雖然２００４年京城車市與寒冷不期而遇，但是去年全市汽車銷售仍有可觀增長(zhǎng)。據(jù)北京市汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，去年１－１１月，北京市銷售新車和二手車共計(jì)４１．３萬輛，經(jīng)營(yíng)額達(dá)４６７．２億元，與２００３年相比，銷售數(shù)量和經(jīng)營(yíng)額分別增長(zhǎng)１３．４％和６．４％。北京市汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧錦華告訴記者，在去年銷售的４１．３萬輛汽車中，新車占２８．４萬輛，經(jīng)營(yíng)額４１４．５億元，二手車１２．９萬輛（40%為外地用戶），經(jīng)營(yíng)額５２．８億元。如果將１２月份的銷售量統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，去年全市汽車銷量約為４５萬輛，銷售額估計(jì)超過了５００億元。

　　北京汽車銷售呈現(xiàn)五大特點(diǎn)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，２００４年北京汽車銷售呈現(xiàn)５大特點(diǎn)。第一，北京汽車消費(fèi)受政策影響比較大；第二，轎車仍然是北京汽車消費(fèi)的主體，轎車銷售占本市汽車銷售量的６８％；第三，私人購車帶動(dòng)了整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)；第四，中低價(jià)位的汽車是汽車消費(fèi)者首選的商品；第五，去年北京全年銷售進(jìn)口汽車０．７９萬輛，僅占北京汽車銷售量的２．７８％，進(jìn)口車不是北京汽車消費(fèi)的主流。

　　而相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)顯示，去年全市銷售的汽車約４５萬輛，其中轎車１９．４萬輛；旅行車５．８萬輛；越野車０．７萬輛；貨車１．６萬輛；其他車輛０．９４萬輛。轎車銷售與２００３年同比增長(zhǎng)了１７０２２輛，增長(zhǎng)９．７％，其中私人購車達(dá)１５．８萬輛，占轎車銷售總量的８４％。

　　中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型車最受追捧

　　在私人購車為主的北京市場(chǎng)，記者注意到，中級(jí)車和經(jīng)濟(jì)型車是北京私家車消費(fèi)的熱點(diǎn)。據(jù)素有北京車市晴雨表之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱北亞車市）２００４年銷量排行顯示，捷達(dá)、愛麗舍、寶來、福美來、長(zhǎng)安羚羊、奇瑞等主流經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)轎車占據(jù)銷售排行榜的前十位，而捷達(dá)以超過２萬的銷售數(shù)字成為京城單一品牌銷售最大的車型，上海通用別克和廣州本田分別以超過１．５萬輛和１萬輛的銷量緊隨其后。

　　車市初現(xiàn)回暖跡象

　　年初的價(jià)格則呈兩種趨勢(shì)，一部分繼續(xù)下降，而另一部分汽車價(jià)格有一定回升。網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪告訴記者，繼豐田、奇瑞降價(jià)之后，年初又有很多車型跟進(jìn)，但除了廠商宣布降價(jià)幅度較大外，其他車型降幅都開始減小，部分車型價(jià)格甚至有一定幅度的上漲，代表性的車型有奧迪、菲亞特、廣本、捷達(dá)等，據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計(jì)，２００５年第一周有６７款車型的價(jià)格高于２００４年底。

　　伴隨年初車價(jià)漲落，消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象也出現(xiàn)松動(dòng)。據(jù)網(wǎng)上車市近期調(diào)查統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入２００５年１月，計(jì)劃買車的消費(fèi)者比例上升，已經(jīng)由去年８月份的不足６０％上升至現(xiàn)在７７％，所有參與網(wǎng)上調(diào)查的消費(fèi)者當(dāng)中，有１０％的消費(fèi)者有月內(nèi)購車計(jì)劃，３３％的消費(fèi)者計(jì)劃半年內(nèi)購車，另有２０．３％的消費(fèi)者計(jì)劃一年內(nèi)買車，短期內(nèi)計(jì)劃買車消費(fèi)者比例上升１７％。

　　2005年京城車市仍具活力

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)且小剛表示，相比２００４年，２００５年北京車市仍具消費(fèi)活力。首先，持續(xù)的降價(jià)使去年汽車全年銷售單價(jià)下降，消費(fèi)者的購買能力相應(yīng)提高。２００３年北亞車市汽車平均單價(jià)為１５．２５萬元，２００４年下降到１３．４５萬元；另外，２００４年聚積的消費(fèi)力有可能在２００５年得到一定釋放，消費(fèi)者在持幣觀望近一年后有可能在２００５年陸續(xù)完成買車行動(dòng)，這個(gè)數(shù)量估計(jì)有１０萬左右；再次，公車改革，交通費(fèi)貨幣化能夠增加一部分人的購車能力，再加上部分消費(fèi)者更換新車需求以及可能于近期實(shí)施的允許外地人在京購車落籍政策的積極影響，２００５年北京車市仍然是全國(guó)最具活力的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。