引進(jìn)之前是典型兩廂車的標(biāo)致307到中國不得不長了尾巴變成了三廂，有業(yè)界人士說，如果不多個(gè)尾巴東風(fēng)標(biāo)致307的銷量絕對(duì)要超過今年的18000輛這個(gè)數(shù)字。雖然諸如日產(chǎn)頤達(dá)、本田飛度、通用凱越等車型同樣是走的先三廂后兩廂的路線，但在市場(chǎng)上消費(fèi)者已經(jīng)開始對(duì)三廂還是兩廂的概念模糊起來，甚至兩廂車似乎更受歡迎。

　　消費(fèi)者最近兩年面臨的明顯困惑是，新車多了，但卻挑花了眼。在走馬燈似的新車中，難以挑中自己喜歡的車型。那么，消費(fèi)者真正需要的是什么呢？

　　車型

　　外觀時(shí)尚＋兩廂潛力大

　　目前，關(guān)于兩廂好還是三廂優(yōu)之類的話題，往往停留在媒體的討論上。真正特別有參考意義的市場(chǎng)數(shù)據(jù)并不多。現(xiàn)有的調(diào)查數(shù)據(jù)大多是針對(duì)兩廂車預(yù)期消費(fèi)人群的。一項(xiàng)調(diào)查顯示，大約25％準(zhǔn)備購買10萬元到15萬元車型的消費(fèi)者接受兩廂轎車。這說明，兩廂車的市場(chǎng)前景還是比較廣闊的。

　　汽車廠家們卻有另外的打算。畢竟目前三廂還是主流，因此他們不愿意冒險(xiǎn)�，F(xiàn)在的做法是，先推出三廂，然后再推出兩廂。飛度如此，頤達(dá)如此，307、�？怂�也將如此。其中，東風(fēng)標(biāo)致307的改款是當(dāng)前的車型中最不成功的，業(yè)內(nèi)人士表示，截止到目前，今年共計(jì)18000輛的銷量數(shù)據(jù)說明，這款車顯然是失敗的，盡管失敗的原因可能有很多，比如過高的價(jià)格等，從市場(chǎng)上反饋的信息則說明，最主要的一個(gè)原因是三廂沒有原來的兩廂更原汁原味。

　　從目前的市場(chǎng)來看，兩廂在10萬元以下已經(jīng)得到了認(rèn)可，但是，10萬到15萬元之間，兩廂車還需要進(jìn)一步突破。這里面有消費(fèi)觀念的問題，也有現(xiàn)有產(chǎn)品自身的問題。但從長遠(yuǎn)來看，在國外最為流行的中檔兩廂車也一定會(huì)在國內(nèi)流行開，但是需要有一個(gè)好的產(chǎn)品帶動(dòng)一下。另外，在車的大小上，考慮到都市的交通狀況。4.0米到4.4米長，1.7米寬應(yīng)該是比較理想的。因?yàn)�，這個(gè)尺寸可以保證車內(nèi)有足夠的空間，軸距也能在2.5米以上。同時(shí)，這個(gè)長度也更容易讓設(shè)計(jì)師表現(xiàn)出來車的大氣與時(shí)尚。具體說，高爾夫、即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)都是比較合適的車型。

　　價(jià)格

　　10萬元至15萬元是主力

　　作為家庭轎車，價(jià)格是一個(gè)非常重要的因素。很多消費(fèi)者，都是根據(jù)自己兜里有多少錢來決定買什么車的。最近幾年，國內(nèi)的汽車市場(chǎng)證明，POLO、高爾夫等質(zhì)優(yōu)價(jià)也“優(yōu)”的車型，是很難在市場(chǎng)取得很大銷量的。今年上半年的銷售數(shù)字顯示，夏利、伊蘭特、凱越等三款以性價(jià)比為賣點(diǎn)的車型成為了最大的贏家。這在一個(gè)側(cè)面說明，目前的國內(nèi)汽車市場(chǎng)還是價(jià)格車市。

　　按照國內(nèi)的平均收入水平，5萬元以下的車型才應(yīng)該是國內(nèi)汽車的主力，但事實(shí)上，在國內(nèi)轎車銷售的格局中，5萬到10萬元，10萬到15萬才是最重要的力量。

　　但是，從汽車的綜合技術(shù)性能來說，目前，5萬到10萬元的車型大多在車型尺寸、動(dòng)力性能、安全裝備等等方面有差距。相反，10萬到15萬元的價(jià)位，可以買到的中級(jí)車在車內(nèi)空間、安全性、動(dòng)力性都可達(dá)到一定水平。事實(shí)上，北京勺海威智調(diào)查公司的數(shù)據(jù)也表明，目前北京家庭車中28%是在10萬到15萬元區(qū)間的，是最主流的。從車型銷售的統(tǒng)計(jì)上，伊蘭特、凱越等車的異軍突起，也證明了這點(diǎn)。

　　動(dòng)力

　　1.6升＋自動(dòng)擋是趨勢(shì)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，1.6升一直是國內(nèi)主流轎車的黃金排量。從國情來看，1.6升、1.8升也的確是既能滿足動(dòng)力要求，又不至于讓消費(fèi)者承擔(dān)太多油耗的排量。

　　目前，從國內(nèi)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來看，1．6升的功率應(yīng)該在70千瓦左右，高的可以達(dá)到80千瓦。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量技術(shù)被普遍使用，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，油耗水平大大降低。現(xiàn)在，比較節(jié)油的1.6升轎車，90公里/小時(shí)的等速油耗在6升以內(nèi)。另外，在變速器上，自動(dòng)擋的車也越來越受歡迎。調(diào)查顯示，大約40%的潛在購買10萬到15萬車型的消費(fèi)者傾向購買自動(dòng)擋車輛。這也反映出，越來越多的消費(fèi)者開始把車作為單純的交通工具，駕駛越簡單，越方便，越受歡迎。

　　配置

　　做工細(xì)＋配置全才能贏

　　作為追求現(xiàn)代生活的都市人，汽車的品質(zhì)也是不容忽視的。特別是很多女性消費(fèi)者，對(duì)于汽車內(nèi)飾、做工的要求是非�？量痰�。

　　另外，消費(fèi)者對(duì)于配置也是非常重視的。目前，安全氣囊、EBD、剎車助力等安全裝備已經(jīng)不算稀奇。這點(diǎn)，也是中國家庭車與歐美的一些家庭車不同的地方。其實(shí)，國外一些高檔車，配置也未見得比中國的中級(jí)車齊全。像騏達(dá)，15萬元的車已經(jīng)有了倒車監(jiān)視系統(tǒng)、智能鑰匙等等，這在一些奔馳、寶馬車上也沒有。

　　其實(shí)，消費(fèi)者對(duì)于配置的追求并不算錯(cuò)，每個(gè)地區(qū)都有自己獨(dú)特的消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)于配置的要求也是有地方特色的。這就要看廠家如何應(yīng)對(duì)了。大眾相對(duì)要麻木一些，他們的配置主要在安全上，而舒適性、電子化配置一般，這好像沒有對(duì)準(zhǔn)中國消費(fèi)者的胃口，所以，銷售也在走下坡路。而現(xiàn)代、日產(chǎn)就要靈活些，電子化配置非常全，加之價(jià)格較低，暢銷也就成為必然。