一款車型會(huì)不會(huì)被限行，是許多人在買車時(shí)都會(huì)考慮的問題。劉女士計(jì)劃在春節(jié)前買輛車，她很喜歡東風(fēng)本田的CRV，但有人提醒她，長安街早7點(diǎn)到晚8點(diǎn)的限行車型中有吉普車，CRV算不算吉普車呢?劉女士撥通了市交管局的熱交管局的熱線電話，沒想到有的工作人員說算吉普車，得限行，也有的說不算，不限行。這讓劉女士有點(diǎn)兒不知所措。

　　今年，我國執(zhí)行新的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為乘用車和商用車兩大類。按新標(biāo)準(zhǔn)，本田CRV應(yīng)該算運(yùn)動(dòng)型乘用車，而交管部門限行目錄上的吉普車在新標(biāo)準(zhǔn)中根本沒有提及。由于新老標(biāo)準(zhǔn)差別甚大，劉女士到現(xiàn)在也沒弄明白，這款車究竟會(huì)不會(huì)被限行。

　　交警：新車型是否限行難界定

　　近日，記者就劉女士的問題撥通了東城區(qū)交通支隊(duì)的電話，接電話的警官表示：這確實(shí)是一個(gè)難題。據(jù)介紹，各地限行政策上提及的車型基本都是按老的GB9417-89汽車分類國家標(biāo)準(zhǔn)來稱呼的，即將汽車分為載貨車、客車、轎車等八大類，其下又分別按載重量、長度及排量分為若干小類。但近年汽車消費(fèi)火爆，廠家不斷推出新車型，這些車型很難準(zhǔn)確分類，也就無從判斷是否該被限行，這也給交警執(zhí)法出了個(gè)難題。
　　
　　以北京吉普的歐藍(lán)德為例，在原國家計(jì)委的汽車產(chǎn)品目錄上，它是被歸入越野車一類的；可是從外形來看，與其說它是越野車，還不如說是小轎車。再比如別克公務(wù)艙和本田奧德賽這類被稱為MPV的車型，將其歸為“輕型客車”和“中高級(jí)轎車”均無不妥，但前者限行，后者又不限行。“執(zhí)勤時(shí)見到這種模棱兩可的車型，還真不好辦”，這位警官說，“我們的原則是，能放行就盡量放行�！敝劣谛聡鴺�(biāo)出臺(tái)后，汽車限行政策會(huì)否進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這位警官表示“目前還沒聽說”。
　　
　　車主：現(xiàn)有限行政策有漏洞
　　
　　由于人均道路增長速度跟不上汽車的增長速度，不少地方都對(duì)部分車型采取了限行措施。對(duì)此，許多車主都表示理解，但也有人表示：現(xiàn)有的限行政策還存在一些不盡合理的地方。

　　曾有一段時(shí)間，本市按幾廂車來區(qū)分限行與否，三廂車不限行，兩廂車限行。其實(shí)兩廂車一般長度較短，占用的馬路面積小，比三廂車運(yùn)輸效率更高，有些人覺得要限行也應(yīng)該限行三廂車。兩年前，東風(fēng)雪鐵龍推出了一款新車“畢加索”，這是款標(biāo)新立異的單廂車，可它的長度跟普通的三廂車差不多，這又給按“廂”限行的政策出了一個(gè)難題。

　　再比如兩款大眾品牌的車型———途安和高爾夫，前者屬M(fèi)PV，存在限行風(fēng)險(xiǎn)；后者屬轎車，不限行。有的車主又說了：聽說上海大眾的途安和德國的最新款高爾夫用的是同一種底盤，排放同樣先進(jìn)，只是車身有所不同待遇就截然不同，也不盡合理。
　　
　　專家：限行政策應(yīng)適當(dāng)變通
　　
　　“國際上汽車產(chǎn)品正在向多功能方向發(fā)展”，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司高級(jí)研究員賈新光表示：“汽車功能越齊全、用途越廣泛，對(duì)用戶越有吸引力；眼下國內(nèi)廠家也在不斷推出新的混合車型�！鞭I車加客車，就是MPV；轎車加越野車，就是SUV；轎車加貨車，又成為皮卡……賈新光說，在國外，這種混合車型的市場份額達(dá)到了40%，國內(nèi)的份額也在迅速增加�！敖窈笞尳痪�難以區(qū)分的混合車型會(huì)越來越多，現(xiàn)有的汽車限行政策正面臨越來越大的挑戰(zhàn)，如果不進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，交警執(zhí)法難度會(huì)越來越大�！�
　　
　　專家同時(shí)表示，政令既會(huì)對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)行為產(chǎn)生影響，又會(huì)對(duì)廠家的生產(chǎn)行為產(chǎn)生影響。限行政策的存在使廠家在開發(fā)新車型時(shí)必然會(huì)有所顧忌，有的限行政策———如對(duì)小排量車的限行，已經(jīng)與國家制定的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大政不符，如不盡快調(diào)整，這種“逆導(dǎo)向”更會(huì)成為汽車工業(yè)發(fā)展的阻礙。