油價(jià)的高漲牽動(dòng)著人們的神經(jīng)�？偛吭O(shè)在法國(guó)巴黎的國(guó)際能源署警告說(shuō)，油價(jià)在高位徘徊似成定局，人們別無(wú)選擇，只有想方設(shè)法節(jié)約能源。該組織此前已與經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）成員國(guó)的政府討論了如何提高能源利用效率，并計(jì)劃在下月推出一份《趕快節(jié)油》專題報(bào)告。

　　交通運(yùn)輸業(yè)是油耗大戶，對(duì)油價(jià)漲跌最為敏感。隨著油價(jià)居高不下，全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)悄然應(yīng)聲而變。據(jù)報(bào)載，今年頭兩個(gè)月，高油耗的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)（SUV）與皮卡在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的份額正在縮小，分別降低了1．2％與2％。此前，這兩類汽車(chē)的銷(xiāo)售約占福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)公司在北美市場(chǎng)贏利額的80％。有分析說(shuō)，這兩項(xiàng)汽車(chē)銷(xiāo)量的下降反映出美國(guó)人的消費(fèi)觀念正在發(fā)生變化，一向?qū)δ茉聪�耗滿不在乎的美國(guó)人開(kāi)始關(guān)注節(jié)油問(wèn)題。
　　
　　美國(guó)人如此，一向注重節(jié)約能源、講究精打細(xì)算的歐洲人更是如此。譬如，有“超級(jí)迷你”轎車(chē)之稱的標(biāo)致206在歐洲頗受歡迎。德國(guó)是歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，這種汽車(chē)在德國(guó)的銷(xiāo)量正直線上升。在比利時(shí)布魯塞爾街頭，記者時(shí)常能看見(jiàn)這款小巧玲瓏的汽車(chē)。就在前不久舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展上，微型車(chē)成為新亮點(diǎn)。一位歐洲記者用“剝?nèi)トA麗嫵媚，盡顯邋遢主題”來(lái)描述日內(nèi)瓦車(chē)展。他想說(shuō)的是本屆車(chē)展上耀眼氣派的大排量汽車(chē)風(fēng)光不再，而小排量的微型汽車(chē)正備受青睞。這位記者的筆調(diào)盡管過(guò)于調(diào)侃，但對(duì)車(chē)展特點(diǎn)的描述卻讓人印象非常深刻。
　　
　　在本屆車(chē)展上，不光是大眾、標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾、菲亞特等一貫注重開(kāi)發(fā)小型車(chē)的公司更熱衷其小型車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，就連一向以“尊貴豪華”著稱的寶馬和奔馳公司也為推介小型車(chē)而忙得不亦樂(lè)乎。
　　
　　一般來(lái)說(shuō)，車(chē)的排量越小，價(jià)錢(qián)越便宜，廠商的利潤(rùn)也越薄。有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，廠家放棄高額回報(bào)而追求超薄利潤(rùn)，乃是不得已而為之。消費(fèi)者的需求已經(jīng)發(fā)生變化，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇價(jià)錢(qián)便宜、能耗較低的小排量汽車(chē)，這是敦促?gòu)S商改變營(yíng)銷(xiāo)策略的重要原因。另外，國(guó)際社會(huì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)減少溫室氣體的排放，也推動(dòng)汽車(chē)廠商朝著低能耗、小型化方向發(fā)展。其中，歐盟便是非常積極的推動(dòng)者之一。
　　
　　歐洲目前對(duì)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的要求相當(dāng)嚴(yán)格。3月10日召開(kāi)的歐盟環(huán)境部長(zhǎng)會(huì)議還建議制定更加嚴(yán)格的環(huán)保措施，提出發(fā)達(dá)國(guó)家到2020年應(yīng)減少15％—30％的溫室氣體排放量，到2050年減少到60％—80％。
　　
　　油價(jià)在高位徘徊，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)自然不是件好事，它對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將產(chǎn)生負(fù)面影響。但石油需求增加的大部分來(lái)自交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如能利用油價(jià)居高不下之機(jī)出臺(tái)嚴(yán)格環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，追求低能耗與高能效，從而影響人們的消費(fèi)行為，則對(duì)平抑石油需求、提高經(jīng)濟(jì)效益、保護(hù)自然資源來(lái)說(shuō)不啻為一件好事。