富康銷量節(jié)節(jié)上升，讓人對這款命運多舛的車刮目相看。

    當初富康是“老三樣”中最不起眼的“小兄弟”，當桑塔納與捷達往日風光漸被后來者遮蓋之時，富康卻青春返照般地加入到熱銷車型中。

    “富康現(xiàn)象”詮釋車型生命周期的無窮變數(shù)。富康能梅開二度嗎？

    車型生命潛力主要取決于消費取向、質(zhì)量、使用成本及品牌幾大因素。富康上市之初不幸趕上了“官派”消費時尚。如今柳暗花明又一村，富康趕上了兩廂車漸成氣候的年代，平民消費取向把富康的種種優(yōu)點悉數(shù)挖掘了出來。以富康極有競爭力的性價比而言，其頑強的生命力不容置疑，富康銷量遠超過同企業(yè)的后來者賽納、畢加索就是實例。與其車名呼應，老樹新花的富康的最大賣點就是：實惠。發(fā)揚這個賣點并不容易。

    質(zhì)量與使用成本是買富康的消費者最關心的，二者背后是企業(yè)的整體競爭力。生產(chǎn)富康的神龍公司去年虧損，原因除引進標致花了大錢外，也暴露了中法合資雙方關系諧調(diào)不利的陰影。企業(yè)內(nèi)部的種種矛盾都會化為經(jīng)營風險轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品及售后服務質(zhì)量上。

    眼下有百姓買車先打聽企業(yè)經(jīng)營狀況，說明消費者的成熟，怕就怕車好買難修。調(diào)查顯示：在購車考慮因素中，使用成本已與汽車價格同等重要甚至更重要。當初富康從未大紅大紫的一個重要原因，就是使用成本比預想的高，售后服務口碑比桑塔納相差甚遠。從企業(yè)發(fā)展計，中方掌握營銷自主權，對開拓市場意義深遠。神龍要發(fā)展，絕不是披上雪鐵龍的大旗就萬事大吉。中方把持好話語權，把企業(yè)機制捋順了，一個批量生產(chǎn)十幾年的車型，做到質(zhì)量過硬、配件便宜、維修方便并不難。

    走俏的產(chǎn)品大都有品牌優(yōu)勢，這方面富康喜憂參半。喜的是搭上了雪鐵龍這條大船，憂的是丟了本來已有相當價值的民族品牌。頗有意味的是，許多現(xiàn)在買富康的百姓還是沖著“神龍”去的，有人甚至對富康已丟了自主品牌身份茫然不知。看看奇瑞和吉利這幾年市場占有率上升的飛躍，就明白自主品牌越來越值錢，消費取向并不完全崇洋迷外。東風為標致犧牲神龍品牌是否值得，還得后人評說。遺憾歸遺憾，在由神龍富康變?yōu)檠╄F龍富康后，如何使品牌升值，如何細心呵護和經(jīng)營這個品牌，給富康品牌注入新的活力，肯定是決定富康生命力的重要因素。

    富康這朵遲開的小花，還能俏多久？