2003年10月，長安鈴木增資1.9億美元，對現(xiàn)有10萬輛生產(chǎn)線進(jìn)行擴(kuò)建，向20萬輛的規(guī)模發(fā)展。長安鈴木銷售副總李珍祺稱，目前，擴(kuò)建工作已經(jīng)完成。與此同時，長安鈴木還決定從2005年至2007年，每年從鈴木引進(jìn)一款全球同步的新車。鈴木在中國的拓展步伐正在加快。

　　寄予厚望的雨燕

　　2005年，長安鈴木將首次從日本鈴木引進(jìn)全球同步上市的新車雨燕（SWIFT）。

　　為了這款新車的上市，從去年9月，長安鈴木就開始大肆造勢。長安鈴木因“油管夾脫落可能導(dǎo)致油管磨損”召回15．7萬輛長安奧拓時，采取了“高調(diào)”策略：邀請全國各地近百家媒體在北京召開專門的新聞發(fā)布會，大張旗鼓地宣傳。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，召回產(chǎn)品對任何一家汽車企業(yè)都不是好事，但長安鈴木此番將危機(jī)當(dāng)作機(jī)遇，進(jìn)行大力宣傳，其實(shí)是為雨燕的上市做好鋪墊。當(dāng)時�熇钫潇鞅硎荆�大力宣傳是為了用戶能夠及時獲知召回產(chǎn)品的信息，但他同時對這次發(fā)布會起到的宣傳效果也表示滿意，因?yàn)楦�多的人因此認(rèn)識了解了長安鈴木公司。

　　為了雨燕的上市時機(jī)，長安鈴木也是煞費(fèi)苦心。一開始，預(yù)定雨燕去年年底上市，后推遲至今年年初上市，隨后又定為3月底上市，但是由于當(dāng)時上市的新車數(shù)量較多，長安鈴木再次將新車上市的時間向后推遲。

　　李珍祺在接受本報記者采訪時稱，該款車的設(shè)計(jì)造型和內(nèi)飾大量借鑒了概念車“CONCEPT-S”的設(shè)計(jì)元素，車身線條流暢、動感十足、張力強(qiáng)勁，整車造型時尚前衛(wèi)、色彩鮮艷活潑。除此之外，鈴木公司將首次采用電磁式后背門開門裝置、靈活方便的翻轉(zhuǎn)可折疊式后座等一系列人性化設(shè)計(jì)，這些全新力作將是ＳＷＩＦＴ熱銷賣座的“市場資本”。針對此前有媒體指雨燕價格為9萬元左右一事，李珍祺表示，雨燕的價格將在上市當(dāng)天公布，將比其同級別對手更有競爭力。他聲稱，雨燕的配置比許多15萬元以下的國產(chǎn)轎車還要高級。

　　業(yè)界人士分析認(rèn)為，從產(chǎn)品的定位來看，鈴木SWIFT其主要競爭對手是飛度、POLO和威姿。如果長安鈴木為SWIFT設(shè)計(jì)一個具有競爭力的價位，則有望成為經(jīng)濟(jì)型車中的一匹“黑馬”。

　　其他跨國公司在中國市場上推出的全球同步上市的新車的市場表現(xiàn)，也讓長安鈴木對雨燕寄予了厚望。

　　2001年，上海大眾推出POLO時，全球同步就成為POLO上市最成功的賣點(diǎn)�？梢哉fPOLO之所以能賣得那樣貴，而且賣得那樣火，與此有著直接的關(guān)系。而廣本雅閣在全球同步換型上市前，在廣州就有6000人提前等候。為了早一點(diǎn)買到新車，不少消費(fèi)者甚至愿意加價好幾萬元提貨。