汽車(chē)市場(chǎng)的變化與走向，往往集中地體現(xiàn)在廠家商家的策略和行動(dòng)上。因此，只要認(rèn)真觀察車(chē)市，總會(huì)有所收獲。近日，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)幾件怪事。

　　第一怪：老款車(chē)當(dāng)新車(chē)賣(mài)

　　前段時(shí)間，在北京、廣州等地，有經(jīng)銷(xiāo)商以“買(mǎi)斷式”銷(xiāo)售寶來(lái)1.8T，價(jià)格比正常水平低幾萬(wàn)元，這些車(chē)都是所謂的“04款”，也就是企業(yè)在2004年生產(chǎn)的車(chē)。

　　2005年時(shí)間幾乎過(guò)半，一些廠家不僅還在銷(xiāo)售04款的車(chē)，甚至在為“03款”埋單。

　　6月8日，在北京中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，記者見(jiàn)到一家經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售一汽大眾2003年9月9日出廠的1.6L排量高爾夫，價(jià)格為11.8萬(wàn)元；之后，記者致電北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)的另一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店，這里的報(bào)價(jià)為11.7萬(wàn)元。大約一個(gè)月前，記者在亞運(yùn)村這家店曾見(jiàn)到2003年9月9日生產(chǎn)的1.6L高爾夫，價(jià)格是11.9萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，上海大眾的產(chǎn)品，在生產(chǎn)180天(6個(gè)月)后，就會(huì)以“買(mǎi)斷”等方式處理。去年8月，在北京等地“買(mǎi)斷式”銷(xiāo)售的高爾(GOL)轎車(chē)，就是當(dāng)年1至2月生產(chǎn)的。同為大眾的合資企業(yè)，難道一汽大眾與上海大眾執(zhí)行的不是同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？

　　還是6月8日，在中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)慶鈴乘用車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，記者見(jiàn)到店面里宣傳的還是04款的競(jìng)技者越野車(chē)，一款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.2L汽油機(jī)展車(chē)的出廠日期是2004年7月7日�！案�(jìng)技者”于1999年上市，今年前4個(gè)月只售出200多輛。與其同時(shí)代的產(chǎn)品——雪佛蘭開(kāi)拓者已經(jīng)退市近一年，面對(duì)SUV總體大幅度下滑的背景，不知這款競(jìng)技者還能占據(jù)多大市場(chǎng)？

　　點(diǎn)評(píng)：市場(chǎng)上之所以大量銷(xiāo)售庫(kù)存積壓的車(chē)，一方面是前兩年在市場(chǎng)持續(xù)利好的影響下，企業(yè)盲目樂(lè)觀，大量生產(chǎn)，形成積壓；另一方面是單純追求業(yè)績(jī)，甚至是某些政績(jī)指標(biāo)，不得不為了“沖量”而沖量，因?yàn)榉N種問(wèn)題沒(méi)有銷(xiāo)售出去。

　　天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐。在消費(fèi)者以較低的價(jià)格買(mǎi)到“買(mǎi)斷”車(chē)時(shí)，不能不考慮汽車(chē)性能上的損失。汽車(chē)專(zhuān)家杜芳慈認(rèn)為，受影響的主要是橡膠件、塑料件和油漆，對(duì)電子器件的影響可能有個(gè)過(guò)程。對(duì)此，杜芳慈還有個(gè)形象的比喻。他說(shuō)，房子不住人就壞得快，因?yàn)闆](méi)有通風(fēng)、日常維護(hù)等，使用的東西與長(zhǎng)時(shí)間放置的老化程度不同。汽車(chē)產(chǎn)品也一樣，時(shí)間長(zhǎng)了，車(chē)內(nèi)潤(rùn)滑油會(huì)變質(zhì)，甚至可能產(chǎn)生固化或腐蝕性，粘連油路、油箱等。

　　第二怪：改款車(chē)換個(gè)名賣(mài)

　　在中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)東南汽車(chē)的專(zhuān)賣(mài)店，記者見(jiàn)到剛剛做過(guò)市場(chǎng)宣傳的菱動(dòng)多功能車(chē)。商家介紹，這是一款5座的車(chē)，而第三排座椅和一張能夠嵌在車(chē)內(nèi)地板上的折疊桌，是作為贈(zèng)品“送給”消費(fèi)者的，價(jià)格12.98萬(wàn)元。實(shí)際上，“菱動(dòng)”就是原來(lái)的富利卡。

　　同樣，在華晨轎車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，消費(fèi)者開(kāi)口咨詢(xún)“中華”轎車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)告訴你，中華轎車(chē)已經(jīng)沒(méi)有賣(mài)的了，我們這里賣(mài)“尊馳”。據(jù)了解，從去年年底開(kāi)始，華晨已經(jīng)在全國(guó)力推“尊馳”，而淡化“中華”。

　　采訪中，有的企業(yè)直言不諱地說(shuō)，改名字也是無(wú)奈之舉。確實(shí)某些車(chē)型因?yàn)榉N種問(wèn)題而沒(méi)有得到好的口碑，廠家希望借此改變?cè)瓉?lái)其留給消費(fèi)者的印象。

　　點(diǎn)評(píng)：為車(chē)改名容易，而不改名更應(yīng)該是對(duì)社會(huì)、對(duì)消費(fèi)者認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。在國(guó)際市場(chǎng)上，像高爾夫、花冠等累計(jì)銷(xiāo)售2000多萬(wàn)輛的暢銷(xiāo)車(chē)都是一代一代傳承下來(lái)的，技術(shù)和配置與時(shí)俱進(jìn)，但車(chē)的名字還是一個(gè)。因此，造車(chē)要經(jīng)得起考驗(yàn)，要對(duì)得起消費(fèi)者。否則，此次改了名字，下次還改什么？有消費(fèi)者說(shuō)，別以為穿了件“馬甲”，我就認(rèn)不出你了！

　　近來(lái)，在汽車(chē)企業(yè)界高層有一種反思的氛圍值得稱(chēng)道。上海車(chē)展上，某大集團(tuán)一位副總經(jīng)理就說(shuō)，過(guò)去，我們的一些產(chǎn)品曾經(jīng)放到市場(chǎng)上去檢驗(yàn)，給消費(fèi)者帶來(lái)不必要的麻煩，更給企業(yè)及其產(chǎn)品帶來(lái)負(fù)面影響。某大集團(tuán)旗下一知名企業(yè)的老總也說(shuō)，過(guò)去簡(jiǎn)直就是“瞎造車(chē)”，沒(méi)有真正掌握造車(chē)的真諦。也許只有這種認(rèn)認(rèn)真真的反思，才能使國(guó)產(chǎn)汽車(chē)真正走向成熟。

　　第三怪：低配置車(chē)“沒(méi)的賣(mài)”

　　6月8日，在中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安鈴木的一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商搭起了一個(gè)大紅色臺(tái)子，上面一輛紅色的雨燕轎車(chē)高聲放著音響。每當(dāng)有人走近轎車(chē)，會(huì)有一個(gè)小伙子走出車(chē)來(lái)，認(rèn)真地介紹性能，告訴你多少價(jià)格。但是，當(dāng)有人要預(yù)訂那款最低配置的雨燕，答案卻是：沒(méi)有。

　　長(zhǎng)安鈴木的雨燕，根據(jù)配置不同有舒適型7.98萬(wàn)元、豪華型8.68萬(wàn)元和超豪華型9.28萬(wàn)元。按經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法，三款車(chē)型當(dāng)中，只能預(yù)訂高配置的兩款車(chē)。記者電話(huà)詢(xún)問(wèn)多家經(jīng)銷(xiāo)商，結(jié)果大都一樣，只有一家說(shuō)，作為該品牌在北京最大的經(jīng)銷(xiāo)商，可以預(yù)訂，但提車(chē)恐怕也要到“第三撥”了。

　　無(wú)獨(dú)有偶，一汽豐田推出的威馳轎車(chē)，商家廣告打的是8.9萬(wàn)元起。但是，當(dāng)記者電話(huà)詢(xún)問(wèn)這款車(chē)時(shí)，一家經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這車(chē)根本就沒(méi)貨，具體時(shí)間更談不上，我們也從來(lái)沒(méi)賣(mài)過(guò)。另一家則說(shuō)：凡是你能想到的配置，這款車(chē)都沒(méi)有。如果非要預(yù)訂的話(huà)，9月份能夠提車(chē)，但是我們這里也沒(méi)賣(mài)過(guò)！

　　據(jù)了解，威馳剛剛上市時(shí)，其價(jià)格區(qū)間是11.5萬(wàn)~19.5萬(wàn)元，而11.5萬(wàn)元的產(chǎn)品(搭載1.3升豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī))上市第一年只生產(chǎn)了十幾輛。當(dāng)時(shí)業(yè)界認(rèn)為一汽豐田做的也就是概念：低價(jià)位的車(chē)，咱也有�，F(xiàn)在，這款車(chē)降到8.9萬(wàn)元，還是一種概念。難怪有專(zhuān)家說(shuō)，或許廠家從來(lái)就沒(méi)有打算賣(mài)這款車(chē)。

　　點(diǎn)評(píng)：都說(shuō)誠(chéng)信是立身之本，而廠家給消費(fèi)者最重要的也應(yīng)該是誠(chéng)信，不必盲目追求概念的炒作。

　　廠家在產(chǎn)品定價(jià)上講求策略無(wú)可厚非，但是以一些不切實(shí)際的“虛擬”車(chē)型，制造出低價(jià)位的概念，讓消費(fèi)者認(rèn)為是片面謀取高額利潤(rùn)，這種做法不僅令人不快，而且會(huì)失去信任。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，既然承諾有這樣一款產(chǎn)品，你就應(yīng)該能夠提供給有需要的消費(fèi)者，如何安排生產(chǎn)是你的事，但是不能變相地不給訂貨。更有專(zhuān)家直接點(diǎn)明：此舉不僅不尊重消費(fèi)者，更是一種歧視性的銷(xiāo)售政策，有百害而無(wú)一利。