在中國有句古話叫“先入為主”。寶來、福美來都是以傳統(tǒng)的三廂轎車的形象出現(xiàn)的，再加上它們有一個(gè)比較容易讓人接受的價(jià)格區(qū)間，而遲到者賽納則以兩廂半的形象出現(xiàn)，并且其價(jià)位使人感覺有點(diǎn)與之不相匹配。張勇表示，寶來、福美來的出現(xiàn)在國人的腦海里打下“何為中級(jí)經(jīng)濟(jì)轎車”的烙印，而傳統(tǒng)的、三廂的經(jīng)濟(jì)型轎車才是最實(shí)惠、最理想的家庭轎車。據(jù)最新國產(chǎn)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷存報(bào)表顯示，寶來、福美來今年1至11月份的總銷量分別為56183輛和47676輛，而賽納的銷量則為2906輛。

　　據(jù)了解，目前北京市場(chǎng)上，賽納手動(dòng)基本型的價(jià)格已經(jīng)跌至13.68萬元，其自動(dòng)天窗版的價(jià)格也跌至16萬元以內(nèi)，降價(jià)是解決賽納在中國銷量的最好辦法嗎？ 

　　 降價(jià)只能堅(jiān)定消費(fèi)者持幣待購的心理。一款車銷量的好壞，除了與它是否有較高的性價(jià)比有關(guān)外，廠商對(duì)它的推廣和宣傳也是至關(guān)重要的。北京慧達(dá)世紀(jì)商貿(mào)有限公司銷售經(jīng)理宋城江向記者表示。張勇也認(rèn)為，每個(gè)產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)，然而，怎樣針對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的特點(diǎn)來宣傳是最重要的。

　　賽納的后備箱空間為408L，和多數(shù)三廂車型相差無幾；而一旦掀起尾門放倒后排座椅，賽納的后排空間可以陡增至1190L，放一個(gè)帶包裝盒的29英寸電視機(jī)也綽綽有余。本來賽納這類既兼顧國人對(duì)三廂車的偏愛，又不失兩廂車空間使用便利的“兩廂半”是中國家庭用車的最佳選擇。另外，賽納的動(dòng)力性和操控性非常好。但自賽納上市以來卻很少見到廠商對(duì)此類概念進(jìn)行推廣與宣傳。東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)他們?cè)趯?duì)賽納的宣傳上做得還不夠，但這并不表示他們對(duì)這款車失去信心，以后他們會(huì)加強(qiáng)對(duì)其的推廣與宣傳力度。

　　在賽納銷量下滑的日子里，東風(fēng)雪鐵龍曾在原賽納自動(dòng)擋車型的基礎(chǔ)上推出“運(yùn)動(dòng)版”賽納，并加裝后尾翼以及更具個(gè)性的“運(yùn)動(dòng)化”真皮座椅包覆，以試圖推進(jìn)其在中國的銷量。與普通賽納車型通用的黑色座椅面料相比，“運(yùn)動(dòng)版”賽納確實(shí)增添了不少個(gè)性化的氣息，然而這并沒有根本改變其在中國市場(chǎng)銷量下滑的命運(yùn)。

　　對(duì)此，有專家說，一個(gè)產(chǎn)品的劣勢(shì)是可以通過營(yíng)銷手段來轉(zhuǎn)化的，而不應(yīng)僅僅拘泥于產(chǎn)品本身，廠商可從賽納超強(qiáng)的動(dòng)力性和操控性來作宣傳。廠商應(yīng)好好把握能接受該款車人群的消費(fèi)心理，了解他們最關(guān)注的是什么，他們能承受的價(jià)位是怎樣的，尋找能與他們溝通的語言來交流。

　　世界名車賽納與畢加索在中國市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，無疑將是一個(gè)典型的“中國挑戰(zhàn)”。

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