同為新車 命運天壤之別

　　盡管廠家不約而同使用“饑餓療法”吊足消費者胃口，但同為剛上市的新車，并不是每款車都像“新雅閣”那樣受到消費者的青睞。

　　新近上市的瑞虎ＳＵＶ分為舒適型和豪華型兩款，均為手動兩驅，舒適型排量2．0Ｌ，售價12．58萬元；豪華型排量2．4Ｌ，售價13．98萬元。

　　當記者問及瑞虎的銷售情況時，經銷商連連道好，并告知現在庫中只有一輛藍色排量2．4Ｌ豪華型的，但當記者表示有興趣時，經銷商仍主動提出近期購買可降價2000元的承諾，并表示隨時可以去提現貨。

　　在一家海南馬自達店，記者看到新款普利馬被很多看車者圍觀，此次產品序列包括5座手動標準型、5座自動舒適型、7座手動舒適型和7座自動豪華型4款，售價從13．86萬元到17．56萬元。盡管店內的經銷商報價與“廠家指導價”并無差異，但據店門口的“車蟲”稱，近兩天訂車可以降價4000元并同時贈予一些裝飾。

　　記者在市場看到，雖然各家?guī)齑媪慷己苡邢�，但確實有不少品牌車型仍將為數不多的現貨低價出售。雖然降幅都不是很大，但仍能看出商家面臨不小的銷售壓力。專家指出消費需理性化

　　針對車市的缺車現狀，專家表示，消費者購車仍需理性化。不要盲目“買漲”，也不要盲目跟風。

　　更有行業(yè)專家指出，某些廠商是“加價”榜單上的�？�。從某種意義上，看似是該品牌車型銷售火爆。實際則是廠家對消費者極不負責任的表現。產品還是原來的產品，沒有任何改進升級，讓消費者付出比實際更高的價格本身就是不合理的。更有廠家一面大肆作文章稱嚴格禁止經銷商“加價”行為，要保障消費者利益；另一方面，對旗下經銷商的“加價”銷售行為采取置之不理甚至慫恿的態(tài)度。

　　市場專業(yè)人士指出，廠家欲想在激烈的市場競爭中獲得一席之地，僅憑“饑餓療法”吊消費者胃口，不是長久之計。隨著消費理念的逐漸成熟，“品質”和“服務”將逐漸成為買家和賣家共同關注的焦點。