一組被用以證明兩廂車(chē)時(shí)代來(lái)臨的數(shù)據(jù)屢見(jiàn)報(bào)端：2001年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有9款兩廂車(chē)，2005年8月已發(fā)展到近30個(gè)品牌。而一個(gè)基于價(jià)格的直觀判斷似乎證明在10萬(wàn)至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)兩廂比三廂更受青睞：飛度三廂目前市場(chǎng)的成交價(jià)格甚至比兩廂還要低。

　　“70后”戰(zhàn)略

　　盯緊都市白領(lǐng)

　　“訂樂(lè)騁車(chē)的80％是上世紀(jì)70年代中后期出生、月收入5000元以上的都市白領(lǐng)�！毕谋笳f(shuō)。而據(jù)記者了解，這差不多也正是多數(shù)兩廂中級(jí)車(chē)試圖占領(lǐng)的細(xì)分市場(chǎng)。

　　在樂(lè)騁上市之初，上海通用明確提出“70后”戰(zhàn)略：“雪佛蘭樂(lè)騁的目標(biāo)車(chē)主是上世紀(jì)70年代末出生的、充滿活力、懂得享受生活樂(lè)趣的新都市一族。他們欣賞國(guó)際品牌帶來(lái)的優(yōu)越感和安全感，追求小有品質(zhì)的生活體驗(yàn)�！�

　　與此相應(yīng)的是凱越HRV，界定該車(chē)的消費(fèi)群為年輕的都市新銳，提出“健康、休閑、活力”這一品牌理念。

　　相比之下，騏達(dá)的目標(biāo)客戶群在年齡層次和收入定位上相對(duì)較高。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)某專營(yíng)店市場(chǎng)部經(jīng)理李霞介紹，在已接到的訂單校?1歲左右的客戶占70％，80％是首次購(gòu)車(chē)，20％是購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)。

　　但經(jīng)銷(xiāo)商們也對(duì)“70后戰(zhàn)略”在西安的成效表示擔(dān)憂。根據(jù)西安市城調(diào)隊(duì)此前對(duì)1800戶居民的調(diào)查，在西安，30歲以下的青年人平均月收入為992元，年齡在30-40歲的中、青年人平均月收入為1076元，其中擁有本科、碩士學(xué)歷的青年群體平均月收入分別為1540元和2050元。而另一項(xiàng)針對(duì)西安青年消費(fèi)心態(tài)的調(diào)查表明，有69％的青年表示愿意通過(guò)“信貸消費(fèi)”購(gòu)車(chē)置業(yè)，但超過(guò)67％的受訪者并不看重品牌。

　　優(yōu)劣互現(xiàn)

　　兩廂中級(jí)車(chē)可能調(diào)價(jià)

　　在經(jīng)銷(xiāo)商的口中，兩廂中級(jí)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)似乎無(wú)處不在，比如“經(jīng)濟(jì)省油”（除了凱越HRV比三廂凱越重外，其他兩廂車(chē)都輕于同品牌三廂車(chē)，車(chē)身輕帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性）、“靈活方便”（車(chē)身短帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎、進(jìn)退、停車(chē)方便）、“價(jià)格公道”（用材�。�、“空間組合靈活”等。

　　但業(yè)內(nèi)人士也指出，目前上市的兩廂中級(jí)車(chē)大多仍未解決兩廂車(chē)的“弱項(xiàng)”或觀念障礙。兩廂車(chē)的問(wèn)題主要在“屁股”上。其一，缺乏尾廂吸能保護(hù)的安全性，對(duì)后方碰撞的防護(hù)能力較三廂車(chē)弱；其二，后備廂容積小，車(chē)主可能會(huì)為安放行李而發(fā)愁；其三，防盜性能較差，打破玻璃后可以輕易取走后備廂內(nèi)的貴重財(cái)物；其四，三廂轎車(chē)才“體面”的大眾觀念難以突破。

　　更大的壓力仍來(lái)自于與三廂車(chē)不斷接近的價(jià)格，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)11.98萬(wàn)至15.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間和三廂頤達(dá)持平，與“同門(mén)老大哥”陽(yáng)光相差無(wú)幾，和風(fēng)頭正健的三廂中級(jí)新貴豐田花冠也較為接近，面臨的打壓可以預(yù)見(jiàn)。

　　兩廂和三廂的角力在凱越HRV的市場(chǎng)際遇中可以得到較為客觀的答案：上半年凱越HRV1.6兩廂銷(xiāo)售了14426輛，而三廂的銷(xiāo)量為43096輛，表明在購(gòu)買(mǎi)中級(jí)車(chē)的消費(fèi)群體里，多數(shù)人仍傾向于三廂產(chǎn)品。

　　此外，消費(fèi)者對(duì)車(chē)市近期降價(jià)的預(yù)期也使兩廂中級(jí)車(chē)的價(jià)格攀高顯得底氣不足。新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道一項(xiàng)關(guān)于騏達(dá)是否會(huì)降價(jià)的調(diào)查顯示：截至8月16日17：00，9383名參與者中共有9001名認(rèn)為該車(chē)會(huì)調(diào)整價(jià)格。而西安一家雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商坦言：如果年內(nèi)主流車(chē)型再度調(diào)整價(jià)格的傳言成為現(xiàn)實(shí)，兩廂車(chē)在中級(jí)市場(chǎng)的努力將受到重挫，部分定價(jià)偏高的車(chē)型如樂(lè)騁，價(jià)格或許也將被迫調(diào)整。