原創(chuàng)文章，如需轉載或者投稿，請致信：morain@pcauto.com.cn或留言：

　　2003年1月，全球第二大電池制造商－深圳比亞迪以2.7億人民幣收購原西安秦川汽車有限責任公司77%的股權進入汽車業(yè)，曾引起廣泛關注。

　　上周五，比亞迪華中區(qū)相關人士向記者透露，本月16日左右，比亞迪第一款真正意義上的新車將在西安正式下線，與新車一同亮相的，將包括比亞迪的全新轎車生產(chǎn)線。

　　事實上，早在去年年中，就已不斷傳出比亞迪汽車新產(chǎn)品將在當年年底前上市的消息。其中，流傳最廣的是首款C級車F6，定價在15萬元以內(nèi)。2004年6月，比亞迪在北京車展上一鳴驚人，展出了數(shù)款新車。但之后，比亞迪似乎只是忙于在各地展出新車，發(fā)布各類消息，產(chǎn)品的商品化卻遲遲不見動靜。其間，甚至傳出了深圳工廠開工建設、比亞迪生產(chǎn)基地即將南遷的消息。

　　去年年底，有關媒體就新車沒有按預定時間上市采訪比亞迪相關人士。比亞迪公關部門對此的統(tǒng)一解釋是，因為用于新車制造的生產(chǎn)線建設還沒有最終完成。隨著比亞迪新車的即將下線，人們心中的疑惑終于釋然。目前，比亞迪已經(jīng)確定將西安作為目前唯一的生產(chǎn)基地。據(jù)介紹，其20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模里面，還將包含其電動車項目。

一汽豐田花冠

　　F3是一款經(jīng)濟油耗僅為5.5升、排量1.6升的經(jīng)濟型轎車。比亞迪相關人士對改首推F3的原因，歸結為其認定對經(jīng)濟和舒適的訴求將會是今年國內(nèi)家轎市場的主題。并且，中級車市場的銷量，仍是國內(nèi)轎車市場的中堅，誰在這一塊市場搶得更多的蛋糕，誰就擁有主動權。去年11月的廣州車展上，F(xiàn)3曾有過正式露面。當時，F(xiàn)3的出現(xiàn)曾引起豐田汽車公司的關注。據(jù)稱，其主要原因是F3與日本豐田在中國市場的主打產(chǎn)品－花冠很有幾分神似。從比亞迪對F6也只有11萬-16萬元的價格定位來看，F(xiàn)3的價位可能相當具有吸引力。

　　假如比亞迪F3的價位為8－10萬的話，不禁讓我想到了另一款國產(chǎn)1.6L家用三廂車，這就是本月7號上市的哈飛賽豹。賽豹1.6L的預計售價為8.88萬元到9.68萬元。這與比亞迪F3的預計價格區(qū)間不謀而合，可想而知，賽豹和F3的比拼在上海國際車展前夕遍拉開了帷幕。

　　哈飛賽豹長、寬、高為4434×1708×1471，整車軸距達2600mm，行李箱容積可達500L。哈飛賽豹推出1.6升排量的發(fā)動機，這款發(fā)動機源自三菱成熟的技術，與同類型發(fā)動機相比，這一發(fā)動機具有結構緊湊、升功率大、燃油經(jīng)濟性好、轉速高噪聲小等特點。尾氣排放已經(jīng)提前滿足歐Ⅲ標準。 此后，還將配置2.0升系列的三菱技術發(fā)動機。

 
內(nèi)飾對比：左為F3、右為賽豹

　　哈飛賽豹配置雙側安全氣囊、ABS加EBD、電動門窗、助力轉向，有領先的數(shù)字線束，倒車雷達、可選裝的藍牙車載電話、密碼防盜器、GPS導航系統(tǒng)，更有中級車幾乎沒有的光軸可調的前照燈令駕乘者享受無微不至的人性化呵護。

原創(chuàng)文章，如需轉載或者投稿，請致信：morain@pcauto.com.cn或留言：