這幾年汽車廠家、商家、品牌、車型急速增加，汽車也快步“走”入普通消費者的家中，在這股購車浪潮中，很多東西在改變，其中消費者的消費理念的改變引人注目。 　　身份的象征 代步工具 　　中國的老百姓對車一直有一種敬畏的心情。有車就是有身份，有車就有社會地位。直到加入WTO初期，居高不下的車價還讓一般百姓難以承受，汽車被賦予了更多的含義。然而時至今日，京城200多萬輛的汽車保有量讓汽車走下了神壇。開車上街購物已成了買車的充足理由。汽車逐漸退回了它的代步功能。 　　洋品牌 自主品牌 　　或許說這不是消費者的改變，而是自主品牌汽車的改變。三年前，自主品牌的乘用車有幾家可選？當(dāng)吉利最先出現(xiàn)在市場上時，大多數(shù)消費者對它不屑一顧。而隨著時間的推移吉利在不知不覺中滲透進了百姓日常生活中。近幾年奇瑞、中興、吉利揚威海外，2003年市場掀起的QQ熱延續(xù)至今，而一些諸如SPARK、菲亞特派利奧遭遇市場冷遇，再次證明消費者不再盲從洋品牌，對選擇車輛，對國產(chǎn)品牌中國百姓有了清醒的認識。 　　 　　降價熱銷 無動于衷 　　三年前一經(jīng)銷商對桑塔納的降價引起了消費者的搶購，而如今消費者面對廠家降價、商家讓利，大有任爾東南西北風(fēng)，我自巋然不動之勢。南北大眾聯(lián)手降價后，上海大眾再降，一汽-大眾跟著降，可是消費者面對這樣的誘惑，不買不買還是不買。車價一夜之間降低數(shù)萬元，乃至十余萬元。在這樣的降價大潮中，消費者由司空見慣而變得麻木。 　　面對著這樣兇猛的降價之勢，廠家以為是讓利了，市場該領(lǐng)情了，可消費者愣是觀望再觀望，等待再等待，消費者不再是聽廠家指揮的卒子。 　　全款購車 貸款購車 　　三年前數(shù)十萬元的購車款擋住了不少消費者的購車欲望，貸款購車的高門檻讓購車者望而卻步。因此，購車者往往是攢夠了錢，一次付清。而在2002、2003年如一股風(fēng)般興起的貸款購車，其優(yōu)惠條件讓愛車族邁出了購車的步伐，據(jù)了解，在貸款購車高峰有4成左右的消費者通過貸款購車。即使是在當(dāng)下貸款購車門檻再次提高的情況下，市場上仍有至少10%的用戶是通過貸款買車。 　　市場購車 4S店購車 　　因為消費者對車不了解，所以要花費大量精力貨比三家，反復(fù)權(quán)衡，汽車交易市場應(yīng)運而生。可是近幾年京城崛起的200余家四位一體專賣店印證了消費者正在悄悄發(fā)生的變化。專賣店信譽度高、有質(zhì)量保證、有技術(shù)培訓(xùn)、有免費救援、有俱樂部認識更多的人……選擇四位一體店的理由太多。 　　市場里有一站式服務(wù)，專賣店里同樣可以提供一條龍服務(wù)。而且更重要的是，在專賣店里同樣也可以講價，越來越多的消費者到市場里看車，到專賣店里購車。新建的汽車賣場里都集中了一批四位一體專賣店無疑也反映了這種趨勢。 　　莊重 個性化 　　黑色與灰色曾經(jīng)是汽車消費者的不二選擇，而且三廂車才是消費者的首選。兩廂富康在國內(nèi)上市時遭遇冷淡即顯示了消費者這個心理。可現(xiàn)在滿街跑的淡綠色QQ、藍色馬自達6、紅色千里馬，還有廠家調(diào)和出的諸多叫不出名的顏色也迎合了消費者的胃口，徹底顛覆了車輛莊重的觀念。而顏色只是體現(xiàn)車主個性的一部分。 　　從車型上，兩廂車已開始大行其道，不但有富康，還有POLO，飛度等等，甚至還有畢加索這種號稱單廂車的引入，高爾雙門車的引入。 　　車主也不再滿足于車輛現(xiàn)成的裝備，往往還要自己再動手做改裝、加內(nèi)飾，以充分展現(xiàn)自己的興趣愛好。汽車尾箱上那些過去常見的“KEEPSPACE”的生硬提醒，也轉(zhuǎn)為“我怕羞，別吻我”等個性語言。