元旦一過，一些愛逛車市的消費者發(fā)現(xiàn)，許多車型的降價、讓利幅度突然縮小了，像奧迪A6等車型的價格還漲回了原位，而進口車價也沒有出現(xiàn)預(yù)料中的大跳水。更有意思的是，專賣店銷售人員的態(tài)度都悄悄地發(fā)生了變化：在2004年12月份，你可以向銷售人員狠狠地砍價，哪怕你出的價格再離譜，銷售人員基本上都是滿臉堆笑，而在今年1月份，你仍然可以砍價，但價格一旦超過專賣店標價，銷售人員便擺出一副愛賣不賣的神情，有的甚至不再理你。

　　才過了幾天，經(jīng)銷商的態(tài)度為何來了一個180度的大轉(zhuǎn)彎呢？一位經(jīng)銷商向我透露了這個秘密：去年12月份的時候，為了讓全年的業(yè)績好看一點，大部分經(jīng)銷商都是割肉大甩賣，而過了元旦，庫存壓力大減，再說，2005年還有一年的時間賣車，歇一歇也不打緊，割肉的事情便很少有人做了。

　　對于元旦之后車價堅挺甚至回漲的局面，這是很多人都沒有想到的。老實說，連我自己也沒有想到。記得去年12月中旬的時候，本刊曾做了一個專題，向消費者推薦10款最抵買的車型，這10款車型基本上都是經(jīng)銷商大幅促銷的車型，我們推薦的理由就是，即使廠家宣布降價，降價幅度也大致和經(jīng)銷商讓利幅度差不多，甚至還比經(jīng)銷商讓利幅度小。當時，我們的心里也是忐忑不安的：萬一隔幾天廠家宣布降價，降價幅度比經(jīng)銷商讓利幅度大得多，消費者豈不是要罵死我們？現(xiàn)在看來，我的擔(dān)心是多余的，那些已經(jīng)宣布降價的車型，其價格也不過是對經(jīng)銷商讓利的一種事后追認，而去年12月份就已經(jīng)買車的朋友，提前一年享受到了汽車帶來的便利。

　　還有一件事皆我的觸動也很大。去年12月底的時候，我的一位朋友火急火燎地對我說，他要買一輛千里馬1.3升自動擋，包牌價才8萬元。我怕“誤人子弟”，便勸他：“再等幾天，說不定要大降價了呢�！毙液卯敃r他沒有聽我的勸說，因為本月初千里馬推出了05款，1.3升自動擋不包牌還要7.98萬元，他提前買車，反而賺了不少。

　　經(jīng)歷了這兩件事，我得出一個結(jié)論：買車時，等待不一定能等出最低價。我這么說，肯定會有人和我唱反調(diào)：“我等到2010年，車價豈不是更便宜�！比绻�要這樣講，我自然是無話可說的了：如果等一輩子不買車，豈不是一分錢也不花？

　　但對于那些真正想買車的朋友來說，我想要說的是，永遠不要期望拿到最便宜的價格，如果你急需汽車來改變你的生活，或者有車的日子你能創(chuàng)造更多的財富，那么就不要總是等待，該出手時就出手。