通用在應(yīng)對(duì)上海大眾降價(jià)的時(shí)候說(shuō)，8月份不會(huì)降價(jià)，那么，9月份呢？死對(duì)頭大眾豐田和福特都出招了，通用會(huì)不會(huì)來(lái)個(gè)更狠的？也難說(shuō)。

　　如果這樣，10萬(wàn)元以下的“新三樣”將會(huì)出現(xiàn)。即便如此，10萬(wàn)以下的車子價(jià)格下降10%已經(jīng)是不錯(cuò)了。

　　自主品牌汽車占據(jù)了10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車的大部分市場(chǎng)。上游的打壓，會(huì)使東方之子、中華、賽豹和即將上市的比亞迪F3面臨困境，但不會(huì)對(duì)5萬(wàn)元附近的風(fēng)云吉利夏利QQ等車的銷售造成多大影響。下半年的中級(jí)車市場(chǎng)雷聲大一些，但雨點(diǎn)要在經(jīng)濟(jì)型車市上落得多一些。

　　年底的車市，不管是否有商家歌舞升平，還是有某些商家英勇就義，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，這僅僅又是一個(gè)平平淡淡的秋冬。因?yàn)�，盡管降了價(jià)但仍居高不下的車價(jià)和惡劣的用車環(huán)境，使擁有一輛汽車對(duì)大多數(shù)普通人而言，目前還是一個(gè)奢望。

　　中國(guó)車市真正的好戲應(yīng)該在2006年上演，因?yàn)槟菚r(shí)會(huì)有駿捷、會(huì)有A21、會(huì)有B14，會(huì)有……