有關人士分價格紊亂三大原因 　　 　　昨日，本報刊登了《上海大眾漲價“整頓門戶”》一文，在業(yè)界引起了很大反響。旋即，《每日經(jīng)濟新聞》記者又從上海大眾經(jīng)銷商處了解到：廠家限定最低價格為9.8萬元的桑塔納世紀新秀VN581，在市場上居然已經(jīng)跌破9.6萬元。這也就意味著，上海大眾的最低限價通知，時隔一個周末，在發(fā)出后的第三天，就黯然失效了。 　　 　　"我們當然是希望廠家來管一管，但是這樣的限價最多只能維持一個月。"針對本報昨天的報道，上海大眾一位經(jīng)銷商這樣回應道。他認為，上海大眾經(jīng)銷商數(shù)量過多，是廠家不可能長期控制住市場價格的一個主要原因。翻開《中國主要地區(qū)轎車經(jīng)銷商2005特別版》可以看到，在經(jīng)銷商網(wǎng)點的數(shù)量上，上海大眾的最多，僅上海地區(qū)就有34家4S店，另有3家在建。"經(jīng)銷商太多就容易形成過分競爭，從而很容易導致市場價格的失控。"他說。 　　 　　而上海大眾分銷中心副總經(jīng)理朱欽則把經(jīng)銷商之間的低價競爭歸咎于"黃牛"。上海地區(qū)‘黃�！�多，是引起經(jīng)銷商之間價格戰(zhàn)‘的主要原因。"朱欽表示，"‘黃�！畣柫诉@家的價格到那家去壓價，這樣一來擾亂了市場價格，最后經(jīng)銷商虧了，他們卻賺了。我們之所以設定‘建議限價‘，也是希望能從源頭上堵住‘黃�！�的投機。" 　　 　　此外，還有一位經(jīng)銷商認為，"上海大眾對待不同的經(jīng)銷商有不同的政策，并沒有真正做到一視同仁，也是造成市場價格紊亂的一個原因。" 　　 　　這位經(jīng)銷商所指的不同商務政策，針對的是上海大眾廠家所在地的一位經(jīng)銷商。"這位經(jīng)銷商的部分股權屬于大眾廠所在地的相關機構，上海大眾每年都要向該機構交‘租金‘，但是每年都‘以車抵錢‘，他們拿了那么多車，為了盡快收回資金，就低價銷售。"該經(jīng)銷商透露，"據(jù)我所知，去年12月份就一次性給了他們1000輛車。" 　　 　　據(jù)記者調查，這位經(jīng)銷商所說的那家公司銷售桑塔納世紀新秀VN581是出了名的低價，平均價格至少比市場最低價格還要便宜2000元，去年度的最低價8.95萬元也是從他們這里"爆出"的。 　　 　　記者隨后電話詢問了上海大眾公關部顧煥。對于上海經(jīng)銷商是否太多這個問題，顧煥表示，"在每個城市設立經(jīng)銷商的數(shù)量都是根據(jù)各個地方的發(fā)展情況而定的，是為了更好地服務于消費者。" 　　 　　顧煥否認上海大眾有不同的商務政策，他說："我們之所以限制價格，也是希望能統(tǒng)一市價。"特別是對于經(jīng)銷商所說的"以車代租"，他表示，"這種說法我是第一次聽說，上海大眾的地是自己買下來的，根本就不存在租金問題。" 　　 　　當記者繼續(xù)追問價格是多少、是否會有分期付款的情況時，顧煥表示無法回答，"買地造廠，為什么要與汽車銷售結合在一起？"他進而繼續(xù)向記者解釋："假使該經(jīng)銷商真的與當?shù)叵嚓P機構有關系，那也是橋歸橋、路歸路的，在公司財務報表上也是不允許這么做的，這樣做相當于是把水費交給了煤氣公司。"