從2005年初起，廠商們主推的車型在市場的表現(xiàn)各有不同，在銷售的122.8萬輛基本型乘用車中有的活躍異常，有的繼續(xù)消沉，有的面臨重新整合的危險，市場占有率也是這些廠家最關(guān)心的問題，現(xiàn)在讓我們來看看這些車的具體市場表現(xiàn)。
　　
　　豪華車·奧迪銷量降43%
　　
　　2005年以來，奧迪的市場占有率成幾何速度下跌，1月份跌到了60%，2、3月再次下降了10%，而到了4、5月份更是跌到了30%多，6個月銷售總量為1.87萬輛同比銷售量下降了43%，令人嘆為觀止。

　　奧迪市場占有率的下降正好襯托出了皇冠的良好勢頭，上市之后的4個月內(nèi)，皇冠單月銷售量的細(xì)分市場占有率就已接近了40%。
　　
　　高級車·雅閣領(lǐng)先較多
　　
　　市場價格的波動并沒有影響雅閣車的領(lǐng)先地位，銷量占基本型乘用車市場上半年總銷量的4.3%。君威也是高級轎車中表現(xiàn)比較突出的，經(jīng)過了大幅度的降價，目前占到2.56%，天籟也是很穩(wěn)定的車型，市場占有率約為2.5%。

　　帕薩特總體銷售排名第四，但憑借目前的競爭力，也只能穩(wěn)定住2.3%的市場。馬6在5月份的銷售比1月份增長了不少，但苦于一汽轎車的生產(chǎn)能力，2%對它來說已經(jīng)相當(dāng)不錯。以下的排名依次是索納塔1.84%、蒙迪歐1.37%、新藍(lán)鳥為1.13%。
　　
　　中級車·群雄爭霸仍會延續(xù)
　　
　　中級車市場是目前品牌最多的市場，在市場的十多款主力中級轎車中，以伊蘭特、捷達(dá)和凱越這三款車的市場占有率最大，伊蘭特銷售量占基本型乘用車總銷售量的6.97%，凱越為5.1%，捷達(dá)為6%。

　　其余車型中，寶來的銷量雖然達(dá)到2.3萬輛，但相比去年有了很大的退步，目前占總體基本型乘用車總銷量只有1.9%。菱帥目前為1.56%、標(biāo)致307為1.53%、陽光為0.8%。
　　
　　小型車·韓日兩強(qiáng)對壘

　　飛度在上市之初就憑借靚麗的外形獲得了消費者的青睞，每月8000輛的銷售讓這款車一直保持了比較大的市場占有率。上半年的銷售量占基本型乘用車總銷量的3.55%，千里馬是另一款在小型車市場表現(xiàn)好的車型，這款起亞的小車在4月份銷量曾經(jīng)超越了飛度，可見其潛力非凡，目前占有大約2.77%的市場。此外，奇瑞的風(fēng)云和上海通用的賽歐目前占有分別1.7%和1.65%的銷售市場份額。
　　
　　微型車·夏利優(yōu)勢明顯
　　
　　微型車的銷售在2005年非�？春茫�增長率都超過了其他車型，隨著養(yǎng)車、用車費用的增長，微車市場更被業(yè)內(nèi)看好。
　　
　　從銷售數(shù)據(jù)看，夏利的優(yōu)勢不可動搖，7.7%的基本型乘用車銷售市場占有率讓夏利成為上半年的銷售冠軍。QQ在微型車中是非常另類的車型，但憑借乖巧的外形占據(jù)了接近4.45%的銷售市場，今年奇瑞如果推出新的QQ，表現(xiàn)可能會更好。