SUV――瑞虎

　　在提及奇瑞各款車型的時候，對于不久前下線的瑞虎卻是不得不提及的。這款車是該公司推向市場的第一款SUV，因?yàn)槿鸹⒃谡�車工藝上都有不俗的表現(xiàn)，所以引起了市場的一些震動。瑞虎的售價(jià)為12.58萬和13.98萬，都是兩驅(qū)車型。這個價(jià)位相對瑞虎自身的品質(zhì)來說，本來是基本相符的，但是有趣的是國內(nèi)另外一家公司在瑞虎下線后，很快也打出一款產(chǎn)品，同樣的經(jīng)典設(shè)計(jì)和動力配置，與瑞虎相比又有不小的價(jià)格優(yōu)惠，這就是長城公司和他們的產(chǎn)品哈佛。所以目前奇瑞的形勢并不樂觀，來自哈佛的壓力可能大于國內(nèi)其他對手，估計(jì)奇瑞暫時不會下調(diào)瑞虎的價(jià)格，因?yàn)楫吘乖撥噭倓偵鲜校�出師未捷價(jià)先降，必然會影響以后瑞虎的銷售甚至奇瑞公司的整體形象，這一點(diǎn)上風(fēng)云是前車之鑒！

　　奇瑞應(yīng)對哈佛的策略應(yīng)該是：推出新的車型，比如兩驅(qū)基本型、標(biāo)準(zhǔn)型和四驅(qū)的系列車型，讓他們在價(jià)格上進(jìn)行變化，這樣既安慰了早期瑞虎的購買者，同時對哈佛也有殺傷力，至于最低售價(jià)到底幾何？筆者分析大概在10.58萬元左右，與對手基本持平。

　　在本文接近尾聲的時候，我們很想針對奇瑞近幾年的發(fā)展，提及一些意見和建議，并且希望這些建議對于新興的奇瑞公司有所幫助。

　　1、產(chǎn)品體系的均衡。2004年，奇瑞全年銷量8萬多輛，未及年初目標(biāo)一半，而其中奇瑞QQ占據(jù)了公司總銷量的58%，而其他車型的銷量卻同時出現(xiàn)了下滑。也就是說，去年奇瑞雖然在銷售數(shù)字上有不俗的表現(xiàn)，但是從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上分析的確存在嚴(yán)重問題，QQ是微型車，本身利潤已經(jīng)極其微薄，如何能夠支撐起整個企業(yè)的發(fā)展和壯大呢？如何讓各個產(chǎn)品得到均衡發(fā)展，這是目前奇瑞公司迫切解決的問題。

　　2、根治動力的瓶頸。在目前奇瑞的各款產(chǎn)品中，除了奇瑞QQ率先采用了自行研發(fā)的發(fā)動機(jī)外，其余各款產(chǎn)品或引進(jìn)，或克隆，或采購，都是實(shí)際意義上的泊來品，這樣的結(jié)果是受制于人，同時大大提高了生產(chǎn)成本。對于這個問題，奇瑞公司很早就已經(jīng)認(rèn)識到了，在今年上海國際車展上的展出的6款新發(fā)動機(jī)說明了一切，我們期待奇瑞盡快打破這個僵局，徹底解決動力瓶頸問題。

　　3、設(shè)計(jì)理念的突破。在研發(fā)過程中，遇到的最大障礙就是設(shè)計(jì)理念的問題，是拿來主義還是閉門造車？也許這些都不行。奇瑞QQ因?yàn)槟７露�陷入官司中�?a target="_blank" class="cmsLink">東方之子因?yàn)槟７露�遭到冷落，瑞虎因�(yàn)槟７露�英明受損。如何在“揚(yáng)棄”的理念下全面設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品，這也是奇瑞在發(fā)展中需探索和解決的問題。

　　4、高端車型的研發(fā)。目前國內(nèi)市場特點(diǎn)是：微型車微利，小型車薄利，只有高檔車才有暴利。這也正是包括國際各大商家爭先搶占中國市場的原因所在。那么作為本土企業(yè)的奇瑞，如果更新人們對民族產(chǎn)品的陳舊觀念，讓自己生產(chǎn)的高檔汽車逐漸走進(jìn)國內(nèi)市場的各個領(lǐng)域呢？

　　5、汽車冠名的研究。這里以瑞虎為例。該車首次出現(xiàn)在媒體面前的時候，當(dāng)時企業(yè)只給予了一個汽車代號：T11，隨著該車逐漸走近上市階段，又先后使用了大地英雄、天途等系列名字，直到下線才最終確定為瑞虎，同時賦予了一個洋名：Tiggo。一個企業(yè)要長遠(yuǎn)地發(fā)展，給各個系列汽車進(jìn)行最合適的冠名是非常重要的，還有奇瑞的車標(biāo)，在剛剛下線的瑞虎車頭上的車標(biāo)設(shè)計(jì)就是一個明顯的敗筆。

　　建議如奔馳公司一樣，設(shè)計(jì)幾個產(chǎn)品體系，同一體系的不同產(chǎn)品用與發(fā)動機(jī)排量相關(guān)的阿拉伯?dāng)?shù)字來區(qū)分，比如瑞虎為T240，T為SUV系列產(chǎn)品，240即2.4L的發(fā)動機(jī)排量。這樣不但能夠向消提供費(fèi)者產(chǎn)品信息，而且膾炙人口，過目不忘。

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