據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù),今年一季度全國39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計銷售汽車57.43萬輛,比上年同期下降7.69%,1~5月份的銷售數(shù)據(jù)顯示,乘用車的銷量出現(xiàn)2.5%的增長,而小排量汽車出現(xiàn)了旺盛的增長勢頭,銷量同比提高了20%以上。
在經(jīng)濟車型中,夏利、捷達和桑塔納老三樣的命運各異。夏利在經(jīng)歷去年的沉默之后老樹發(fā)新芽,取代捷達奪得車型銷量排行榜第一位;捷達盡管失去去年的鋒芒,但是月均銷量仍然保持在1萬輛左右,但是老三樣中最知名的桑塔納在新車的沖擊以及自身發(fā)展乏力的約束下已經(jīng)漸漸落后。隨著QQ、飛度以及其他眾多新車的崛起,經(jīng)濟車型在告別老三樣時代的同時,也開始進入戰(zhàn)國時代。
經(jīng)濟車型成為車市增長動力
據(jù)統(tǒng)計,今年1~5月份的銷量同比增長近7%,但是不同車型的增長幅度不一樣,其中1.6L以下的經(jīng)濟車型增長幅度高達15%以上,而2.0L以上的中高級車型出現(xiàn)了8%的下滑。經(jīng)濟車型成為車市增長的動力。
以夏利、奇瑞、吉利為代表的微車生產(chǎn)廠家取得了不俗的業(yè)績,在銷量排行榜中,夏利、捷達穩(wěn)穩(wěn)把守銷量冠亞軍位置,此外,QQ、飛度和奧拓等車型也占據(jù)車市排行榜前列。夏利轎車今年1~5月份銷售近7萬輛的成績,成為國內(nèi)轎車市場銷售冠軍。盡管失去冠軍位置,捷達以6萬輛的銷量緊隨夏利,穩(wěn)坐各種車型銷量的榜眼寶座,吉利汽車在3月份的銷量也突破了1萬輛。
平安證券汽車行業(yè)分析師姚宏光認為,經(jīng)濟車型今后的市場前景值得看好!敖衲昴瓿跗囆袠I(yè)出現(xiàn)一定的下跌。但是迷茫中還是有些亮點,其中經(jīng)濟車型在今年的市場表現(xiàn)會有重大轉(zhuǎn)機!
經(jīng)濟車型的機會主要體現(xiàn)在兩個方面:一是核心消費者的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,在2004年上半年前是有錢人買車,消費市場的特征是以奢侈、休閑為多;現(xiàn)在進入平民化時代,消費者購車作為代步工具的比例越來越高,估計將超過50%。二是在價格方面,小排量汽車受國家政策保護與支持,國際油品價格不斷攀高,汽車使用成本成為重要的購買決策要素之一。從目前市場統(tǒng)計來看,今年前4個月增長情況最好的是小排量車型,以夏利、奇瑞為代表的排量小于1.5升以下車型的銷售情況最好。
奇瑞、一汽夏利等經(jīng)濟車型為主的廠家也認為,今年的微型車市場將會穩(wěn)定增長,主要原因在于汽車原材料上漲以及國家在消費稅等方面的支持政策,使微車價格搏殺處于合理的微利水平,今年微車銷量會有較好的恢復,增長率會達到一個平均水平。
老三樣桑塔納落單
桑塔納和捷達、夏利的紅火相比顯然有些失落,這款在國內(nèi)銷售超過20年的車型已經(jīng)江河日下。在市場低迷的2004年還經(jīng)常占據(jù)單品牌銷量榜首的桑塔納,今年以來每況愈下。4月份,桑塔納銷量繼續(xù)落后于夏利、伊蘭特、凱越和QQ,5月份更是被飛度超過,僅僅以8000輛的成績位居單車銷量排行第七。
桑塔納作為在中國市場生產(chǎn)和銷售了十幾年的車型,已經(jīng)過了多次技術(shù)改進,目前的普桑在技術(shù)含量上已經(jīng)完全適應了中國的路面和市場的要求,本土化改造完成得非常好,因此不需要太大投入。近兩年,上海大眾完全是依靠普桑在中國消費者中確立的強大知名度在賣車。目前市場上銷售的普桑依舊沒有ABS、沒有氣囊,在消費者已經(jīng)將ABS和氣囊當做標準配置的今天,普桑幾乎沒有變化。