8月18日，東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司的全新中級轎車賽拉圖在上海正式宣布上市，此次共推出8款車型，價格區(qū)間為10.78萬元～15.38萬元人民幣。賽拉圖引人關(guān)注，很大程度上在于它直接和中級車銷量冠軍伊蘭特接上了火。和伊蘭特基于同一平臺、比伊蘭特晚開發(fā)3年、“定價將低于伊蘭特”，東風(fēng)悅達起亞的賽拉圖與伊蘭特一較高下的影子無處不在。

　　 選手出場
　　
　　“這星期已經(jīng)訂出去十幾輛。”看著擺在展臺上的賽拉圖，廣州的一家東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷店里的銷售人員開心地說：“我們私底下開玩笑時，都管它叫‘賽蘭特’。”

　　從7月中旬賽拉圖在各地經(jīng)銷店亮相并接受預(yù)訂以來，東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)銷商們便充滿了期待�！�遠(yuǎn)艦上市時表現(xiàn)失常，大家都盼望著賽拉圖能再現(xiàn)甚至是超越當(dāng)年千里馬上市時的輝煌�！�
　　
　　千里馬一騎絕塵的故事已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，遠(yuǎn)艦上市又是個不溫不火的局面，再加上三方股東之間的矛盾公開化，東風(fēng)悅達起亞急切需要一款有沖擊力的產(chǎn)品。
　　
　　東風(fēng)悅達起亞的總經(jīng)理李炯根曾經(jīng)表示，賽拉圖是介于千里馬和遠(yuǎn)艦之間的產(chǎn)品，它的推出，將起到完善東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)品矩陣的作用。對于產(chǎn)品布局方面的失誤，東風(fēng)悅達起亞有著切膚之痛。
　　
　　去年9月，東風(fēng)悅達起亞推出了遠(yuǎn)艦。從千里馬躍升到高兩個級別的車型遠(yuǎn)艦，東風(fēng)悅達起亞玩了一次三級跳，只可惜，這一跳，東風(fēng)悅達起亞沒能成功。人們對東風(fēng)悅達起亞的印象大都還停留在千里馬上，“馬廄”里突然要造“船”，難免讓人覺得突兀。
　　
　　正是出于這個原因，遠(yuǎn)艦的定價成了大問題，并最終演化成東風(fēng)悅達起亞三方股東矛盾爆發(fā)的導(dǎo)火線。韓方堅持要給遠(yuǎn)艦定高價，以符合產(chǎn)品形象，于是，持不同意見的東風(fēng)方代表李春榮從銷售負(fù)責(zé)人的崗位上被調(diào)離。但是，遠(yuǎn)艦高價上市后不被市場接受，不得不在上市后不久即行降價，導(dǎo)致時任東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理的韓方代表鄭達玉黯然下臺。
　　
　　吸取遠(yuǎn)艦的教訓(xùn)，東風(fēng)悅達起亞在此次賽拉圖的定價問題上非常謹(jǐn)慎。目前，賽拉圖1.6升標(biāo)準(zhǔn)型在各地經(jīng)銷店接受預(yù)訂的價格為11萬元。有東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)銷商表示，賽拉圖的定價將“盯緊伊蘭特，而且肯定會比伊蘭特便宜”。
　　
　　按照東風(fēng)悅達起亞的計劃，8月18日起上市銷售的賽拉圖，在今年剩下的4個多月的時間里，銷量要達到3萬輛，在中級家用車市場切分出10%到15%的市場份額。這一銷量計劃，與伊蘭特上市之初的表現(xiàn)相比也應(yīng)該說毫不遜色。
　　
　　德比大戰(zhàn)
　　
　　賽拉圖瞄準(zhǔn)伊蘭特而來，伊蘭特自然不會束手就擒。同樣是在7月中旬，就在賽拉圖開始在各地經(jīng)銷店接受預(yù)訂的時候，北京現(xiàn)代的不少經(jīng)銷商也紛紛調(diào)低了伊蘭特的銷售價格，狙擊賽拉圖，最高降幅甚至達到1.25萬元。

　　雖然，起亞和現(xiàn)代系同出于韓國現(xiàn)代汽車集團的兄弟品牌，但現(xiàn)代和起亞的德比戰(zhàn)由來已久。由于現(xiàn)代汽車集團在韓國市場占據(jù)著主導(dǎo)地位，所以其旗下兩大品牌的互相競爭也被看做是保持活力和進一步提升市場份額的手段。
　　
　　在北京現(xiàn)代成立之初，東風(fēng)悅達起亞和北京現(xiàn)代之間還是一種錯位競爭的關(guān)系。前者的主力車型千里馬屬于經(jīng)濟型車，后者的主力車型索納塔屬于中高級車。但在現(xiàn)代汽車集團制訂了要在中國實現(xiàn)100萬輛以上銷售規(guī)模的計劃之后，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞都表示要引入全系列車型，二者的競爭關(guān)系日益明顯。
　　
　　北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞的上一次德比戰(zhàn)發(fā)生在遠(yuǎn)艦上市之際。在遠(yuǎn)艦上市的前三天，北京現(xiàn)代突然宣布與遠(yuǎn)艦同一平臺的索納塔全線降價10%。這一舉措，使得定價本就偏高的遠(yuǎn)艦更是雪上加霜，不得不在一個月后又推出遠(yuǎn)艦簡配版，降價4萬元以應(yīng)對。
　　
　　如今，隨著賽拉圖和伊蘭特的交火，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞的德比之爭也開始升級。不僅是賽拉圖和伊蘭特，索納塔和遠(yuǎn)艦之間也存在這種關(guān)系。據(jù)稱，東風(fēng)悅達起亞將于明年推出一款SUV瞄準(zhǔn)的正是北京現(xiàn)代的途勝，而北京現(xiàn)代即將引進的一款經(jīng)濟型車Matrix則將和東風(fēng)悅達起亞的千里馬展開直接競爭。
　　
　　站在現(xiàn)代汽車集團的位置上看，他們或許期望北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞之間通過競爭，延續(xù)他們在韓國的故事，共同把蛋糕做大。但中國市場畢竟不同于韓國市場，同門廝殺會不會讓現(xiàn)代汽車集團在中國也陷入德國大眾目前正面臨的南北分裂的困境，以致于被其他競爭對手各個擊破？
　　
　　“伊蘭特降價，對賽拉圖的預(yù)訂工作肯定會造成沖擊。不過，由于賽拉圖的最終定價還沒出來，不少消費者仍在選擇觀望。”一位業(yè)內(nèi)人士對記者分析：“這也給了其他品牌同類車型以機會�！�

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