居高不下的國(guó)際油價(jià)和不斷上漲的國(guó)內(nèi)油價(jià)，給國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)、汽車生產(chǎn)和汽車科研都帶來(lái)很大影響。今年以來(lái)，省油的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)熱銷，汽車廠家不斷推出節(jié)能的新車型，混合動(dòng)力汽車開(kāi)始受到重視，加快進(jìn)入實(shí)用階段。

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)轎車銷量排名靠前的都是1.6L以下排量的經(jīng)濟(jì)型轎車,主要車型有伊蘭特1.6L、夏利、吉利、奇瑞QQ、捷達(dá)等。1.6L排量以下經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量占到整個(gè)轎車市場(chǎng)的三分之二左右。與此同時(shí)，一些型號(hào)大排量、高耗油SUV銷售則呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)。越來(lái)越多的汽車消費(fèi)者更加青睞小排量汽車。

     為了適 應(yīng)消費(fèi)者的需求，國(guó)內(nèi)外汽車廠商紛紛改變市場(chǎng)策略。前幾年備受歧視的微型汽車又成了香餑餑。國(guó)內(nèi)汽車界領(lǐng)頭的三大家一汽、上汽、東風(fēng)都積極發(fā)展微型汽車。上汽股份總經(jīng)理陳虹還提出要成為國(guó)內(nèi)微型汽車的老大，直接挑戰(zhàn)重慶長(zhǎng)安的微型汽車霸主地位。許多廠家推出的05款新車型，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性上大做文章。一汽·大眾推出的05款捷達(dá)轎車，安裝了最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的動(dòng)力，節(jié)約燃油12%。廣州本田即將上市的05款新雅閣2.0L手動(dòng)檔,也比自動(dòng)檔省油不少。華晨寶馬即將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬新3系，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到很大提高。

    環(huán)保、節(jié)能、噪音小的燃料電池混合動(dòng)力車，由于價(jià)格因素一直無(wú)法進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行，但如今在高油價(jià)下變得相對(duì)經(jīng)濟(jì)起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)不少汽車廠家都在研制混合動(dòng)力車。吉利汽車集團(tuán)下屬的上海華普汽車日前與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院簽署協(xié)議，聯(lián)手研發(fā)產(chǎn)業(yè)化高科技環(huán)保節(jié)能型經(jīng)濟(jì)排量混合動(dòng)力轎車，并力爭(zhēng)盡快進(jìn)入量產(chǎn)。豐田汽車公司研制成功并已在全球銷售出幾十萬(wàn)輛的混合動(dòng)力車，有望今年年底以前在中國(guó)生產(chǎn)銷售。

    有關(guān)權(quán)威人士認(rèn)為，由于供需矛盾，低油價(jià)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，國(guó)際油價(jià)將可能長(zhǎng)期處于較高水平。中國(guó)是一個(gè)石油資源相對(duì)短缺的國(guó)家，發(fā)展汽車消費(fèi)必須走一條節(jié)能的道路，提倡和發(fā)展小排量經(jīng)濟(jì)型轎車。但是目前在許多城市，以影響市容為由，歧視和限制小排量汽車的發(fā)展。這是一種陳腐落后的觀念，與當(dāng)前建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的目標(biāo)也是格格不入的，必須盡快摒棄這些做法，為小排量經(jīng)濟(jì)型汽車的上牌、上路開(kāi)綠燈。