有一個(gè)故事說(shuō)，美國(guó)西部淘金熱興起時(shí)，許多人都涌向西部，與此同時(shí)，也催生了“賣水者”。但幾年過(guò)去了，真正淘到金子的人沒(méi)多少，而在路邊向淘金者賣水的人卻賺了大錢。
　　
　　三菱汽車公司就是這個(gè)賣水的人。在各大跨國(guó)汽車公司紛紛到中國(guó)市場(chǎng)淘金、不斷加大在華投資力度時(shí)，三菱汽車公司卻行動(dòng)遲緩，至今在中國(guó)尚沒(méi)有一家股份占50%的整車合資公司，像在長(zhǎng)豐獵豹中三菱只占25%的股份，而在東南汽車中更是只間接持股12.5%。然而，三菱汽車卻成為在中國(guó)市場(chǎng)上最賺錢的國(guó)外汽車公司之一，而賺錢的秘密就在于它在中國(guó)養(yǎng)了兩只“下金蛋的母雞”，一只是沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司，另一只是哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。
　　       
　　所以，中國(guó)車市出現(xiàn)了一個(gè)很奇特的現(xiàn)象：掛三菱標(biāo)志的國(guó)產(chǎn)汽車只有速跑和歐藍(lán)德、帕杰羅V73三款，但裝三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車卻遍地都是。除了本期專題中提到的11款國(guó)產(chǎn)SUV之外，東方之子、中華、菱帥等轎車和閣瑞斯、風(fēng)行、哈飛賽馬、風(fēng)景愛(ài)爾法等MPV和輕客都裝著“三菱心”。
　　
　　有意思的是，上面列出的SUV、MPV和轎車品牌，它們幾乎都宣稱自己是具有自主研發(fā)能力的自主品牌。在眾多的已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，三菱的4G63/4G64系列和4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能只能說(shuō)很一般，卻裝備了一大半所謂的自主品牌汽車，這到底是三菱的榮譽(yù)，還是自主品牌的悲哀？
　　
　　更嚴(yán)重的是，由于大部分自主品牌的轎車、SUV、MPV和輕客都裝著“三菱心”，車型不同，價(jià)格不同，卻裝著相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種人為的同質(zhì)化使得消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)極為混亂，最后大家只有在價(jià)格上拼得你死我活，最后金子沒(méi)淘到多少，在路上卻買了不少水喝。
　　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車的“心臟”，沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，就相當(dāng)于自己的命門被別人捏住。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)要真正做到品牌自主，首先要在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上自主。換句話說(shuō)，要當(dāng)“淘金者”，首先自己要帶上充足的水。
　　
　　現(xiàn)在，奇瑞和中華都在努力研發(fā)屬于自己的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，并在上海車展上展示了部分最新成果。不管技術(shù)含量如何，這都是中國(guó)汽車行業(yè)的一大步。