據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，今年一季度全國39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計銷售汽車57.43萬輛，比上年同期下降7.69%，1~5月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，乘用車的銷量出現(xiàn)2.5%的增長，而小排量汽車出現(xiàn)了旺盛的增長勢頭，銷量同比提高了20%以上。

　　在經(jīng)濟車型中，夏利、捷達和桑塔納老三樣的命運各異。夏利在經(jīng)歷去年的沉默之后老樹發(fā)新芽，取代捷達奪得車型銷量排行榜第一位；捷達盡管失去去年的鋒芒，但是月均銷量仍然保持在1萬輛左右，但是老三樣中最知名的桑塔納在新車的沖擊以及自身發(fā)展乏力的約束下已經(jīng)漸漸落后。隨著QQ、飛度以及其他眾多新車的崛起，經(jīng)濟車型在告別老三樣時代的同時，也開始進入戰(zhàn)國時代。

 　　經(jīng)濟車型成為車市增長動力

　　據(jù)統(tǒng)計，今年1~5月份的銷量同比增長近7%，但是不同車型的增長幅度不一樣，其中1.6L以下的經(jīng)濟車型增長幅度高達15%以上，而2.0L以上的中高級車型出現(xiàn)了8%的下滑。經(jīng)濟車型成為車市增長的動力。

　　以夏利、奇瑞、吉利為代表的微車生產(chǎn)廠家取得了不俗的業(yè)績，在銷量排行榜中，夏利、捷達穩(wěn)穩(wěn)把守銷量冠亞軍位置，此外，QQ、飛度和奧拓等車型也占據(jù)車市排行榜前列。夏利轎車今年1~5月份銷售近7萬輛的成績，成為國內(nèi)轎車市場銷售冠軍。盡管失去冠軍位置，捷達以6萬輛的銷量緊隨夏利，穩(wěn)坐各種車型銷量的榜眼寶座，吉利汽車在3月份的銷量也突破了1萬輛。

　　平安證券汽車行業(yè)分析師姚宏光認(rèn)為，經(jīng)濟車型今后的市場前景值得看好�！敖衲昴瓿跗�車行業(yè)出現(xiàn)一定的下跌。但是迷茫中還是有些亮點，其中經(jīng)濟車型在今年的市場表現(xiàn)會有重大轉(zhuǎn)機�！�

　　經(jīng)濟車型的機會主要體現(xiàn)在兩個方面：一是核心消費者的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，在2004年上半年前是有錢人買車，消費市場的特征是以奢侈、休閑為多；現(xiàn)在進入平民化時代，消費者購車作為代步工具的比例越來越高，估計將超過50%。二是在價格方面，小排量汽車受國家政策保護與支持，國際油品價格不斷攀高，汽車使用成本成為重要的購買決策要素之一。從目前市場統(tǒng)計來看，今年前4個月增長情況最好的是小排量車型，以夏利、奇瑞為代表的排量小于1.5升以下車型的銷售情況最好。

　　奇瑞、一汽夏利等經(jīng)濟車型為主的廠家也認(rèn)為，今年的微型車市場將會穩(wěn)定增長，主要原因在于汽車原材料上漲以及國家在消費稅等方面的支持政策，使微車價格搏殺處于合理的微利水平，今年微車銷量會有較好的恢復(fù)，增長率會達到一個平均水平。

　　老三樣桑塔納落單

　　桑塔納和捷達、夏利的紅火相比顯然有些失落，這款在國內(nèi)銷售超過20年的車型已經(jīng)江河日下。在市場低迷的2004年還經(jīng)常占據(jù)單品牌銷量榜首的桑塔納，今年以來每況愈下。4月份，桑塔納銷量繼續(xù)落后于夏利、伊蘭特、凱越和QQ，5月份更是被飛度超過，僅僅以8000輛的成績位居單車銷量排行第七。

　　桑塔納作為在中國市場生產(chǎn)和銷售了十幾年的車型，已經(jīng)過了多次技術(shù)改進，目前的普桑在技術(shù)含量上已經(jīng)完全適應(yīng)了中國的路面和市場的要求，本土化改造完成得非常好，因此不需要太大投入。近兩年，上海大眾完全是依靠普桑在中國消費者中確立的強大知名度在賣車。目前市場上銷售的普桑依舊沒有ABS、沒有氣囊，在消費者已經(jīng)將ABS和氣囊當(dāng)做標(biāo)準(zhǔn)配置的今天，普桑幾乎沒有變化。