今年年初，浙江永源集團(tuán)購(gòu)進(jìn)了一套臺(tái)灣版豐田RAV-4模具，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)銷售車身。當(dāng)時(shí)四川新大地和還沒有退出汽車業(yè)的奧克斯都與之接洽過，準(zhǔn)備購(gòu)買該車身，但是后來雙方交易都沒有成功。最終永源集團(tuán)決定自己生產(chǎn)。

　　今年6月28日，浙江永源飛碟汽車公司生產(chǎn)的8輛被命名為UFO的SUV被運(yùn)抵貴州，開始了其在市場(chǎng)的試銷。

　　飛碟UFO現(xiàn)在只投放了西南市場(chǎng)，而其他像北京、廣州的市場(chǎng)還沒有投放的計(jì)劃。浙江永源飛碟汽車公司企劃部相關(guān)人士表示，主要是因?yàn)楸本�、廣州等地區(qū)的消費(fèi)者比較挑剔。

　　目前，永源飛碟汽車公司在全國(guó)有30多家經(jīng)銷商，但是只往貴州發(fā)送了8輛車，公司在等待這8輛車的市場(chǎng)反饋信息，以便能夠做更好的改進(jìn)，然后再推向全國(guó)市場(chǎng)。

　　知情人士透露，飛碟UFO之所以遲遲沒有大規(guī)模上市，因?yàn)闆]有相應(yīng)的零部件配套，最初下線時(shí)就連儀表盤的固定都成為問題。

　　從杭州飛碟汽車公司公布的消息看，飛碟UFO是浙江飛碟汽車公司研發(fā)的第一款SUV。

　　但是根據(jù)調(diào)查，該車在一年前就已經(jīng)露面，當(dāng)時(shí)的名稱是“卡樂”，是由北京旅行車公司和浙江永源合作生產(chǎn)，生產(chǎn)地點(diǎn)在北京，當(dāng)時(shí)“卡樂”樣車下線后一直沒有直接上市。

　　有消息人士透露，因?yàn)椤翱�樂”僅僅是模仿的車身，零部件配套體系不健全，所以一直處于生產(chǎn)調(diào)試階段。據(jù)了解，“卡樂”這款車使用的是目前流入內(nèi)地的臺(tái)灣版RAV4模具車身。

　　誰(shuí)是下一個(gè)奧克斯？

　　其實(shí)，質(zhì)量和配套問題，是目前困擾所有經(jīng)濟(jì)型SUV生產(chǎn)商的最大問題。

　　因?yàn)楹?jiǎn)單的拼裝必然導(dǎo)致了汽車質(zhì)量下降，在奧克斯汽車甩手退市后，一位北京地區(qū)的奧克斯經(jīng)銷商說：“奧克斯SUV的質(zhì)量問題很多，小毛病不斷，比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)等，沒有相應(yīng)的零部件更換，該車使用將很困難�！�

　　在向海外出口的過程中，有些廠家的質(zhì)量問題已經(jīng)暴露出來了。據(jù)一位經(jīng)營(yíng)對(duì)俄汽車貿(mào)易的人士透露，北京汽車制造廠在今年1月份就與俄方簽署了3001輛SUV的出口協(xié)議�？墒窃诙矸降囊辉俅叽傧拢�北京汽車制造廠仍沒有提供出口汽車。

　　這位人士稱，主要的問題是生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為自己的汽車質(zhì)量不過關(guān)，所以即使簽訂了協(xié)議仍不敢貿(mào)然出口。至今六個(gè)月過去了，北京汽車制造廠的SUV仍在進(jìn)行改進(jìn)生產(chǎn)。

　　目前，我國(guó)生產(chǎn)SUV的汽車企業(yè)有30余家，而從去年的數(shù)據(jù)看，產(chǎn)銷排名前8家的產(chǎn)銷量可以占到SUV總銷量的80%以上，而大部分SUV生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷量為幾萬(wàn)輛到幾千輛，有的企業(yè)甚至一年只有幾百輛、幾十輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分企業(yè)過著做一天和尚撞一天鐘的日子，根本無(wú)心把關(guān)質(zhì)量。而這樣的汽車上市后，對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者都是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

　　今年4月，經(jīng)營(yíng)不善的奧克斯宣布退出汽車業(yè)，由于善后工作處理不當(dāng)，引起經(jīng)銷商和消費(fèi)者的不滿，引起輿論大嘩。

　　據(jù)6月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年SUV的產(chǎn)量為8.77萬(wàn)輛，同比降22.1%；銷量為8.89萬(wàn)輛，同比下降3.8%。隨著油價(jià)的日益上漲，SUV使用成本增加，SUV市場(chǎng)萎縮已成為趨勢(shì)。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這將導(dǎo)致中小型SUV生產(chǎn)企業(yè)的生存環(huán)境受到嚴(yán)重威脅，許多民營(yíng)SUV廠家將像奧克斯一樣退出汽車業(yè)，整個(gè)SUV行業(yè)的兼并重組將不可避免。