按國(guó)際上流行的說(shuō)法，高檔豪華車在整個(gè)汽車市場(chǎng)上的比重應(yīng)為8%左右，而目前中國(guó)市場(chǎng)上只占4%，換句話說(shuō)，現(xiàn)在就有每年約10萬(wàn)輛的缺口。

　　伴隨著東風(fēng)日產(chǎn)天籟的震撼上市，一場(chǎng)圍繞高端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入了白熱化。緊隨其后一汽豐田皇冠、上海通用榮御和即將上市的北京奔馳也將加入這場(chǎng)戰(zhàn)斗。隨著高檔名車紛紛加入角逐，中國(guó)高檔車市場(chǎng)將很快打破奧迪、寶馬等老牌豪華車的壟斷格局，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

＃＃＃一＃＃＃

　　從今年1月華晨寶馬最高降價(jià)10萬(wàn)元和3月奧迪最高降價(jià)4.3萬(wàn)元來(lái)看，豪華車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)似乎難以避免。奧迪是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)市場(chǎng)豪華車?yán)洗螅�因引進(jìn)國(guó)內(nèi)較早，可謂一支獨(dú)秀，在豪華車市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭，品牌形象早已深入人心，市場(chǎng)保有量遙遙領(lǐng)先。但長(zhǎng)期以來(lái)，奧迪濃重的“官氣”和一成不變的外型配置，已經(jīng)讓人有些“審美疲勞”。為了保持自己在高檔車市場(chǎng)中的占有率和年銷售6萬(wàn)輛的紀(jì)錄，奧迪率先發(fā)力，普降4萬(wàn)元。但記者認(rèn)為，奧迪的降價(jià)無(wú)疑在進(jìn)行一場(chǎng)冒險(xiǎn)：成功則銷量突飛猛進(jìn)；失敗則將損害奧迪苦心經(jīng)營(yíng)建立起的頂級(jí)豪華車的品牌形象。

　　華晨寶馬借國(guó)產(chǎn)寶馬3系轎車上市一周年之際，發(fā)出了一則新聞稱，寶馬3系兩款車正式以優(yōu)惠的方式降價(jià)，318i降價(jià)4萬(wàn)元，325i降5萬(wàn)元。但隨后經(jīng)銷商之間的競(jìng)相降價(jià)，幅度之大讓人驚嘆。此舉讓寶馬大為惱火，為維護(hù)品牌形象，寶馬甚至向其所有經(jīng)銷商下發(fā)書(shū)面通知，要求嚴(yán)格執(zhí)行廠方統(tǒng)一的銷售價(jià)格，誰(shuí)要越雷池半步，將受到嚴(yán)厲的懲罰，甚至被取消代理商資格。無(wú)疑，價(jià)格是一把雙刃劍，運(yùn)用得當(dāng)將事半功倍，而一旦出現(xiàn)偏差則后患無(wú)窮。

＃＃＃二＃＃＃

　　東風(fēng)日產(chǎn)在經(jīng)歷了陽(yáng)光和藍(lán)鳥(niǎo)兩款車不慍不火之后，急需一款能證明自己實(shí)力的車型來(lái)挽救頹勢(shì)，天籟的推出可謂重任在肩。天籟以時(shí)尚的外型和先進(jìn)的技術(shù)為賣(mài)點(diǎn)，在東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)放的宣傳資料中，天籟3.5豪華型與奧迪A6的配置參數(shù)對(duì)比表格外引人注意。東風(fēng)日產(chǎn)似乎準(zhǔn)備借助奧迪樹(shù)立天籟的豪華轎車品牌形象。當(dāng)記者問(wèn)及奧迪降價(jià)是否是為了阻擊剛剛下線日產(chǎn)天籟時(shí)，一汽大眾人士表示：奧迪的降價(jià)和天籟沒(méi)有任何關(guān)系，豪華車品牌是通過(guò)百年積淀才建立起來(lái)的，奧迪在中國(guó)的對(duì)手只有寶馬、奔馳和凱迪拉克。

　　另一競(jìng)爭(zhēng)者一汽豐田皇冠的上市價(jià)格從32萬(wàn)元左右至48萬(wàn)元左右，價(jià)格跨度達(dá)到近16萬(wàn)元，其中分為7款不同檔次的車型，產(chǎn)品輻射范圍之廣在我國(guó)其它品牌轎車中也是不多見(jiàn)的。豐田皇冠無(wú)論在車型尺寸，還是在車輛技術(shù)方面都在競(jìng)爭(zhēng)車型中名列前茅，同時(shí)它的最低售價(jià)跟國(guó)內(nèi)中高檔車相比還是很有殺傷力。而別克榮御的排量為3.6L，外型沉穩(wěn)大氣，原型車來(lái)自通用汽車澳大利亞子公司霍頓汽車公司旗艦轎車States-man。作為一款高檔轎車，目標(biāo)客戶是商界和政界的高端客戶，很明顯將天籟、奧迪A6確定為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　如果對(duì)天籟的進(jìn)攻還可以用規(guī)避戰(zhàn)術(shù)來(lái)化解，另一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳顯得更加咄咄逼人。北京奔馳的C級(jí)、E級(jí)轎車有望于7月下線；奔馳E級(jí)則將矛頭直指奧迪主打車型A6，而借助北京奔馳獨(dú)特的政治背景，奔馳E級(jí)對(duì)公務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)的分流也將直接動(dòng)搖奧迪A6權(quán)力與地位象征的核心價(jià)值。

＃＃＃三＃＃＃

　　高檔豪華車市場(chǎng)群雄并起，到底誰(shuí)能成為最后的贏家？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各汽車廠商應(yīng)根據(jù)自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所處的地位，采取相應(yīng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)證明，差異化戰(zhàn)略才是競(jìng)爭(zhēng)取勝之本。誰(shuí)能在差異化方面做到優(yōu)勢(shì)突出，誰(shuí)就將成為市場(chǎng)的勝者。差異化主要包括：產(chǎn)品差異化，主要表現(xiàn)在性能、價(jià)格、一致性、耐用性、風(fēng)格和設(shè)計(jì)等方面；服務(wù)差異化，主要表現(xiàn)在售車、咨詢服務(wù)、維修服務(wù)和其他增值服務(wù)方面。一汽大眾奧迪作為強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，首要任務(wù)是防守，加快產(chǎn)品更新，加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以維持市場(chǎng)占有率的優(yōu)勢(shì)。而日產(chǎn)天籟、一汽豐田皇冠、別克榮御等適宜采取進(jìn)攻戰(zhàn)略。創(chuàng)造區(qū)域市場(chǎng)的據(jù)點(diǎn)，以產(chǎn)品差異、用途差異、性能差異、客戶群類別的不同，以己之長(zhǎng)爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。