“短期內(nèi)不會(huì)買車了，需要用車就租一輛�！庇浾叩呐笥掩w先生原打算春節(jié)購置一輛汽車，但看過了車價(jià)的風(fēng)云變幻后，他把這個(gè)已有一年之久的規(guī)劃打消了。不過，這并不影響他春節(jié)期間自駕車回老家過年——他已經(jīng)從租賃公司定好了一輛捷達(dá)。 　　像趙先生這樣已有購車打算的市民轉(zhuǎn)投汽車租賃的并不在少數(shù)。汽車租賃業(yè)在悄悄地分食原屬于汽車銷售的市場(chǎng)了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，全市機(jī)動(dòng)車駕駛員總數(shù)已達(dá)到351萬余人,其中新增43萬人,增長(zhǎng)幅度創(chuàng)近年新高。而同時(shí)全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到229萬余輛，其中私人小轎車超過100萬輛。照此推算，全市還有100多萬人雖有駕照而無車可開。 　　這部分人是汽車銷售的主要目標(biāo)市場(chǎng)。但潛在的需求卻并沒有在銷售市場(chǎng)上得以體現(xiàn)，去年京城轎車銷售為20.6萬輛，增幅4.6％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前年高達(dá)65％的井噴式增長(zhǎng)。而與此同時(shí)，為擴(kuò)大銷售，汽車廠商紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)。消費(fèi)者剛剛買完車就發(fā)現(xiàn)車價(jià)降了，憑空“損失”幾千上萬元。紛亂的價(jià)格加劇了消費(fèi)者持幣待購的心態(tài)。 　　1月，車市出現(xiàn)回暖跡象，個(gè)別車型甚至出現(xiàn)有市無車的旺銷狀態(tài)。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，這只是一個(gè)短暫現(xiàn)象，熱銷的基本是剛剛進(jìn)行過大幅降價(jià)的車型，或降價(jià)空間較小的低檔車。消費(fèi)者持幣待購的心態(tài)并沒有根本緩解，部分消費(fèi)者為了滿足臨時(shí)用車需要，選擇了租車。 　　消費(fèi)者的用車需求轉(zhuǎn)向汽車租賃市場(chǎng)并得到釋放。“平時(shí)都是問有什么車型，現(xiàn)在都是直接問還有車嗎�！苯袢招赂拍钇�車租賃公司一位服務(wù)員的話里難掩喜悅。他告訴記者，一月底的時(shí)候，春節(jié)期間的車就已經(jīng)被預(yù)訂完了。今年春節(jié)，京城汽車租賃市場(chǎng)透著火爆。目前北京共有大約240家汽車租賃公司，汽車共計(jì)2萬余輛。春節(jié)期間的出租率接近100%。 　　租車、買車明算賬 　　趙先生給記者算了這樣一筆賬，現(xiàn)在購買一輛中檔汽車約需要10萬元，每年的養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)、油費(fèi)等約需要1萬元，按使用10年計(jì)算，每年折舊1萬元。一輛車連買帶養(yǎng)每年要2萬元。 　　同樣是每年2萬元，還可以有另外一種方式解決用車需要：每月花1000元用于乘坐出租車，全年1.2萬元。剩下的8000元用于租車富富有余。 　　記者詢問了幾家汽車租賃公司了解到，捷達(dá)每天租金在200元再加上油錢，合計(jì)花費(fèi)2000元左右。 　　趙先生的目標(biāo)車型是10萬元的中檔車，如果個(gè)人用車率不高，租車自然劃算。這種算法并不全面，但代表了一批以租代買的購車人的心態(tài)。如果相對(duì)于只是單純代步工具的低檔車型，租車則不如買車。比如奇瑞QQ、夏利等車型，目前售價(jià)還不到3萬元，平時(shí)養(yǎng)車的花費(fèi)也要低得多。