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　　編者按：目前各大汽車(chē)廠(chǎng)家都在竭盡所能地細(xì)分市場(chǎng)，將旗下車(chē)型密布于整個(gè)價(jià)格區(qū)間�！瓣�(duì)伍大了，也就不好帶了”，導(dǎo)購(gòu)頻道推出的當(dāng)今各大廠(chǎng)商價(jià)格體系系列點(diǎn)評(píng)，旨在探討各廠(chǎng)商定價(jià)策略對(duì)市場(chǎng)的影響，也希望能拋磚引玉，讓消費(fèi)者與廠(chǎng)家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意，如有異議請(qǐng)與作者聯(lián)系。

1998年7月，廣州汽車(chē)集團(tuán)公司和本田技研株式會(huì)社合資成立廣州本田汽車(chē)有限公司。同時(shí)東風(fēng)汽車(chē)公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同投資成立東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。這是本田公司正式入住中國(guó)并著手整車(chē)制造業(yè)的開(kāi)始。隨著市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大和產(chǎn)能的不斷提升，截至2004年末，本田在華已經(jīng)組建了包括廣州本田、東風(fēng)本田、本田汽車(chē)出口基地和東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在內(nèi)的四家合資企業(yè)，形成了以本田雅閣為代表的，飛度、奧德賽和本田CRV為補(bǔ)充的一個(gè)產(chǎn)品體系。

　　本文將從價(jià)格體系的角度出發(fā)，共同了解一下本田公司成功的奧秘。

　　一、9－12萬(wàn)元  飛度 一切緣自誘惑

　　近幾年，隨著國(guó)內(nèi)城市家庭收入的普遍提高，購(gòu)車(chē)群體也漸趨壯大。在對(duì)車(chē)輛的選擇上，采購(gòu)的重心已經(jīng)從當(dāng)年5萬(wàn)元左右的微型車(chē)逐步上升到10萬(wàn)元上下的緊湊型轎車(chē)。于是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上先后出現(xiàn)了賽歐、夏利2000、威馳、波羅等各款新車(chē)。作為進(jìn)軍緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域的先鋒，本田派出了在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)良好的FIT，即飛度。

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/三廂飛度/Fit Saloon1.3L CVT無(wú)級(jí)變速  (更多圖片)

　　該車(chē)投入市場(chǎng)的時(shí)候，關(guān)于車(chē)型選擇成為一個(gè)難題：是選擇兩廂版還是三廂版？在進(jìn)行了一系列調(diào)查后，廣州本田將三廂飛度先行投放市場(chǎng)。三廂飛度繼承了本田一貫的精致作風(fēng)，首期投放市場(chǎng)的1.3L車(chē)型在起步階段有良好的低速扭矩。該車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是內(nèi)部空間，其向外鼓脹的外觀(guān)為內(nèi)部提供了同級(jí)車(chē)型少有的寬敞，尾部而且還有500L的大號(hào)行禮廂容積。不過(guò)正是這個(gè)多余的尾部設(shè)計(jì)，讓三廂飛度在視覺(jué)上不能盡如人意。

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.3 MT 手動(dòng)  (更多圖片)

　　該車(chē)上市以后，獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。隨后，廣本又推出了1.5L排量的車(chē)型和兩廂版的同級(jí)車(chē)型。在兩廂版上市后，三廂飛度受到了明顯的沖擊，銷(xiāo)量隨即銳減下來(lái)，不過(guò)，蘿卜青菜，各有所愛(ài)，三廂飛度目前依然能夠維持一定的銷(xiāo)量。

　　在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊車(chē)市場(chǎng)，飛度能夠取得優(yōu)良成績(jī)，除了上述理由外，更多來(lái)自于本田對(duì)飛度的定價(jià)。如1.3L（1339cc）的手動(dòng)車(chē)型售價(jià)9.98萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)排量相當(dāng)?shù)牟�羅（1390cc）價(jià)格為11.5萬(wàn)元以上。1.5L手動(dòng)檔售價(jià)為10.98萬(wàn)元，而當(dāng)時(shí)同級(jí)別的威馳要13.5萬(wàn)元。正是這樣的價(jià)格策略，不但營(yíng)造了飛度的市場(chǎng)，同時(shí)讓波羅和威馳也放棄了堅(jiān)守價(jià)格防線(xiàn)的承諾，用退守來(lái)維持市場(chǎng)領(lǐng)地。