雖然春節(jié)前是傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)高峰，但是2005年伊始，車(chē)市卻彌漫著比去年更強(qiáng)烈的持幣待購(gòu)氣氛。以15日舉行的申城私車(chē)額度拍賣(mài)為例，只有6208人競(jìng)爭(zhēng)5500個(gè)私車(chē)額度，中標(biāo)率創(chuàng)下兩年來(lái)新高。而去年春節(jié)前的一次私車(chē)額度拍賣(mài)會(huì)，盡管只有5000個(gè)私車(chē)額度，卻吸引了8663人前去投標(biāo)。

　　申城一家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，近期申城乃至全國(guó)的車(chē)價(jià)一片混亂，有漲價(jià)的，有降價(jià)的，這讓消費(fèi)者無(wú)所適從，重新回到了持幣待購(gòu)的狀態(tài)，并且變得更“固執(zhí)”。

　　車(chē)價(jià)回漲打擊消費(fèi)信心

　　據(jù)了解，在去年11月份和12月份，由于廠(chǎng)家為了完成銷(xiāo)售目標(biāo)，使出渾身解數(shù)向經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)移庫(kù)存，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商不堪重負(fù)，急于還清銀行貸款的經(jīng)銷(xiāo)商不得不割肉賠本賣(mài)車(chē)。以上海通用的凱越為例，廠(chǎng)家給經(jīng)銷(xiāo)商的返利是2萬(wàn)元，而經(jīng)銷(xiāo)商為了消化庫(kù)存，在將2萬(wàn)元返利全部讓光的情況下，還賠本5000元出售。不過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商在去年底賠本賣(mài)車(chē)實(shí)屬無(wú)奈。而在新的一年開(kāi)始后，經(jīng)銷(xiāo)商基本消化了庫(kù)存，而廠(chǎng)家新的商務(wù)政策都還沒(méi)有出臺(tái)，今年的銷(xiāo)售任務(wù)并沒(méi)有確定，經(jīng)銷(xiāo)商自然沒(méi)必要再賠本賣(mài)車(chē)，于是，在經(jīng)銷(xiāo)商處，不少車(chē)價(jià)都出現(xiàn)了回升，平均幅度在萬(wàn)元左右。

　　但是，有了此前經(jīng)銷(xiāo)商賠本賣(mài)車(chē)出現(xiàn)的市場(chǎng)低價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商目前不賠本賣(mài)的車(chē)價(jià)就出現(xiàn)了回漲，也就是目前屢屢見(jiàn)諸報(bào)端的漲價(jià)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商賠本賣(mài)車(chē)的現(xiàn)象已經(jīng)嚴(yán)重?cái)_亂了廠(chǎng)家的價(jià)格體系，以至近期部分廠(chǎng)家宣布的降價(jià)也顯得噱頭多于實(shí)際，有的甚至也變成了漲價(jià)。以原全國(guó)統(tǒng)一建議零售價(jià)為18.88萬(wàn)元的豐田花冠GLx-i為例，早在去年12月初，部分經(jīng)銷(xiāo)商就祭出了16.78萬(wàn)元的售價(jià)，而豐田在宣布今年起降價(jià)1.9萬(wàn)元后，售價(jià)卻是16.98萬(wàn)元，比此前經(jīng)銷(xiāo)商處的售價(jià)高了2000元。另一款原定價(jià)為20.38萬(wàn)元的豐田花冠GLx-i電子導(dǎo)航版，去年12月初在經(jīng)銷(xiāo)商處的售價(jià)也僅為18.28萬(wàn)元，而廠(chǎng)家宣布降價(jià)后的售價(jià)卻為18.48萬(wàn)元，同樣高了2000元。對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，此前經(jīng)銷(xiāo)商的行為是擾亂價(jià)格秩序的，但對(duì)于此前了解過(guò)這款車(chē)售價(jià)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們眼里沒(méi)有價(jià)格秩序，廠(chǎng)家這樣的降價(jià)對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是漲價(jià)，他們又豈能接受？

　　據(jù)記者了解，像豐田花冠這樣的情況目前比較普遍。有的車(chē)型即使沒(méi)有漲價(jià)，但廠(chǎng)家所謂的大幅降價(jià)也是大打折扣的。以奇瑞風(fēng)云為例，廠(chǎng)家在今年初宣布該車(chē)大降1萬(wàn)元，從原來(lái)的6.98萬(wàn)元降至5.98萬(wàn)元，但是記者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，在廠(chǎng)家宣布降價(jià)前，這款車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商處的售價(jià)也只有6.1萬(wàn)元，也就是說(shuō)廠(chǎng)家1萬(wàn)元的降幅，在經(jīng)銷(xiāo)商處實(shí)際上不到2000元，這顯然讓日益精明的消費(fèi)者大失所望。

　　新的價(jià)格平衡春節(jié)后形成

　　據(jù)了解，除了包括進(jìn)口車(chē)在內(nèi)的許多車(chē)型出現(xiàn)回漲，近期寶馬等車(chē)型的降價(jià)也繼續(xù)加重了消費(fèi)者的持幣待購(gòu)心理。在消費(fèi)者看來(lái)，處于國(guó)產(chǎn)車(chē)最頂端的寶馬大降了5萬(wàn)~10萬(wàn)元，這勢(shì)必會(huì)引發(fā)奧迪的價(jià)格變動(dòng)，而奧迪一旦降到30萬(wàn)元以下，又會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊雅閣、君威、蒙迪歐等中高級(jí)轎車(chē)，繼而引發(fā)到中級(jí)轎車(chē)，直至經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，所以不排除部分消費(fèi)者對(duì)車(chē)市新一輪降價(jià)潮的期待。

　　經(jīng)銷(xiāo)商和經(jīng)理告訴記者，目前不僅消費(fèi)者處于混沌期，經(jīng)銷(xiāo)商也處于混沌期，在廠(chǎng)家商務(wù)政策和銷(xiāo)售指標(biāo)沒(méi)有出來(lái)之前，經(jīng)銷(xiāo)商以觀(guān)望為主，所以不會(huì)賠本賣(mài)車(chē)。

　　日前，對(duì)于近期車(chē)市的怪現(xiàn)象，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，這是因?yàn)楹芏鄰S(chǎng)家希望年底能多銷(xiāo)售一些，于是在廠(chǎng)家本身不宣布降價(jià)的情況下，在去年四季度給經(jīng)銷(xiāo)商大額補(bǔ)貼的促銷(xiāo)，由經(jīng)銷(xiāo)商主導(dǎo)降價(jià)，這種現(xiàn)象十分普遍，有的經(jīng)銷(xiāo)商為了消化庫(kù)存更是不惜賠本賣(mài)車(chē)。

　　饒達(dá)認(rèn)為，這種現(xiàn)象的結(jié)果是導(dǎo)致轎車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格接近或低于成本。因此，很多廠(chǎng)家如果宣布降價(jià)，宣布降價(jià)后的價(jià)格將比去年年底的實(shí)際售價(jià)要高很多，實(shí)質(zhì)上是漲價(jià)而不是降價(jià)。

　　饒達(dá)預(yù)計(jì)，新的價(jià)格平衡大概要在春節(jié)以后才會(huì)形成，各廠(chǎng)家的市場(chǎng)份額在三月份后也將會(huì)比較清晰。他指出，2005年的價(jià)格戰(zhàn)不可避免，不但企業(yè)利潤(rùn)將大幅下降，而且市場(chǎng)將進(jìn)一步被重新分割。不過(guò)，2005年降價(jià)幅度將比2004年小得多，如果用2004年底的實(shí)際成交價(jià)來(lái)衡量2005年的降價(jià)水平，全年降價(jià)幅度不會(huì)超過(guò)5%。