從市場(chǎng)的反應(yīng)來看，廣州本田生產(chǎn)的汽車確實(shí)很有誘惑力，新奧德賽買車排長(zhǎng)隊(duì)、05款雅閣要加價(jià)、兩廂飛度挺搶手……

　　近日，久違的新車加價(jià)現(xiàn)象重又出現(xiàn)在京城車市中。繼春節(jié)前本田雅閣提現(xiàn)車加價(jià)2000元后，“五一”期間本田雅閣再次加價(jià)。本田雅閣2．4（舒適版）的專賣店經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為24．18萬元，在一些車蟲處，黑色雅閣又需要加價(jià)2000－3000元才能在當(dāng)天或隔天提車；而另一款剛于上海車展期間上市的頤達(dá)更是要加價(jià)5000元才能提到現(xiàn)車；豐田的花冠由于需要長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月左右的等候時(shí)間，也讓車蟲有空可鉆，乘機(jī)打出了加錢就提車的誘人口號(hào)；廣州本田的另一款新奧德賽的訂單據(jù)說已經(jīng)排到了6月底。

　　由于“五一”前和“五一”期間汽車銷量猛增，包括廣本雅閣、日產(chǎn)頤達(dá)、豐田花冠等熱銷車型貨源再次吃緊。在廣州本田的特約經(jīng)銷店處，廣本雅閣沒有現(xiàn)車可買的局面再次出現(xiàn)，銷售人員又開始安排消費(fèi)者交訂金排隊(duì)。排隊(duì)最快的5月底，慢一點(diǎn)則要等到6月中旬；在一家豐田特約經(jīng)銷店，銷售顧問告訴記者，買花冠要等兩個(gè)月左右的時(shí)間，即使是威馳也要等上兩個(gè)星期；在東風(fēng)日產(chǎn)首汽專營店，看頤達(dá)車的人絡(luò)繹不絕。由于新車剛剛下線，目前大部分頤達(dá)訂戶要兩個(gè)月后才能提到新車。很多顧客為了在“五一”黃金周前能拿到車，不惜主動(dòng)要求加價(jià)，以便能夠在最快的時(shí)間內(nèi)拿到現(xiàn)車。據(jù)說頤達(dá)在有些地方已經(jīng)加價(jià)到5000－8000元了。

　　而全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)剛剛發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證明了廣本雅閣受到市場(chǎng)追捧。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，雅閣的銷量為21954輛，同比增長(zhǎng)了48．3％，無論是增幅還是銷量都在中高級(jí)轎車中遙遙領(lǐng)先。據(jù)分析，去年同期，雅閣受產(chǎn)能的限制一直處于供不應(yīng)求的狀況，而今年2月底，雅閣在新款上市時(shí)又宣布降價(jià)2萬元也突出了其性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

　　就久違了的新車加價(jià)一事，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成加價(jià)車再次抬頭的主要原因是去年年底廠家采取的壓縮庫存和限制產(chǎn)量措施。壓庫限產(chǎn)初見成效，一方面，主機(jī)廠主動(dòng)限制產(chǎn)量并采取以銷定產(chǎn)的策略，另一方面，汽車消費(fèi)市場(chǎng)受各種傳言的影響，在進(jìn)入4月份后突然升溫，讓供求關(guān)系再次錯(cuò)位失衡。市場(chǎng)上買的人多，而產(chǎn)品又暫時(shí)供應(yīng)不上，由此出現(xiàn)了一段時(shí)間的真空期，消費(fèi)者的心理又擔(dān)心漲價(jià)，急于拿到現(xiàn)車，就出現(xiàn)了加價(jià)現(xiàn)象。這位人士分析說。

　　這位人士斷言，像兩年前曾經(jīng)出現(xiàn)過的某一款車加價(jià)到三四萬元的現(xiàn)象一去不復(fù)返了。他的依據(jù)是，現(xiàn)在的市場(chǎng)變了、車型多了、產(chǎn)量高了、選擇余地也大了。近期的加價(jià)現(xiàn)象不會(huì)持久，估計(jì)一兩個(gè)月后就會(huì)恢復(fù)到正常供貨。另外，消費(fèi)者從看上要買的新車到拿到自己手里，用一周左右的時(shí)間都很正常，這期間，經(jīng)銷店要經(jīng)歷向主機(jī)廠交訂單、發(fā)貨、提車等多個(gè)環(huán)節(jié)，大可不必為急于拿到現(xiàn)車而主動(dòng)把錢給人家送上門去。這位人士提醒大家。