編者按：一款新車還沒上市，便吸引無數消費者排隊，想要及時提車，還要交納“加急費”，這本是兩年前車市最常見的現象，以廣州本田的新雅閣為代表，市場上最高加價幅度曾高達8萬元。由此，廠家、經銷商“炒新車”成風，媒體也把能否加價、加多少價做為評價一款新車是否受歡迎的重要標準。

　　然而，2004年5月之后，車市形勢急轉直下，排隊加價現象一度絕跡，多款新車上市后反響一般，僅三五個月便宣布降價。但今年春節(jié)之后，排隊加價買新車的現象又死灰復燃，只不過加價的幅度大多數只有三五千元，排隊的時間也由原來的半年縮為一兩個月。

　　問題是，現在排隊買新車，還要加價，值嗎？

   消費者:看好之后再下手

　　張先生(加價兩萬元買雅閣):本來我是想買進口的豐田佳美的，但當時許可證炒到10萬元一張，佳美2.4要賣46萬元，我想雅閣和佳美檔次也差不多，即使加價2萬元，還是劃得來。正趕上公司急需用車，所以也沒多想就加了兩萬元。沒多久，雅閣就不加價了，最后還降了兩萬多元，我心里也很平靜，畢竟我早開了大半年，賺的錢也遠遠超過2萬元。

圖為雅閣外觀圖片

　　汪先生（讓記者幫忙“加塞”買了一輛蒙迪歐）：當時要不是你們幫忙，我至少要等兩個月才能提到現車，否則就要加價5000元，這一點我還是領情的。但沒想到三個月后，蒙迪歐不僅不需要加價，反而還降了近兩萬元，真是氣壞了。換了現在，我才不會排隊買車呢，要我加價，沒門！

圖為蒙迪歐外觀圖片

　　李先生（還沒買車）：你們報紙上總吹雨燕很好，經銷商也在加價賣車，聽說排隊的人還不少。但我總有些遲疑，因為雨燕的發(fā)動機用的是羚羊的，到底行不行，我想等別人買了之后咨詢一下，如果第一批車主都說好，我才會出手。

長安鈴木雨燕前臉圖片

    編輯部意見

　　黃斯：買或不買，全看心態(tài)

　　如果單從定價來說，印象中除了新雅閣，近兩年來都沒有哪款車的定價能給消費者意外驚喜。因此，如果你不是急用或是超喜歡，等等再說。

　　但是，剛上市的新車的進口件含量普遍較高，質量更有保證。從這個角度來說，新車上市就第一時間買回來也沒錯。另外，新車剛推出的時候關注度會非常高，開著滿街跑，回頭率也會非常高，面子上有光��！

　　向寒松：選擇很多何必排隊

　　現在市場上的車型非常多，每個價格檔次都有幾款車可供選擇，還有優(yōu)惠可講，排隊買新車豈不很傻？再說，汽車誕生一百多年，各大汽車公司的技術水平已經非常接近。你說誰比誰技術含量高？其實都差不多，只是外形和品牌價值略有區(qū)別而已。

　　所以新上市的新車型，并不代表技術最先進，相反，剛剛上市的新車沒有經過市場的考驗，能否適應中國的油品和路況還要打一個問號。所以，建議最好買那些已經上市兩三年、保有量大、口碑很好的老車型。

　　許方華：先吃螃蟹要冒風險

　　說實在的，如果要買一款最新上市的車，我肯定抱有遲疑的態(tài)度，因為許多新車上市不久就宣布降價。所以我也建議大家用遲疑的態(tài)度去選購新車，而你一旦確定要買一款剛上市的新車，就應該明白自己的車可能會承擔更大的降價風險，或失去選擇更多車款的機會，又或者遇到一些質量問題等等。我的意思是，如果你想第一個吃螃蟹，那就要做好準備。

　　李志偉：高檔車值得排隊

　　如果購買10萬元家庭用車，追求的應是車價便宜，維修方便，配件便宜，許多新車顯然不值得排隊。

　　購買中高檔車乃至豪華車這就要另當別論了。對這類消費群體來說，價格已經不是其首要考慮的因素。他們傾向于追求豪華和新潮，傾向于體驗最新科技。而新車無疑是最時尚的，也是最能滿足面子的需要。個人覺得，如果經濟條件許可的話，加點錢買與世界同步上市的新車還是值得的。但如果是加價買一輛在國外實際已經過時的所謂新車，我覺得就沒有必要了。

　　李卉：要不要實用主義？

　　就我個人而言，我是不想去加價排隊買車的，一方面是從經濟上來說覺得不合算，另一方面，也是買車的心情沒有那么迫切，并不是急著用車。當然，還有一個原因是，我沒覺得哪款車能激起我狂熱的喜愛，非它不可。我想過了那個熱乎勁，車市上對于一款車的評價會多起來也會更加客觀，車價自然也會下來，那時侯再買也不算遲。當然，對于那些喜歡引領潮流的人來說，多花點錢就能滿足自己的這種心理需要，那也值得。