汽車(chē)走入普通家庭在3年前也許是一條好的新聞素材，時(shí)過(guò)境遷到今天則是一個(gè)人人關(guān)注、炙手可熱的話題。從日常生活中的對(duì)話我們可以察覺(jué)時(shí)代的變遷、社會(huì)的進(jìn)步以及人們對(duì)汽車(chē)的向往追求。這不，老友見(jiàn)面，“買(mǎi)車(chē)了嗎？”幾乎已經(jīng)取代了曾經(jīng)流傳多年 “吃了嗎?” 的問(wèn)候語(yǔ)。

　　汽車(chē)消費(fèi)是大宗商品的消費(fèi)，是長(zhǎng)期的消費(fèi)。有人甚至說(shuō)，養(yǎng)部車(chē)就如同養(yǎng)個(gè)小孩。話雖夸張，卻不無(wú)道理，其中詮釋了汽車(chē)消費(fèi)是需要付出相當(dāng)代價(jià)的，沒(méi)有一定的財(cái)力就會(huì)成為負(fù)擔(dān)。這樣的消費(fèi)必須是理性的消費(fèi)，決不是象買(mǎi)包香煙那么簡(jiǎn)單，買(mǎi)斤水果那么隨意，謹(jǐn)慎過(guò)頭了，稍不注意就會(huì)走入誤區(qū)。

　　下面我就列舉一些人們?nèi)菀鬃哌M(jìn)的誤區(qū)加以簡(jiǎn)單的分析，希望能給準(zhǔn)車(chē)主們一點(diǎn)參考。(注：給工薪族購(gòu)車(chē)族，富豪不適用)

　　誤區(qū)一：價(jià)格決定一切

　　近兩年來(lái)，“降價(jià)”成為了媒體和消費(fèi)者使用頻率最高的字眼，打開(kāi)汽車(chē)網(wǎng)站，滿眼皆是降價(jià)、優(yōu)惠字樣，勿庸置疑，每一次降價(jià)都讓準(zhǔn)車(chē)主興奮，有如沐春風(fēng)的感覺(jué)。我們知道，許多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者心中都有自己的消費(fèi)底線，價(jià)格的高低甚至左右他們最后是否拍板。需要提醒的是，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)要考慮的不單純是整車(chē)的價(jià)格，要知道，購(gòu)車(chē)的價(jià)格只是其中的一個(gè)組成部分，千萬(wàn)不能忽視今后養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用和售后服務(wù)的好壞。

　　一方面，車(chē)的價(jià)格不見(jiàn)得越低越好，廠家在制造生產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候，他們會(huì)考慮制造成本的，絕對(duì)不會(huì)虧本出賣(mài)。當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)候，他們?yōu)榱擞�合部分消費(fèi)者的低價(jià)需求，也許會(huì)生產(chǎn)配置降低、國(guó)產(chǎn)化程度更高的車(chē)型，也許會(huì)改用成本更低的原材料，像通用賽歐、凱越、捷達(dá)、海南馬自達(dá)都先后生產(chǎn)了簡(jiǎn)化配置的基本型汽車(chē)。這樣配置的車(chē)是便宜了，但一些氣囊、電動(dòng)功能都消失了，好像也不見(jiàn)得實(shí)惠。

　　另一方面，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)也必須重視汽車(chē)的售后服務(wù)和企業(yè)形象。有些車(chē)價(jià)格可能很低廉，外觀可能很新潮，但是這樣的廠家的生產(chǎn)能力可能比較差，配件也少，質(zhì)量更難滿足車(chē)主的要求。往往是車(chē)主認(rèn)為買(mǎi)了便宜貨，沒(méi)享用幾天便出了問(wèn)題，找到經(jīng)銷(xiāo)商，等配件，一等就是10天、半個(gè)月，配件來(lái)了，價(jià)格又高得離譜，弄得自己心力交瘁，買(mǎi)車(chē)無(wú)異于買(mǎi)難受。

　　如今，售后服務(wù)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)大規(guī)模汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的一大王牌、競(jìng)爭(zhēng)砝碼，在媒體上大肆宣傳的時(shí)候，都不會(huì)忘記加上“售后服務(wù)優(yōu)秀”的內(nèi)容吸引消費(fèi)者。作為理性的準(zhǔn)車(chē)主，眼光更應(yīng)放遠(yuǎn)點(diǎn)，價(jià)格重要，但不是唯一，千萬(wàn)不要揀了芝麻丟了西瓜。

　　誤區(qū)二：名牌最重要也最放心

　　去年，廣州本田飛度剛一露面就出現(xiàn)了加價(jià)2萬(wàn)元銷(xiāo)售的奇怪現(xiàn)象，凱越、海南馬自達(dá)、君威剛上市也加價(jià)好幾千元銷(xiāo)售，更奇怪的是仍然購(gòu)者踴躍，買(mǎi)者如潮，不少車(chē)主花了冤枉錢(qián)開(kāi)上高價(jià)車(chē)后還頗有幾分得意，自我陶醉在“名牌”的光圈中。

　　汽車(chē)品牌是廠家用質(zhì)量、信譽(yù)和良好的售后服務(wù)打造出來(lái)的，品牌固然重要，固然值得追捧，只是如果消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)買(mǎi)戴上有色眼鏡，非某種車(chē)不買(mǎi)，非某種車(chē)不要，死活要把那種牌子的車(chē)據(jù)為己有，就會(huì)因?yàn)橐豢脴?shù)木而失去了整片森林。中國(guó)的車(chē)市現(xiàn)在基本上是供大于求，從來(lái)不缺質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格合理的好車(chē)，又何必被某些廠家和經(jīng)銷(xiāo)商利用，把自己辛苦賺來(lái)的錢(qián)心甘情愿送給他們，到頭來(lái)自己后悔被對(duì)方贈(zèng)予“傻瓜”兩字，貽笑大方。

　　追星族是要付出代價(jià)的，追名車(chē)族一樣。但就是有些消費(fèi)者愿意走入這樣的誤區(qū)，不僅自己掏空腰包，還助長(zhǎng)了一些經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)氣焰，敗壞了車(chē)市的秩序。而且“名牌”也不見(jiàn)得質(zhì)量就出類(lèi)拔萃，日本三菱兩款越野車(chē)就因?yàn)楹笾苿?dòng)油管有問(wèn)題引起剎車(chē)失靈，被吊銷(xiāo)進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可證書(shū)；奔馳也因質(zhì)量問(wèn)題被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多次投訴。所謂質(zhì)量和服務(wù)都是相對(duì)的，我看“加價(jià)買(mǎi)名牌、買(mǎi)放心”的論調(diào)可以休矣。

　　誤區(qū)三：配置一定要齊全

　　貪大求全也許是我們的一種傳統(tǒng)習(xí)慣，這種習(xí)慣在選擇汽車(chē)的時(shí)候就表露無(wú)遺。電子地圖、車(chē)載電話、真皮座椅、安全氣囊、CD音響、ABS剎車(chē)、桃木裝飾、中空門(mén)鎖、鋁合金輪轂等配置務(wù)求越齊全越好。殊不知，廠家的豪華車(chē)型在裝備了這些東西后，價(jià)格也飚升了一大節(jié)，而且其中又有許多是并不實(shí)用的。我曾經(jīng)在一個(gè)商人的奔馳S320里面看他的小電視，發(fā)現(xiàn)只能收到廣東珠江臺(tái)模糊的圖像，他說(shuō)這電視實(shí)際作用不大，偶爾放放VCD，大部分時(shí)間是擺設(shè)。

　　電子地圖一度是某款國(guó)產(chǎn)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，后來(lái)證實(shí)華而不實(shí)。只能在北京、上海、廣州等大城市生效，走遠(yuǎn)點(diǎn)便失靈，還不如請(qǐng)出租車(chē)司機(jī)帶路直接有用，沒(méi)有也罷。

　　車(chē)載電話放在豪華車(chē)上可以讓老板輕松聊天，提升檔次，但對(duì)于私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，手機(jī)和車(chē)載電話一樣影響安全駕駛，而且功能都沒(méi)啥不同。

　　真皮座椅、音響花上1000多元便可以輕易安裝，又何須勞煩廠家、給廠家創(chuàng)造效益呢？

　　安全氣囊，在劇烈的碰撞中，8個(gè)安全氣囊也不頂用。沒(méi)有安全氣囊或許會(huì)更加謹(jǐn)慎駕駛。中空門(mén)鎖在裝了遙控防盜器后便廢了武功。

　　簡(jiǎn)陋桃木裝飾在許多車(chē)主眼里是俗物，有了礙眼，沒(méi)有反而清爽。

　　這些配置的重要性因人而異，因車(chē)而異，也許車(chē)主認(rèn)為有的是必不可少的，但有必要一應(yīng)俱全嗎？準(zhǔn)車(chē)主可不要在眼花繚亂的配置中迷失了方向喲。

　　誤區(qū)四：空間一定要大

　　在中國(guó)的大多數(shù)家庭，買(mǎi)一輛車(chē)不是一件容易的事情。因此一些人的觀念是：要么不買(mǎi)，買(mǎi)就買(mǎi)大點(diǎn)的，最好是一家大小出去游玩都能夠承載到的。買(mǎi)7座的本田奧德賽、普力馬、別克GL8，車(chē)內(nèi)空間大，乘坐當(dāng)然舒服。買(mǎi)車(chē)追求舒適無(wú)可厚非，只是必須建立在雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，你如果沒(méi)有實(shí)力，務(wù)實(shí)一點(diǎn)就會(huì)省去不少的煩惱。

　　要知道當(dāng)代的小家庭基本上都是三口之家，坐滿5個(gè)人甚至7個(gè)人的機(jī)會(huì)很少。車(chē)子大了，一來(lái)油耗多，油價(jià)有升無(wú)降，如今97號(hào)汽油直奔4元底線，跑長(zhǎng)途旅行你就能體會(huì)到侍侯“油老虎”的痛楚了；二來(lái)停車(chē)不方便，占地多；三來(lái)年審、過(guò)路橋收費(fèi)貴了。在多如牛毛的收費(fèi)站前面，你就不心痛自己的荷包嗎？

　　針對(duì)一些車(chē)主廠家投其所好，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)夏利和奇瑞都曾生產(chǎn)過(guò)加長(zhǎng)型汽車(chē)，在中間強(qiáng)行加了10來(lái)公分，反而降低了操控性、增加了油耗，外觀也不倫不類(lèi)，別扭不堪，銷(xiāo)量自然不如人意。

　　冷靜點(diǎn)，認(rèn)真分析一下，也許有好處的。但是假如你有錢(qián)沒(méi)地方用，那就當(dāng)我是廢話。

　　誤區(qū)五：馬力一定要強(qiáng)勁

　　很多人擔(dān)心排量1。6和1。3的小汽車(chē)馬力不夠，乘坐4、5個(gè)人就爬不上坡。其實(shí)這種擔(dān)心是多余的，廠家在設(shè)計(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就已經(jīng)考慮好了這些問(wèn)題，只要你不把自己的車(chē)當(dāng)成賽車(chē)，基本上都?jí)蛴�。我們�?chē)友的奧托、云雀不一樣遠(yuǎn)征西藏、長(zhǎng)途跋涉嗎？當(dāng)然對(duì)追求速度感和推背感的飚車(chē)族來(lái)說(shuō)，也許就必須進(jìn)行一些改裝了。

　　我的一位朋友夫人就開(kāi)著大別克上下班，整天都是在紅綠燈密布、人車(chē)擁擠的城市中走來(lái)走去，2。98升V6大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)除了排出更多的廢氣，浪費(fèi)更多的汽油，根本發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，線路基本固定，按照中國(guó)城市道路的現(xiàn)狀，不可能讓你開(kāi)多快、多爽，發(fā)動(dòng)機(jī)再出色，物也不能盡其用，反而會(huì)污染環(huán)境，于己于人都不利，又何必煞費(fèi)苦心去追求那更大功率的引擎呢？

　　誤區(qū)六：汽車(chē)一定要有頭有尾

　　筆者不止一次聽(tīng)到準(zhǔn)車(chē)主 “汽車(chē)當(dāng)然要有頭有尾了” 的言論了，在他們眼里，沒(méi)有尾巴的車(chē)基本上就不成為汽車(chē)。用行內(nèi)人士的話來(lái)說(shuō)，有頭有尾的是三廂車(chē)，有頭無(wú)尾的是兩廂車(chē)。國(guó)民受到傳統(tǒng)習(xí)慣的熏陶和影響很深，古代，坐轎子必須八個(gè)人抬的才氣派、有面子；近代，官員們坐的車(chē)幾乎就不存在兩廂車(chē)。這種習(xí)慣逐漸衍生到私家汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)上，車(chē)是面子和財(cái)富的象征，是成功人士的標(biāo)志，于是，在歐洲大行其道的兩廂車(chē)，到了國(guó)內(nèi)的許多人眼里，兩廂車(chē)變成了怪胎，變成了不適合中國(guó)的國(guó)情。

　　兩廂車(chē)之所以在歐洲受到歡迎，自然有它區(qū)別于三廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)。排量小能省油；個(gè)頭小，在城市狹窄的道路上可以自如穿梭，停車(chē)泊位容易，是男女都適合駕駛的車(chē)型。最主要是價(jià)格實(shí)惠，維修方便。

　　賽歐雖然空間小點(diǎn)，油耗大點(diǎn)，但它好歹是三廂車(chē)，迎合不少消費(fèi)者的口味，上市初期賣(mài)得挺火的。萬(wàn)幸的是有這種思想的消費(fèi)者不是多數(shù)，否則夏利、高爾夫、波羅等兩廂車(chē)都得囤積在倉(cāng)庫(kù)吃灰塵，那些汽車(chē)廠商也都得虧死了。

　　前不久，我的一名同事問(wèn)我：“我想買(mǎi)福美來(lái)，你覺(jué)得如何？”我問(wèn)他為什么選福美來(lái)？他說(shuō)：“這車(chē)剛降價(jià)，空間也大，排量1.8，配置齊全，有頭有尾，又是日本馬自達(dá)名牌，我喜歡我家里人也喜歡。”我倒，又一個(gè)典型的貪大求全的主兒！