本周來(lái)，京城車(chē)市最大的新聞莫過(guò)于出現(xiàn)25萬(wàn)元的進(jìn)口原裝大眾甲殼蟲(chóng)。它的“光芒”甚至掩蓋了同時(shí)在亞市出現(xiàn)的18萬(wàn)元現(xiàn)代酷派跑車(chē)和本田思域、21萬(wàn)元的進(jìn)口途勝。當(dāng)新一輪國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)將起未起之時(shí)，以前業(yè)界所宣稱(chēng)的20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)中檔車(chē)與進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的心理價(jià)位線正在經(jīng)受?chē)?yán)峻考驗(yàn)。
　　
　　韓系降價(jià)一路急
　　
　　實(shí)際上，4月份上海車(chē)展后業(yè)內(nèi)就預(yù)測(cè)，進(jìn)口車(chē)將掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)，此話果然被言中。而在5月中旬爆發(fā)的新一輪進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)潮中，韓系進(jìn)口車(chē)成為急先鋒。
　　
　　記者昨天在亞市了解到，目前酷派最低已跌破18萬(wàn)元，成為名副其實(shí)的“平民跑車(chē)”。而05款酷派2.0升年初上市時(shí)，售價(jià)還在24萬(wàn)元左右，2.7升V6款的價(jià)格也降到20.8萬(wàn)元左右。而04款2.0酷派的價(jià)格甚至低到17.8萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于同排量的國(guó)產(chǎn)帕薩特、蒙迪歐、馬自達(dá)6，而且有現(xiàn)車(chē)。
　　
　　不僅酷派，韓國(guó)現(xiàn)代旗下多款車(chē)都在悄悄向國(guó)產(chǎn)中檔車(chē)進(jìn)逼。在北京現(xiàn)代今年預(yù)計(jì)推出的SUV途勝上市時(shí)間一推再推時(shí)，現(xiàn)代兩款進(jìn)口SUV圣達(dá)菲和途勝價(jià)格卻在上演每周一跌。昨天，進(jìn)口2.0升途勝價(jià)格已跌到21.2萬(wàn)元，相比一個(gè)月前進(jìn)入中國(guó)降價(jià)3萬(wàn)元。而2.7升進(jìn)口圣達(dá)菲則降到22.8萬(wàn)元，4月底，該款車(chē)的價(jià)格還在28萬(wàn)元左右。
　　
　　北京現(xiàn)代曾期望將途勝上市價(jià)格定在20萬(wàn)元左右，如今進(jìn)口途勝和圣達(dá)菲降價(jià)，不僅使北京途勝面臨定價(jià)尷尬，而且直接打壓今年國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量冠軍本田CRV，該車(chē)目前價(jià)位最低約在22.3萬(wàn)元左右。
　　
　　歐系車(chē)價(jià)悄然松動(dòng)
　　
　　當(dāng)韓系車(chē)一路狂降搶占市場(chǎng)時(shí)，向來(lái)高高在上的歐系車(chē)價(jià)格也在悄然松動(dòng)。
　　
　　本報(bào)8日曾報(bào)道，德國(guó)大眾03款甲殼蟲(chóng)1.8T已降到25萬(wàn)元，而昨天記者獲得最新消息證實(shí)，03款甲殼蟲(chóng)1.8T兩天之內(nèi)戲劇性地在亞市再降1萬(wàn)元，目前京城最低報(bào)價(jià)已低到24萬(wàn)元，而且有現(xiàn)車(chē)。
　　
　　原來(lái)價(jià)格在40萬(wàn)元左右的德國(guó)大眾新甲殼蟲(chóng)，價(jià)格也在1個(gè)多月狂降了12萬(wàn)元，降到現(xiàn)在的28萬(wàn)元。
　　
　　以設(shè)計(jì)舒適、人文著稱(chēng)的法國(guó)車(chē)系也出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)。雷諾風(fēng)景1.6升自動(dòng)擋，目前在京已降到18萬(wàn)元左右，而1.8升標(biāo)致406，也在20萬(wàn)元上下徘徊。
　　
　　僅僅是開(kāi)始
　　
　　盡管終日出沒(méi)于車(chē)市，但亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)市場(chǎng)部經(jīng)理且小剛對(duì)于03款甲殼蟲(chóng)跌到24萬(wàn)元，仍感到不可思議。他認(rèn)為，降價(jià)是進(jìn)口汽車(chē)回歸其價(jià)值本身的表現(xiàn)。
　　
　　而易車(chē)網(wǎng)主編曲偉海則認(rèn)為，今年進(jìn)口車(chē)關(guān)稅的下調(diào)，不僅硬性降低了進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格，而且引起消費(fèi)者對(duì)其進(jìn)一步降價(jià)的心理預(yù)期。此外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的崛起，也對(duì)進(jìn)口車(chē)造成很大沖擊。
　　
　　亞市一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，2005年起所有進(jìn)口車(chē)到關(guān)7天內(nèi)就必須納稅、報(bào)關(guān)、提車(chē)，而此前我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)實(shí)行保稅政策，進(jìn)口車(chē)到港后，先存放在保稅區(qū)，經(jīng)銷(xiāo)商等到買(mǎi)主或匯率合適時(shí)，再交稅出庫(kù)，資金壓力及風(fēng)險(xiǎn)都不大�！奥涞赝甓悺闭�策的執(zhí)行，使進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)成本及風(fēng)險(xiǎn)加大，降價(jià)也是無(wú)奈之舉。