編者按：目前各大汽車廠家都在竭盡所能地細(xì)分市場，將旗下車型密布于整個(gè)價(jià)格區(qū)間�！瓣�(duì)伍大了，也就不好帶了”，導(dǎo)購頻道推出的當(dāng)今各大廠商價(jià)格體系系列點(diǎn)評，旨在探討各廠商定價(jià)策略對市場的影響，也希望能拋磚引玉，讓消費(fèi)者與廠家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意，如有異議請與作者聯(lián)系。

2005年對上海通用公司來說，應(yīng)該具有重要意義。景程、榮御、凱迪拉克等系列新車上市，加上雪佛來賽歐、雪佛來SPARK1.0以及別克GL8陸尊等車型的的變臉和升級，終于讓上海通用形成了一個(gè)從4.58萬元到49.8萬元產(chǎn)品矩陣，包含微型車、緊湊型車、小型車、中型車、大型車以及多功能車MPV在內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格體系，這個(gè)體系囊括了國內(nèi)各個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品種類，成為一條一字長蛇陣勢，似乎退可以堅(jiān)守，進(jìn)可以強(qiáng)攻，無任何破綻。但是是否真的如此堅(jiān)固呢？我們不妨來仔細(xì)分析一下，看看這條長蛇的作戰(zhàn)能力到底如何。

　　五萬以下區(qū)間微型轎車：SPARK VS QQ

報(bào)價(jià)與參數(shù):上汽通用五菱/雪佛蘭SPARK/雪佛蘭SPARK 0.8AT  (更多圖片)

　　先看看5萬元左右的微型車市場。在國內(nèi)市場的競爭中，微車之間的爭斗很早就已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。早期的長安奧拓擊敗了貴州云雀之后，曾經(jīng)在很短的時(shí)間內(nèi)走俏街頭，但是這樣的好日子在福來爾、江南奧拓、西安奧拓、吉利等車型的阻擊下，出現(xiàn)了全面下滑的跡象，而當(dāng)奇瑞QQ殺入車市后，奧拓當(dāng)年的光環(huán)便完全籠罩在QQ身上。QQ外形與通用旗下的大宇Matiz神似，而這個(gè)Matiz恰恰又是上海通用在柳州五菱生產(chǎn)用于搶奪國內(nèi)微車市場的利器�？上б�?yàn)楦吒咴谏系膬r(jià)格讓該車顯得有些陽春白雪的意味，相反，此時(shí)的奇瑞公司一再推出新產(chǎn)品，同時(shí)下調(diào)QQ的整體價(jià)格，結(jié)果一個(gè)回合下來，滿大街都是大眼睛的QQ，看不到一輛SPARK的身影。等到通用明白了一些淺顯的道理，連忙將SPARK降價(jià)銷售，結(jié)果樂觀地出現(xiàn)了有價(jià)無市的情況，而聰明的奇瑞再次下調(diào)QQ價(jià)格與SPARK拉開差距，等SAPRK有價(jià)有市之時(shí)，已經(jīng)無力回天。